Uitvoering

Austral full hybrid 200 Iconic Esprit Alpine

Versnellingen

8, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

639 km

Toch weer een Renault

639 km

24 november 2025

Een mooie nieuwe Renault Austral Iconic esprit Alpine sinds begin November in ons bezit. Wij zijn 70+ en rijden ca. 10.000 km per jaar.
We hebben de Seat Ateca uit 2018 waar we overigens zeer tevreden over waren voor een goede prijs ingeruild.
In mijn leven al heel wat auto’s gehad, volkswagenbusjes 3x, renault 8, citroen ami’s break 2x, citroen GS break 2x, mazda 323, mazda 626, renault kangoo, renault scenic 3x, seat ateca en nu de Renault Austral. De Renaults waren allemaal nieuwe auto’s.

Hoe zijn we bij de Austral uitgekomen?
Puur elektrisch waren we nog niet aan toe. We hebben een caravan van ca. 1300 kg die we nog even willen houden en zijn er nog niet van overtuigd dat de transitie naar EV’s voor de gemiddelde particulier al de meest logische is. Temeer daar wij van de gemeente Amsterdam niet van onze zonnepanelen mogen profiteren door een oplaadkabel over de stoep te leggen. Echter we willen wel zo min mogelijk uitstoot produceren met name in stedelijk gebied en zuinig rijden.
Eerst nog even naar plugin hybrides gekeken zoals de Skoda Kodiaq (groot en zwaar) en de Ford Kuga (beetje saai en aan de datum), maar daar geldt hetzelfde nadeel als hierboven genoemd voor de EV’s plus het hogere gewicht en daarmee hogere wegenbelasting (op dit moment)
De Kia Sportage en de nieuwe Renault Austral bleven over. Toyota’s zijn natuurlijk geliefd, maar kunnen meestal maar 750 kg trekken.
Het model van de Austral en de proefrit spraken ons direct aan, evenals de beloofde gunstige gebruikscijfers, de trekkracht, het interieur, het multimediasysteem en de aanwezige fysieke bedieningsknoppen.
Renault krijgt vanuit bepaalde groepen al of niet terechte kritiek, de Renaults die wij gereden hebben waren zo goed als probleemloos. Spannend blijft het wel, een bijzonder hybride systeem, relatief kleine 3 cil. Benzinemotor en een vorig model austral dat niet geheel zonder problemen was. Veel daarvan zou volgens Renault en de vele gelezen reviews en tests opgelost moeten zijn.

Hoe waren de eerste km’s?
De auto rijdt geweldig. Het duurt wel even voordat alle instellingen en hulpsystemen duidelijk zijn en naar believen werken. (Daarover later meer) Je kunt verder nauwelijks invloed uitoefenen op het hybride rijden. De auto regelt dat zelf. Wel schijnt hij rekening te kunnen houden met stedelijk gebied (kijkt mee op de kaart) en gaat dan meer als EV rijden. Opvalt dat als je ca. 50 km/h rijdt de motor vrij hoog in toeren kan blijven, waarschijnlijk om de accu’s bij te laden. Het valt op, maar ik heb het nog niet als storend ervaren. Het hoort er waarschijnlijk bij. De auto is verder stil, ook in vergelijking met de Ford Kuga en de Kia Sportage.
Met de flippers achter het stuur kun je wel het terugwinnen van energie regelen, waardoor de auto meer of minder afremt zonder de remmen te gebruiken (niet instelbaar tijdens adaptieve cruisecontrol)
Na meer ervaring zal ik een update plaatsen en verder ingaan op de aanwezige hulpsystemen.
De sterrenbeoordeling nog even op vier sterren gezet, de huidige ervaring is nog te kort voor een afgewogen oordeel.

8,0