Uitvoering

5 E-TECH comfort range iconic cinq

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

3.002 km

Kleine Franse slag

3.002 km

15 februari 2026

Vaarwel BMW i3S, welkom Renault 5.

De BMW was geweldig. Zie mijn andere review. Maar iets meer range en een stabielere wegligging op de snelweg waren welkom. En de Renault 5 veroverde vanaf het begin mijn hart. Niet geheel onlogisch. Als 10 jarige heb ik in de Renault 4 van mijn moeder leren rijden en toen ik op 18-jarige leeftijd mijn rijbewijs haalde, mocht ik zomaar met de Renault 25 van mijn vader op pad. Dus ja, ik ben enigszins bevooroordeeld.

Bij het uitzoeken van de juiste 5 kwam ik niet door de configurator heen. Zoek de verschillen tussen de verschillende varianten.... Daarom maar bij de dealer binnengelopen. Mijn eisen: maximale accucapaciteit, een warmtepomp en in december '25 nog op kenteken te zetten i.v.m. de bijtelling. De enige die hij zelf kon leveren was een iconic cinq in metallic blauw met een titanium bies langs het dak, dus die is het geworden.

De eerste 3.000 kilometer zitten erop en kan nu concluderen dat niet alles perfect is. Om te beginnen is de axiaalverstelling van de stuurkolom te beperkt. Met als gevolg dat ik moet zoeken met de (hoogte)verstelling van de stoel om een enigszins acceptabele zitpositie te krijgen. En ik dacht dat ik met 1,82 toch niet meer dan gemiddeld lang was. Maar de echte (kleine) ergernis zit in het multimediasysteem. Dat had BMW in een 7 jaar oude i3 toch echt heel veel beter voor elkaar.

Om te beginnen: ondanks het kunnen instellen van verschillende bestuurdersprofielen worden de elektrische buitenspiegels niet aangepast (had de i3 wel). Connectiviteit bij deze auto is mij een waar raadsel. Ik kreeg via de instructie het advies om een abonnement bij Orange af te sluiten. Dat heb ik gedaan, maar waarvoor? Connectiviteit? Er blijft ook een wifi symbooltje met een vraagteken op de display branden. Wellicht allemaal te geavanceerd voor mij, maar gelukkig heeft Renault in de app instructievideo's! Alleen zijn die Franstalig...

Verder miste ik de volumeknop van de radio. Die zit aan de stuurkolom, maar het is erg vervelend als de passagier naast je de radio zachter wilt zetten en daarom naar de stuurkolom grijpt. Na 6 weken en 3.000 km hebben we 2 kleine knopjes bovenop het display ontdekt die dezelfde functie hebben. De inductielader voor de telefoon mogen ze van mij eruit slopen. Bij elke bocht of stevig remmen verschuift het toestel en laadt deze niet meer op.

Terugkomend op de app. Wij waren 2 weken met vakantie en onze dochter gebruikte de auto. Plots stond in het laadschema dat alleen op woensdag en donderdag geladen kon worden. Geprobeerd om dit via de app uit te schakelen, maar dat lukte niet. Kortom die app is verre van perfect en met een Franse slag in elkaar gesleuteld.

Heb ik nog meer te zeuren? Op dit moment niet. Want ik moet wel nageven dat de wegligging puik is. Het rijbereik is 100 km meer dan van de i3. En het design spreekt mij enorm aan. Voor hetzelfde geld kun je nu een instapper Tesla Model 3 kopen met meer binnenruimte, meer rijbereik en weet ik wat niet meer. Maar los van het feit dat ik geen fan ben van Musk zou ik toch de Renault 5 kiezen. Waarom? Emotie. Het lijkt mij een auto met een ziel. En dat ben ik tot nog toe bij geen enkele elektrische auto tegengekomen.

8,5