Uitvoering

Octavia Combi 2.0 16V FSI Business Edition

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2007

Jaar van aanschaf

2010

KM-stand bij aanschaf

119.000 km

KM-stand laatst

187.000 km

Review Skoda 2.0 FSI (2007)

161.000 km

15 augustus 2012

Redenen aanschaf:
- Een relatief ruime en comfortabele auto voor het geld.
- Veel ruimte voor bagage en 4 personen.
- Reputatie van de betrouwbaarheid van het merk, vanwege veel lange ritten in het buitenland.
- Goede stoelen voorin + in hoogte te verstellen stoel voor de bijrijder
- Relatief complete veiligheids uitrusting voor occassions uit 2006-2007

Prestaties:
De 2 liter motor is vlot en heeft voldoende reserve. Op de Duitse snelweg zijn snelheden van 140-160 km/u zijn geen probleem en heeft de auto voldoende kracht om te versnellen op steile hellingen. Met name in het toerenbereik van 2000-4000 t.p.m. lijkt de motor veel trekkracht te hebben.

Rij-eigenschappen + comfort:
De wegligging van deze auto is zeer goed en beter dan die van onze eerdere civic, maar het gevoel in het stuur is minder.
De auto is vrij stug afgeveerd, maar niet storend. De auto helt hierdoor weinig in bochten en voelt ook op hogere snelheden (tot 180 km/u) nog erg stabiel aan.
De remmen van de auto zijn erg goed en zeer goed te doseren.
De auto is stil, behoudens op slecht wegdek, iets wat met name in het buitenland (België, Duitsland) opvalt.
Schakelen gaat met enige weerstand, maar zonder haken. Soms moet er extra weerstand worden overwonnen om de achteruit versnelling in te schakelen.

Verbruik:
Fabrieksopgave : 7,6 l/100km.
Tot de 1e beurt : 7,7 l/100km.
Na de 1e beurt : 7,3 l/100km. (1:13,7), gemeten over 11.000km.
Na de 1e beurt zijn de principes van het nieuwe rijden toegepast. De FSI techniek levert met name veel besparing op bij het rijden op konstante snelheid in een hoge versnelling.

Betrouwbaarheid:
Bij de eerste rit na het ophalen van de auto, bij een volkswagen dealer, bleek de versnelligsbak problemen te geven nadat de auto een langere afstand had gereden. Er moesten een aantal synchromeshringen worden vervangen.
Bij het wederom ophalen van de auto bleek dat de pomp van de airco kapot was.
Beide zaken zijn nog onder garantie van de verkopende dealer vervangen, zodat ik de exacte kosten niet precies weet. Het probleem met de handgeschakelde zes-versnellingsbak ben ik verder niet tegengekomen op internet. Dit zal wel zeer exemplarisch zijn.

Onderhoudskosten:
Na 10 maanden moest de thermostaat van de airco worden vervangen (€ 400,-)
Na 16 maanden moest de van de radiateur worden vervangen (€ 600,-).
Na 18 maanden de eerste beurt (€ 175,-)
Tot nog toe: 0,04ct/km.

Overige opmerkingen (hulpveren):
De auto heeft achter een relatief grote overhang. Hierdoor is een grote, zeer bruikbare kofferbak verkregen. Maar bij het rijden met veel bagage in de kofferbak hangt de auto erg diep in zijn veren. Bij het rijden met een fietsenrek op de trekhaak zijn hulpveren aan te raden. Die hebben wij door de Skoda dealer laten aanbrengen en dat heeft het probeem verholpen. De rij eigenschappen zijn niet noemenswaardig verandert.

Update 187.000

187.000 km

23 maart 2014

De betrouwbaarheid van de Octavia laat inmiddels veel te wensen over. De volgende onderdelen dienden buiten het reguliere onderhoud te worden vervangen:

- De aircopomp was kapot. Kosten 450 euro.
- Massakabel voor de boordcomputer. De auto kon niet meer starten en moest worden afgesleept. Kosten 1300 euro.
- De rechter buitenspiegel kwam los. Het nieuwe binnenwerk kostte 80 euro.

Tevens is er veel slijtage in het interieur te zien, wat erop duid dat de robuustheid van de afwerking wel te wensen overlaat.

Het verbruik en de prestaties zijn gelijk gebleven. Bij het aftanken blijkt de auto incidenteel 0,2 l/100km zuiniger te zijn dan op de boordcomputer. Een pleister op de wonden van de hoge onderhoudskosten.

Conclusie: De auto blijft een ruime en comfortabele stationwagon, maar de betrouwbaarheid is voor wat mij betreft het zwakke punt van deze auto.

7,5