Uitvoering

Kadjar Energy dCi 110 Intens

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2015

Jaar van aanschaf

2021

KM-stand bij aanschaf

116.000 km

KM-stand laatst

178.000 km

Overwegend positief

130.000 km

24 juni 2022

Na 17 jaar met een Peugeot 406 break diesel, op zoek gegaan naar een nieuwe diesel. Diesel vind ik lekker rijden, en ik maak prive nogal wat km’s (volgende auto wordt echt wel elektrisch). Ik zocht naar wat hogere carosserie vooral voor familieleden die niet meer zo lenig zijn, en ook wel voor mezelf. Proefrijden in de Kadjar was een fijne ervaring, motor was al euro6, op papier zuinig, relatief laag gewicht, en deze had wat kleur in het interieur, niet alles saai zwart, dus gekocht, nu 14000 km en driekwart jaar geleden. T.o.v. mijn vorige auto: bandengeluid een stuk minder goed geisoleerd (vloerbedekking nogal dun), motorgeluid en windgeruis wel net zo prima als in de 406; zitruimte en zitcomfort prima voor- en achterin; behalve de tegenwoordig niet meer verstelbare hoofdsteunen – dat is waardeloos; kofferbak zou wat groter mogen; audio is ok maar niet zo geweldig als de Clarion installatie in de 406; redelijk zuinig (winter 1:22 a 1:23, zomer 1:24 a 1:25); door slechte stroomlijn en groot frontaal oppervlak verbruik wel sterk afhankelijk van snelheid en tegenwind, ik rij daarom ruwweg 95 op de snelweg; de motor is fijner, sterker, soepeler, dan de 406; schakelen stug, misschien omdat vorige eigenaar weinig subtiel is geweest, daar maak ik me wat zorgen over; lak krast tot mijn verbazing makkelijker in (aan struiken e.d.) dan de 406. Al met al tot dusver best tevreden behalve wat minder over het bandengeluid, het schakelen, en de sterke afhankelijkheid van verbruik van snelheid.

So far so good

155.000 km

28 juli 2023

Na 2 jaar en 40.000 km na aankoop weer een beurt. Geen bijzonderheden, op 1 detail na: de achterbanden moesten vervangen worden want er zat een breuk in 1 van de banden (de garage liet het me voelen, een flinke bobbel. Michelin Crossclimate +, extra load, nog lang niet versleten. Ik had nog nooit van een breuk in een autoband gehoord.) Die oude achterbanden waren al gecupt toen ik de auto als occasion kocht, en de verbetering in bandengeluid vind ik opvallend groot: de auto is met de nieuwe achterbanden behoorlijk wat stiller, afhankelijk van het asfalt. Op stil asfalt erg rustig (banden eigenlijk niet meer te horen, en motor en wind waren al niet te horen), op slechter asfalt een aanvaardbaar bandengeruis. Wel nog steeds duidelijk flink slechtere isolatie van bandengeluid dan mijn oude Peugeot 406.
Verder gaat alles so far so good. Ik vind het wel netjes dat er geen enkel kraakje of rammeltje te horen is. Alleen bij het ver indraaien van het stuur soms (bij kou of vocht?) een soort piepend gekraak, maar dat is al zolang ik de auto heb.

jaarlijks onderhoud - gebroken schroefveer

178.000 km

16 augustus 2024

Jaarlijks onderhoud. Niets bijzonders, behalve dat de auto een gebroken schroefveer achter bleek te hebben. Vreemd dat ik niets gemerkt had. In een andere auto (Mazda 2) heb ik weleens meegemaakt dat een schroefveer voor met een flinke knak brak, waarna de auto wat scheef hing, maar hier had ik geen idee. Financieel een relatief kleine reparatie. Verder weinig te melden, lekkere auto, ruim, comfortabel om in te zitten en te rijden, en behoorlijk zuinig, maar bandengeruis, audio, stuur- en schakelgevoel wel duidelijk minder dan mijn vorige auto, een Peugeot 406.

7,5