Smart #3 66kWh Brabus (2026)

De eerste indruk

• 1.410 km
• 12 april 2026

Op 1 april opgehaald en in de eerste anderhalve week een kleine 1.500 kilometer gereden ik deze Brabus versie. Het is dikke pret!

Vanuit de EQE valt de korte draaicirkel meteen op. In één keer achteruit inparkeren en snel even draaien is voor mij erg prettig.

De auto is minder stil dan de Benz was, bereik is ook minder. Zaken die ik zag aankomen. Wat zit er opeens weer op? Stoelkoeling en in drie standen instelbare stuurverwarming. Zalig!

En dan het rijden, in Sport of Brabus modus is het echt een gooi- en smijtbakkie. Ligt steengoed op de weg, banden zijn te eenvoudig voor het potentieel. Er hadden Michelin Pilot Sport banden onder gemogen.
De grijns van het oude Porsche rijden komt terug vanaf de sportmodus, net als het verbruik. In deze beide modi zit je zo op een gemiddelde van rond de 30kwh/100km.

Mijn gemiddeld verbruik over de eerste 1.410 kilometer bedraagt 18,1. Inclusief zo'n 100km aan sport/Brabant modus.

De audio is met de Beats installatie dik op orde. Voor het bedrag van de auto is die echt helemaal volgehangen met mooie extra's waar je bij Mercedes op leegloopt. Met andere woorden, zoek je een budgetbenz, koop een Smart.

Er volgt een veel uitgebreider verslag als ik veel meer heb gereden.

Leuk en minder leuk, de eerste EV-GTI.

• 6.180 km
• 15 mei 2026

De Smart #3 Brabus is nu dik 6 weken in gebruik, ik heb er nu 6.180 kilometer mee gereden. Ik geef de auto nu een dikke 8!

Deze auto is gekocht met een kortingsactie van € 3.500,00 op een fiscale waarde van € 46.500,00. Dus voor circa € 43.000,00 een gezinsauto met 428 PK, een sportonderstel, veel accessoires met een design van Mercedes en een aandrijflijn van Geely. Een aandrijflijn die ook te vinden is bij Zeekr, Volvo en Lynk.

Over de aandrijflijn, domweg indrukwekkend. Altijd vermogen als je wil, ieder moment beschikbaar en het maakt de auto heerlijk soepel. Ik rijd de auto in 80% van de tijd in comforstand en haal een verbruiksgemiddelde van 18Kwh de 100 kilometer. Hierbij heb ik ochtendtemperaturen van rond het vriespunt gehad. In de 20% van het rijden staat de Smart in Sport of Brabus stand, dan vliegt het verbruik omhoog, net als de grijs op mijn gezicht. Dat komt niet zo zeer door de aandrijflijn maar door het onderstel.

Over het onderstel, erg goed voor sportief rijden. De auto heeft een stevig afgeveerd onderstel dat goed is voorbereid op het zogenaamde vlotjes rijden. De auto kan goed worden gezet en is goed te zetten. De neus veert voor mij iets teveel in, een impliciete onderkenning is te vinden op de website van Brabus. Er is een setje voor te koop waardoor die iets lager komt en iets steviger wordt gedempt. Ik vermoed dat die bij de eerste bandenwissel erbij komt. Waarom dan heeft een reden.

De standaard geleverde banden zijn te lief. Eco-EV banden horen hier onder. Hier horen Michelin Pilot Sport onder, van de week vier doorslaande wielen als ook een beetje glijden. Dat kan beter worden opgevangen met betere banden. Daar er nu eenmaal Bridgestone onderzit gaan we die eerst netje oprijden. Bij de wissel ligt alles er toch af en is er ruimte om het verlagingssetje te monteren.

Stoelen, interieur en bediening zijn erg goed op orde, de invloed van Mercedes lijkt hier voelbaar. In deze Brabus versie zit stoffen bekleding met ventilatie, tijdens de leukere ritten is dit erg prettig. De steun is goed en de stoel kan goed laag, de auto blijf altijd wat hoog door zijn ontwerp.

De auto kan goed worden "gezet" en voelt goed en betrouwbaar aan qua onderstel en remmerij. En dat op elektriciteit! Om goed in te schatten waar je zit als je zo rijdt is het mogelijk om geluid aan te zetten. Ik houd er van want het fictieve toerental dat je hoort komt overeen met de snelheid en mogelijkheid die je zoekt om weer even door te gaan of net nog even te wachten.

De minder leuke zaken:
Soms werkt iets niet, een verkeerde opstart leidt soms tot een niet werkende adaptieve cruise control, of een niet werkende radio. Auto uit, afsluiten, weglopen tot de "bliepjes", teruglopen, alles laten opstarten en dan werkt het weer wel. Software dingetje, geen ramp maar wel storend.

De app is traag en geeft tijdens laden regelmatig verkeerde informatie door. Denk aan uw auto is gestopt met laden terwijl die toch aan het laden is. Of hij stopt toch met laden zonder opdracht, ook het aan- of uitzetten van verwarming, stuurverwarming of stoelverwarming is traag en onduidelijk qua resultaat.

Jammer is de begrenzing op 180 km/u, je voelt dat die door wil boenderen naar meer maar het lukt simpelweg niet door de begrenzing. De auto voelt op die snelheid nog prima aan. Het was leuk geweest als de top over de 200 km/u had gelegen. Hier in Nederland niet nodig maar voor ritje Duitsland fijn als ook voor de beleving en emotio gewoon leuker. Voor het leuke rijden op mooie weggetjes totaal niet nodig maar autorijden is en blijft toch ook emotie.

Als laatste vind ik de rijbaanbewaking te streng tijdens het zelf sturen, je bouwt een strakke GTI die piept en ingrijpt als je hem rijdt zoals ontworpen. Dat zou in sport/Brabus-stand domweg uit moeten kunnen.

De laadplanning op vaste tijden moet na uitzetten volledig opnieuw worden ingesteld. Als je het een dag wilt overslaan schiet de auto terug naar de fabrieksinstellingen in de app. Erg onhandig en niet nodig lijkt mij in de huidige wereld van de techniek.

Huidig oordeel: eindelijk een leuke en bruikbare EV-GTI! Je kan echt mooi rijden in deze auto. Alles is aan boord voor vlot, strak en leuk rijden. De onhebbelijkheden zijn acceptabel. Belangrijkste voor mij zou zijn dat de app meer functionaliteit gaat bieden en meer focust op de gebruiker en diens instellingen.