Menu
| Uitvoering | Leon ST 1.4 TSI ACT 150pk FR Dynamic |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2015 |
| Jaar van aanschaf | 2015 |
| KM-stand bij aanschaf | 11 km |
| KM-stand laatst | 62.000 km |
Om te beginnen wat is het... Een Seat Leon ST in Fr trim met de 1.4 tsi ACT motor met de kleur Estrella zilver. De volgende opties erbij genomen:
Business Plus pakket
Executive pakket
FR titanium 18" velgen
Wat er op neerkomt dat er een 8" Navi scherm, Seat sound system, ivm subwoofer dus ook een reservewiel, panorama dak, electrische bestuurdersstoel ( zonder geheugen!! Waarom?! ) in zit. En zogenaamd full led verlichting. Want tja, dat betekent natuurlijk wel dat de "mistlampen" voor, en achter de knipperlichten,mistlamp en achteruit rij lamp gewoon halogeen zijn!
Maar goed, dat mag de pret niet drukken...
De vraag waarom...
Tja.. na het 1 en ander uit de vag fabrieken versleten te hebben als eigen auto en auto's van het werk en op dat moment ook nog privé een Ibiza ST in het bezit te hebben, gekozen voor een variant met meer ruimte op de achterbank. Waarom geen Golf of Octavia? De meerprijs voor een vergelijkbare Golf station was het mij echt niet waard plus dat het model ronduit saai te noemen is en de Octavia naar mijn gevoel een deinende boot is en niet uitnodigt tot "rijden" en van binnen wel erg veel groene lampjes heeft waar ik me kapot aan kan ergeren...
Half september 2015 kon ik dus de Leon ophalen. Na het nodige showroom/verkoper geneuzel uitleg over hoe alles in de auto werkt,
Instappen, starten en wegr... Af laten slaan... Zo, dat is een gevoelige koppeling! Iets waar iedereen schijnbaar van schrikt die in de loop van de jaren achter het stuur plaats heeft genomen... Maar dat eenmaal gevoeld te hebben, en de start/stop functie ook meteen weer de motor start, rustig wegrijden met een fijn gevoel en een glimlach op het gezicht. Het was mooi weer, dak open en heerlijk omrijden over binnenweggetjes terug naar huis.
De eerste kilometers rustig aan gedaan om niet alleen de motor te ontzien maar ook om te wennen aan de auto. Aan de ene kant is het een comfortabele reisgenoot, maar door de sportieve insteek van de auto en de 18"velgen met 225x40 Continental banden bij klinker wegen of drempels toch wel hard afgeveerd.
In de zomer erna met het gezin naar de Jura in Frankrijk, waar de auto op de snelwegen en in de bergen heerlijk rijd. Nooit het gevoel gehad dat ik vermogen tekort kwam of onnodig vaak de versnellingspook van rechts naar links en weer omhoog en naar beneden moest bewegen om de gang er goed in te houden. (Dit in tegenstelling met een andere "ollander" op de camping met een 1.0 3 cylindertje die dat wel ervaarde)
Auto voor vertrek volgegooid en na ruim 800km was het toch echt tijd om de nodige verbrandings vloeistof weer aan te vullen. Bij thuiskomst en ruim 3000 vakantie kilometers te hebben gemaakt bleek de boordcomputer een gemiddelde aan te geven van 1liter op 18km. Nou neem ik dat met 1 of 2 korreltjes zout maar veel zal het vast niet schelen gezien ik redelijk vaak een km of 800 haal uit de 45 liters in de tank.
Na ruim een jaar en bijna 20.000km met plezier en geen problemen rond te hebben gereden sloeg het noodlot toe... Op visite bij familie in een dorpje rustig de straat inrijdend, knipperlicht naar rechts en rustig afremmend om te parkeren op de oprit, draai ik het stuur naar rechts om op dat moment in mijn ooghoek een rode auto te zien, en snel het stuur weer naar links draai, maar daarmee niet kon voorkomen dat ik de Whatsappende dame in de rode Ibiza niet meer kon ontwijken. Mevrouw zat blijkbaar met haar ogen zo vastgebrand in haar schermpje dat toen ze opkeek van schrik niet op de rem trapte... Nee, dat zou te makkelijk zijn... Nee, ze koos ervoor om het stuur naar rechts te gooien, met de wielen over de stoep te knallen, om vervolgens mijn auto van achter naar voren.. jawel, helemaal te moeten raken, vervolgens via 2 voortuinen een meter of 20 verderop in een klein parkje tegen een boom tot stilstand te komen.... gevolg... Veel, Veel schade! Na de eerste (!) reparatie stond de teller op ruim 12.000 euro
De Auto is daarna meerdere keren terug geweest voor wat ik noem gevolgschade, zoals bijvoorbeeld her vervangen van het bedieningspaneel van het panoramadak die los zat,haakjes afgebroken, door de klap.
Ik zal jullie niet lastig vallen met de schade afwikkeling en gemaakte fouten tijdens dat proces... Nou vooruit, 1 dingetje toch even benoemen, na een week of 2,5 telefoontje dat de auto klaar stond om op te halen. Vol goeie moed in het leen barrel naar de schade hersteller gereden, rondje om de auto en in het interieur gekeken en het zag er netjes uit, dat wel... Onderweg naar huis geërgerd aan het nodige gerammel uit de kofferbak, wat bij thuiskomst bleek te gaan om een afgebroken bevestiging van het reservewiel. Met die gedachte dat ze dat bij de garage niet opgemerkt hadden met een kritische blik in de auto gaan zitten, aan de passagiers kant, aangezien daar de impact was.
Plaats genomen op de gigantisch oncomfortabele stoel... Waar zit ik op? Ijzeren binnenwerk?
Ja dus, ze hadden de stoel verwijderd, nieuwe airbag geplaatst, nieuwe bekleding gepakt om erachter te komen dat de vulling kapot was en nieuwe niet op voorraad was. Levertijd meerdere weken! Dus dachten ze daar, dan zetten we de stoel weer in mekaar, airbag erin, bekleding om het geraamte en terug in de auto! Who needs comfort anyway? Right?!
Oftewel dezelfde dag weer terug in de auto en week te moeten missen.
Sindsdien rijd de auto naar mijn gevoel anders. Het is nog steeds fijne en redelijk snelle auto, waar je met plezier en comfort met gemak kilometer na kilometer mee af kunt leggen. Maar toch.. kraakt het onderstel aan de achterkant, piept en kraakt er af en toe wat achter in het interieur en komt er zelfs op het dak een roestplekje tevoorschijn door "gevolgschade"?!
Inmiddels ruim 60.000km op de teller en meerdere vakanties door Europa blijken de reparaties toch afdoende om mij met plezier over alle wegen te bewegen die de wereld rijk is.
Onderhoud... Minimaal afgezien van het ongelukje...
Wat wel een puntje van aandacht is is de banden slijtage. Het eerste setje werd bij 18.000km vervangen voor een nieuw setje Conti's. 20.000 km later was het weer tijd voor een wissel en dit keer ging er een setje Vredestein rubbers omheen. En verhip, die banden verwerken niet alleen oneffenheden in de weg beter ze slijten ook nog eens minder!
Ander puntje was de 12v aansluiting tussen de voorstoelen die meerdere keren "gerepareerd" is. Van het vervangen van een zekering tot het opnieuw door meten tot het uiteindelijk volledig demonteren van het ding om tot de conclusie te komen dat er een verdwaald stukje plastic/ijzer los in het ding zat waardoor hij niet functioneerde.
Zijn er minpunten aan de auto.... Ja tuurlijk, bestaat er een auto zonder?
Om te beginnen wat ik al eerder heb gemeld, het ontbreken van een geheugen functie voor de bestuurdersstoel.
Ander punt is de navigatie. Traag met opstarten en gigantisch gedateerde kaarten. Ik weet het, alle merken hebben er last van, maar om na 3 jaar "gratis" map updates te moeten betalen... Nee, echt niet!
Zijn er pluspunten? Ja, ook zeer zeker wel!
Het blijft een comfortabele reisgenoot, helemaal op de lange afstanden. Familie en vrienden wonen verspreid door het land, dus "even" op bezoek betekent dat een enkele reis minimaal een uur duurt! Heerlijk! De motor pakt snel en soepel op en trekt lekker door in de toeren. De sport stoelen zitten goed en zijn ruim verstelbaar.
Door het DCC op de snelwegen op sport te zetten word de besturing iets zwaarder en het gasrespons wat sneller wat ik zelf prettig vind. In de stad is het in mijn ogen dan storend dus staat alles op individuele stand. Tenzij er vakantie kilometers op het menu staan dan gaat de motor in standje oud wijf, oftewel eco mode. Lekker relaxed cruisen met indien nodig een "kickdown" effect om toch vlot te versnellen. In eco stand schakelt hij sneller over naar 2 cylinders, iets wat meestal ongemerkt gebeurt, maar soms toch met een duidelijk merkbare tik. Waarom.. is mij nu nog steeds een raadsel!
Nu toch hebbende over de eco mode is het verbruik ook zeer positief. Waardes die ik "vroegah" uit een TDI-tje peuterde komen nu ook uit een TSI blokje. Chapeau!
Inmiddels begint de vrouw toch te zeuren over de lage instap en straffere vering dus ik ben langzaam maar zeker aan het kijken naar een opvolger. Wat het gaat worden, ik weet het oprecht niet. Een nieuwe Passat? Of toch een nieuwe Seat in de vorm van een Taaaaco? (Bestellen zonder type aanduiding in ieder geval!) Of om het i3-tje gezelschap te houden,toch maar een BMW 5 serie?
Ik weet het nog niet....
Wat ik wel weet, is dat ik tot ik een waardig opvolger heb gevonden, met heel veel plezier in de Leon, van garage naar garage ga rijden voor de nodige test ritjes! En niet te vergeten de broodnodige vakantie!
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
