Uitvoering

Octavia 1.8 TSI Greentech Ambition Businessline

Versnellingen

7, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2015

Jaar van aanschaf

2015

KM-stand bij aanschaf

18 km

KM-stand laatst

12.000 km

Skoda Octavia 1.8 TSI Ambition Busines - 180pk

5.000 km

10 juli 2015

Omdat de leasetermijn van mijn Insignia afliep, begin dit jaar op zoek gegaan naar een vervanger. Aangezien we geen Alfa kunnen leasen, was mijn eisen pakket beperkt tot >150 pk, automaat en 'sportief'. Skoda stond, om eerlijk te zijn niet bovenaan mijn lijstje. Op 1 stond de Volvo S60 D4 en met stip gevolgd door de Opel Insignia bi-turbo, Passat 190 PK en de Skoda RS. Aan de andere kant, wilde ik ook iets goedkoper gaan rijden en kwam tot de conclusie dat deze auto's met wat toeters en bellen ruim (weer) boven de 40kE uitkwamen. De Opel Insignia biturbo en Passat vielen al sowieso hier ver boven. De Volvo werd uiteindelijk met wat leuke velgen en toeters en bellen ook weer te duur.

Ik heb toen een uitdraai gemaakt van alle auto's welke geleased konden worden en in een Excel een overzicht gemaakt van het aantal pk's/gewicht, topsnelheid en 0-100 tijden in verhouding met de prijs. In dit overzicht stonden de Octavia 1.8 TSI en de Renault Clio RS met (grote) stip bovenaan. Ivm met het gezin viel de Clio af en ik ben toen met de Skoda verder gaan kijken en kwam tot de conclusie dat het wel een heel erg leuke auto is. Mijn vrouw stond er ook helemaal achter en na een proefrit met een Octavia (zonder DSG) en een Seat Leon FR (met DSG) begin maart de bestelling geplaatst.

- 1.8 TSI Ambition Businessline, benzine, 132Kw (€28290)
- DSG (€2330)
- Race Blue (€550)
- 18" Golus (€440)
- Eibach verlagingsset, 3cm (€599)
- Plus pakket (€199)
- Drive setup (€100)
- 3-spaaks multifunctioneel stuurwiel (€0, bonus)

Medio juni werd de auto geleverd. Ik heb er inmiddels een goede 5000 km opzitten en bij deze mijn eerste indrukken:

DSG is heerlijk systeem; optie tussen relaxed en lui rijden met de automaat en de mogelijkheid om zelf te schakelen (als je dat wil) spreken me heel erg aan. Handmatig schakelen geeft voor mij persoonlijk toch de meeste controle over de auto. Achteraf wel spijt dat ik de flippers aan het stuur niet erbij genomen heb.

Met Plus pakket redelijk compleet: half leder, maxidot, sunset, ambient interieur verlichting en stoelverwarming. De toegevoegde waarde van de optie in het pakket om achterbank vanuit de bagageruimte neer te kunnen klappen ontgaat me.

Multimedia Amundsen meer dan voldoende. Aansluiten van de Bluetooth (Android telefoon, streaming o.m. Spotify) gaat prima, spraakbesturing werkt goed. Aansluiten van USB en SD kaart met MP3 playlist (.m3u, .pls) zonder problemen. Voor mij is het geluid prima. Opzoeken van de route is wat langzamer dan ik gewend ben. Voor mij zou Columbus of Canton erbij niet veel toegevoegd hebben.

Parkeersensor achter werkt goed; achteruit rij camera mis ik niet. Mis wel de parkeer piepjes aan de voorkant.

Het automatisch afschakelen van de motor als je stilstaat is irritant. Eerste handeling bij instappen is het uitzetten ervan. Dit moet ik nog laten uitzetten.

Merk wel het verschil dat ik nu geen Xenon heb, maar is geen groot probleem, even wennen. Tja, dat geld is naar de 1.8 ipv de 1.4 gegaan. Kwestie van keuzes maken: bi-xenon, panorama dak, premium soundsysteem, navigatie met HD, LED dagrijverlichting had ik er ook graag nog bij gehad, maar op een gegeven moment houdt het ook op.

Ben heel erg blij met het 3-spaaks multifunctioneel stuurwiel dat er als accessoire opzit. Met name de bediening van de multimedia en het feit dat je gemakkelijk door de (rij-)instellingen in de maxidot kunt heenbladeren spreken me erg aan.

Zeker met de Eibach verlaging is de wegligging heerlijk. Ook het verschil in gewicht met een 1600 kg zware diesel met een zware motor voorin geeft veel meer rijplezier zonder aan comfort in te boeten. Het is voor mij de goede combinatie tussen comfort en sportiviteit.

Stoelen zijn, na wat langere ritten achter de rug gehad te hebben, wat zitcomfort betreft (achteraf) minder dan de stoelen welke in de Opel zaten. Dat zijn zaken welke je tijdens een proefrit van een uur minder in de gaten hebt.

En dan de 1.8: tja, dat is in 1 woord geweldig als je diesel gewend bent (zeker met de DSG op handmatig). Al een paar keer de grens overgewipt bij de buren. En ja hoor: die 231 top zoals in de boekjes staat haalt ie met gemak. Tip! Op zondagmorgen is de A52 vanaf Roermond tot aan Mönchengladbach 30km lang helemaal leeg zonder snelheidslimiet :-). De auto is 25% bijtelling, dus ik hoef me niet schuldig te voelen bij een ijsbeertje meer of minder als ik regelmatig zo'n ritje maak.

Buren moesten wel even twee keer kijken: van een brave grijze leasebak, naar zo'n blauw gevaarte voor de deur

Verbruik (uit spritmonitor.de):
9,22 l/100km 4.312 km and 397 l
CO2 emission: 215 g/km 4.312 km and 926 kg
Fuel costs: 15,37 EUR/100km 4.312 km and 663 EUR

Tussentijdse update.

12.000 km

18 augustus 2015

Na twee maanden en 12000 km verder een korte update over de Octavia. De auto gedraagt zich voorbeeldig na de nodige kilometers op de Duitse autobahn tijdens de vakantie. Geduldig wachten op de borden ‘einde snelheidslimiet’ om ‘m de sporen te kunnen geven.

DSG is een genot om mee te rijden. De snelheid waarmee je kunt schakelen (al dan niet handmatig) is met een handbak niet of nauwelijks te overtreffen. In de S-stand heeft de bak de onhebbelijkheid om te horten en te sputteren als je langzaam aanrijdt om voor een stoplicht te gaan stoppen. Binnenkort een afspraak om dit aan te laten passen. Zal dan ook de start/stop laten vrij schakelen zodat de motor niet meer afslaat aan een stoplicht.

Besturing is direct en de auto ligt als een brok op de weg. Dit heeft veel (zo niet alles) te maken met de verlaging en het feit dat dit model is uitgerust met een onafhankelijke wielophanging (itt lichtere motoriseringen welke met een starre achteras zijn uitgerust).

Heb bewust voor dit type velgen gekozen ivm het schoonhouden. Fluitje van een cent in vergelijking met spaakvelgen.

Ben onder de indruk van de (bagage)ruimte in auto. Zeker met de achterbank neergeklapt. Heb in 't begin zwaar getwijfeld over de combi. Ben nu blij om dat ik geld gespaard heb door voor de hatchback te gaan, omdat ik die extra ruimte toch niet nodig heb.

Ik ben erg gecharmeerd van de Amundsen navigatie. Ondanks dat het ’t instapmodel is, doet ie prima wat ie moet doen. Misschien wordt de route wat langzamer opgezocht in vergelijking met zijn grotere broer, maar ook hier de vraag of dat je E1000,= waard is. Ik ben inmiddels gewend aan het streamen van mijn Spotify playlist via de Bluetooth; werkt feilloos.

Verbruik (uit spritmonitor.de):
8,84 l/100km 11.539 km and 1.020 l
CO2 emission: 206 g/km 11.539 km and 2.376 kg
Fuel costs: 14,53 EUR/100km 11.539 km and 1.677 EUR

8,0