Menu
| Uitvoering | Twingo 1.5 dCi ECO2 Collection |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2011 |
| Jaar van aanschaf | 2015 |
| KM-stand bij aanschaf | 86.253 km |
| KM-stand laatst | 180.000 km |
Auto eind maart 2015 gekocht; 4 jaar oud, 86.000 km op de teller. Gebroken veerpoot vervangen voor verkoop. Al 3 eigenaren privé gehad. Historie was niet te achterhalen, boekje niet ingevuld. Toch gekocht i.v.m. Renault dealer garantie. Gelukkig, want de condensator van de airco bleek lek. Gerepareerd onder garantie. Aparte winterwielen aangeschaft, bevalt goed. Ca. 19.000 km per jaar. Start werkelijk altijd en loopt - zeker op temperatuur - heerlijk rustig. Eigenlijk maar 1 nadeel: voltanken met diesel valt niet mee. Vulnippel slaat 15 liter voor dat tank vol zit al af; verder "druppelen".
Maar je hoeft gelukkig niet zo vaak te tanken (ca. 1:20).
Auto accelereert geweldig; niet elke (grotere) autobezitter kan daar goed tegen, zo is gebleken.
In Duitsland op de Autobahn lekker meerijden met max. 180 km. per uur. In 2017 (121.000 op de teller) puur vanwege de leeftijd (en omdat boekje niet ingevuld was), grote beurt en apk en bij 6 jaar oud, alle filters laten vervangen, olie, koelvloeistof, distributieriem, waterpomp, multiriemen. Nu kan hij weer 6 jaar mee - hopelijk - zonder kosten.
Hoewel; Dit jaar apk (maart 2018): staanders/rubbers stabilisatorstangen voor L+R gebroken: dus vervangen. Ook voor nieuwe remschijven en remblokken.
Verder een probleemloze auto. Jammer dat bij deze versie de achterbank niet verschuifbaar is of in delen neerklapbaar; niet goed gekeken bij de koop.
Ik ga deze nog heel lang rijden; voor mij liever voortaan altijd een diesel, maar alleen deze is betaalbaar gezien het lage gewicht.
Een korte update: oktober 2018 en een grens gepasseerd; 150.000 km op de teller. Redelijk probleemloos doorrijden. De rechter koplamp trekt iets condens aan achter het glas en het linker lampje in het dashboard (waar het knopje van de achterruit verwarming zit) is defekt. Dit bewaren we wel voor de volgende beurt met apk (maart 2019). Nog steeds geen enkele spijt van de aankoop; op naar de 200.000!
Dat was schrikken bij de grote beurt met APK..... Ruim boven de 1200 euro, en niet eens bij de officiële Renault-dealer. Ik dacht; wat kan er mis zijn bij zo'n goed onderhouden auto? Het bleek dat het toch met name slijtage van onderdelen was welke ik nog niet eerder heb gehad (misschien wel voor het eerst in het bestaan van deze auto), zoals een wiellager, remschoenset achter, accu, en gloeibougies. Daarnaast waren we nog niet aan de kilometers, maar wel aan de tijdsduur van 4 jaar verder. Dus ook weer koelvloeistof en remolie vervangen. Tevens natuurlijk de motorolie, oliefilter, luchtfilter, brandstoffilter, interieurfilter en dat samen met alle kleine dingen en het arbeidsloon, komen we aan een groot bedrag. Desondanks nog steeds geen spijt van de aankoop; het blijft een fijn autootje met een gemiddeld verbruik van bijna 1 op 20 en krachtig/fel genoeg als je dat wenst. Natuurlijk mag ik verwachten dat de APK volgend jaar lager in bedrag zal zijn (maar ja, je weet niet wat de uitlaat gaat doen) en het zal duidelijk zijn dat ik het dashboardlampje maar heb gelaten voor wat het is.... Nog steeds op naar de 200.000 ☺
Eind februari 2020 zag ik op de provinciale weg wel op tijd het stilstaand verkeer, de bestuurster achter mij zag dat helaas niet zo. Een flinke klap achterop en de (oude) opel corsa die achterop mij reed was total loss. Ik kon nog rijden en heb wel vertrouwen gekregen in dit kleine autootje bij een aanrijding. De achterklep sloot niet meer lekker, kleine deuk zichtbaar. Daarbij kapotte kentekenplaatverlichting, krassen op de bumper en een beschadigde kentekenplaat. Wat schetste mijn verbazing; mijn geliefde Twingo werd zomaar total loss verklaard... dat accepteerde ik natuurlijk niet. Belachelijk: 3.000 euro dagwaarde (schade 2.265) terwijl je voor een gelijkwaardige Twingo zeker 4.200 tot 5.000 kwijt zou zijn; en dat buiten jouw schuld (de klant is er voor het inkomen van de verzekeringsmaatschappij; de verzekeraar is er duidelijk niet voor de klant....). Na protesten en het toezeggen van juridische stappen, werd de auto net niet total loss verklaard en dus gerepareerd. Wat minder gereden het afgelopen jaar; zoals bij de meesten onder ons; met name door de Corona-tijd. Maar, na de dure beurt van vorig jaar is de auto dit jaar lekker normaal door de APK gekomen. Ruim 200 euro, inclusief beurt. Daardoor wat geld "over gehouden", dus toch maar een nieuwe koplamp rechts erin laten zetten (i.v.m. de voortdurende condensvorming). Iets meer dan 200 euro, maar de moeite waard nu de auto ook van een total loss gered was. Het was daarna even schrikken toen de airco lek bleek te zijn (condensor). Op 2 plaatsen zelfs.... Aangezien de bedenker van de Twingo bedacht heeft dat je geen losse condensor kan bestellen, moet je het "koelpakket" bestellen; airco condensor en radiateur zitten aan elkaar vast en zijn 1 geheel. Nog even 700 euro verder; dat is een tegenvaller waar je gewoon niets aan kan doen. Ik ga ervan uit dat we voorlopig weer veel veilige kilometers kunnen maken. De laatste paar duizend kilometers zit ik gemiddeld op een verbruik van bijna 1:23. Bij 200.000 km laat ik weer van me horen.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
