Menu
| Uitvoering | 2 Intro |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2020 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand laatst | 1.000 km |
Er had ook meisjesdroom kunnen staan. Mijn vrouw vindt hem ook heel mooi en zonder haar instemming had ik deze ruim 60.000 euro niet kunnen uitgeven aan een auto. Ik ben echter een wat oudere jongen, vandaar de titel. Deze auto overtreft mijn verwachtingen en doet me weer denken aan het gevoel dat ik had bij mijn eerste ritten in een eigen auto. Het rijdt echt als een luxe auto met een joekel van een motor en wegligging van een sportauto. Af en toe een beetje gas geven is leuk, maar gewoon van a naar b rijden kan ook een relaxte rit zijn en geeft niet dat zenuwachtige gevoel.
Ik was ook al wat gewend met mijn vorige auto een V60:2016 Nordic+ met alle luxe en opties op het gebied van veiligheid en andere hulpmiddelen. Dat zit bijna allemaal standaard in deze auto, maar alles lijkt ook beter te werken. Juist die veiligheidsvoorzieningen van de Volvomoeder zijn voor mij doorslaggevend geweest voor deze duik in het ongewisse, een aankoop online. Ik noem hierna een paar voorbeelden.
Ik maakte een paar weken geleden mee dat er iemand wel heel grof links inhaalde waardoor de Polestar met het veiligheidssysteem ingreep en ook het stuur automatisch naar rechts draaide. Een dodehoek aanrijding is hiermee voorkomen, want ik zag hem zo snel niet aankomen. Dus niet alleen een waarschuwingssignaal, maar ook een stuuractie van de Polestar was voor mij nieuw.
De interactieve cruise control, die doet het beter bij het rijden, maar ook bij het optrekken als de gestopte auto voor je weer begint te rijden.
Er zijn ook nieuwe zaken die de auto nu nog heel bijzonder maken. Over een jaar of 5 lachen we hierom omdat het dan overal standaard is.
a. De navigatie maakt gebruik van Google en dan heb je echt alle informatie op dat grote scherm. Toch vind ik dat kleine schermpje boven het stuur met de essentiële informatie ook heel doordacht en veiliger dan dat grote scherm alleen.
b. One pedal drive (opd) is ook zo'n optie die je niets zegt totdat je er mee gereden hebt. Het duurde niet langer dan 10 minuten dat ik dit onder de knie had. Je remt nauwelijks meer met je rempedaal. Als je normaal rijdt remt het loslaten van het gaspedaal je af tot stilstand. Heel relaxt rijden. Het is echter wel verstandig om de standaard of milde (rem) afstelling van opd te kiezen in het menu. De combinatie van dit opd-systeem en het met rempedaal remmen bijvoorbeeld bij een rotonde zonder auto voor je met de interactieve cruise controle in actie, is wat te rigoureus. Als je dan zelf remt, werkt opd direct mee als rem. Niet leuk als er iemand achter je rijdt en wat oncomfortabel voor je medepassagiers. Is de boel goed ingeregeld en ben je gewend om wat gas bij te geven dan loopt alles soepel.
Normaal had ik liever meer kilometers gereden, maar we zitten thuis te werken. Dat brengt me ook op een voordeel bij deze auto. Als hij niet rijdt dan kost ie ook niets behoudens het geld dat je altijd kwijt bent aan verzekering. Naar de toekomst gekeken is dit niet verkeerd als er meer gekeken wordt naar het belasten van rijden en niet het bezit van de auto.
Als er gereden wordt dan heb ik geen uitstoot. Daarbij is mijn zonnepaneelsysteem voldoende om de energie op te wekken. De gereden afstand is rond de 300 km met de aanbevolen 80% in de accu. Ik merk wel dat rijden op de snelweg meer energie kost door de luchtweerstand, maar ook omdat je niets terug laadt met remmen. Een keertje een stukje inhalen met het gas er op heeft nauwelijks invloed op het gebruik en zorgt wel voor een korte cleane actie.
Op dit moment is de app op de Smarttelefoon nog niet actief. Dit wordt begin volgend jaar verwacht. Wel jammer want als het straks gaat vriezen of erg koud is dan is het handig om de verwarming vooraf aan te zetten aan de paal. Ik ken dat een beetje van mijn vorige auto die V60-Nordic+, die een stand-kachel had.
Ook ben ik benieuwd hoe deze auto met een flink koppel en stevig gewicht rijdt op een gladde weg. Ik heb al winterbanden liggen en de vierwielaandrijving lijkt me daarbij een voordeel.
Een dingetje vind ik vreemd aan deze auto. De achterruit is vrij groot maar het zicht recht naar achteren is redelijk beperkt. Het is dan opmerkelijk dat er daar dan geen ruitenwisser aanwezig is. Bij neerslag is het zicht nog minder. Hoe dit werkt met sneeuw (als we dat nog krijgen)?
Als ik terug kijk naar de hele procedure van koop en aflevering dan kan ik eigenlijk alleen maar zeggen dat er te weinig oog is voor communicatie bij Polestar en dat het maar goed is dat er gekozen is voor het Volvodealer netwerk om die uiteindelijk goede service te verlenen. Wat mij betreft verkopen ze deze auto gewoon bij deze Volvo-dealer. Ik begreep dat deze bijna rigide scheiding van merken een order van bovenaf is, maar ik snap dit niet. Iedereen weet dat dit letterlijk van huis uit een Volvo is.
Na 1000 kilometer kan ik nog niet zeggen dat ik alles heb meegemaakt, maar ik heb zeker geen spijt en zou het gewoon weer doen. Een aanrader en ook nog niet veel te zien op de weg.
Op dit moment is er een tweede preventieve terugroepactie aangekondigd. Die wordt uitgevoerd door mijn Volvo-dealer, dus dat komt wel weer goed. Ik heb nog geen last gehad van de genoemde gebreken dus mogelijk is het beperkt tot een paar auto's.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
