Uitvoering

Zoe R135 Intens

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2020

Jaar van aanschaf

2020

KM-stand laatst

0 km

Nieuw tijdperk

5 januari 2022

KEUZE
Het is welhaast onontkoombaar, we gaan straks allemaal 'elektrisch' rijden. In diverse landen zullen er vanaf 2030 geen nieuwe auto's met verbrandingsmotoren meer verkocht gaan worden, in enkele landen al vanaf 2025. Ik had natuurlijk nog kunnen wachten, maar om diverse redenen heb ik in 2020 'al' voor een BEV gekozen.
Al staat tussen haakjes, want de het huidige EV-tijdperk is rond 2010 ingezet, daarvoor zijn er natuurlijk ook al diverse pogingen gedaan, de eerste al rond 1900, maar die zijn nooit doorgezet.
Door/met Renault wordt er al sinds de jaren '60 geëxperimenteerd met BEV's en ook nu waren zij er weer vroeg bij: in 2009 kwam de volelektrische Fluence op de markt. In 2010 kwam de praktische Kangoo erbij en kort daarna volde de geinige Twizy en in 2012 de Zoe. Ook van de Renault Master is een jaar of wat geleden weer een elektrische versie verschenen. Weer, want ook in de jaren '80 was er een elektrische Master en ook een Clio trouwens. En een Express.

In ieder geval leek de ervaring die Renault heeft opgedaan mij genoeg zekerheid te bieden om bij hen te gaan shoppen. Ook de 2019-facelift van de Zoe gaf daar aanleiding toe. De auto is (bijna) nu precies zoals ik hem hebben wilde. Hoewel de Zoe altijd al een leuke auto was, vind ik, is hij nu een stuk beter geworden. De kleine aanpassingen aan de buitenkant geven de auto een net iets volwassener uitstraling en het interieur heeft een grote sprong voorwaarts gemaakt. Het dashboard is nu gewoon keurig. Nette materialen, logische en ergonomisch uitgevoerd. Daarbij heeft de techniek ook een upgrade gehad: nu 136pk, waarbij de eerste Zoe nog 90pk had, en een grotere batterijcapaciteit (52kWh) voor een autonomie van 385km.
Dat alles in combinatie met ons autogebruik, veel korte ritten (

5,0