Uitvoering

e-208 Allure EV 50kWh 136

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

60.000 km

KM-stand laatst

65.000 km

Wat een tegenvaller

62.000 km

25 december 2025

Wij hebben een elektrische auto aangeschaft in 2025. Het betreft de auto van mijn vrouw ( ik heb gelukkig gewoon een brandstof auto). We hebben naar een golf e en naar een nissan gekeken. Wegens het beperkte rijbereik van deze autos toch voor een 208e gekozen (340km wltp). Het is een 2de hands en met de wetenschap dat het bereik nu max 315 is deze gekocht. Echt waar, elektrisch rijden is fijn, direct koppel, stil en gewoon fijn. Maar ja, dat was in de zomer... nu op kerstdag, met een temperatuur van min 2 celcius naar het familie dinner. Een ritje van 40km waarvan 50 procent snelweg (Max 100kmh) en 50 procent 80kmh weg.

De auto was opgeladen met 252 km bereik. Dus zou je denken dat is makkelijk met de peugeot. En we kunnen de benzine auto laten staan.

Maar jeetje, wat een stress. We vertrokken met 252km bereik en na 40km rijden was er 90 km verdwenen op de actieradius teller... we moesten nog terug later op de avond. Nu met min 5 celcius terug naar huis. Ik had even de auto op ecostand gezet...grote fout. Geen enkele verwarming meer. Hoe dan! Het was erg koud. Dan toch maar weer op normale rijdersstand. Toen we thuis waren...dus na 80 km rijden wad er van de 252 km bereik nog maar 70 km over. Het gevoel van tevredenheid was geheel weg, en het gevoel van ( piep piep en piep) was er. Dus elke zogenaamde goedkope KWH die je in de auto laad geeft minder bereik... eigenlijk ben je dus 2x zoveel KWH kwijt per km. Dus ipv 30 cent per KWH moet je rekenen met dubbele kosten. Een electrische auto in de winter kost je verl meer dan de overheid je wil doen laten geloven. Tel daarbij de wegenbelasting op die ook flink omhoog gaat...en ja je betaald weer veel meer omdat je schoon wilt zijn. We hadden met deze kennis niet deze auto gekocht en gewoon bij een brandstof auto gebleven.

Ook de dag erna even met de auto baar het centrum geleden. De afstand is 3km. En alleen maar 50km/h wegen en woonerven van 30km/h. Dus heen en weer 6km, en 27km weg van de teller. WAARDELOOS en teleurstellend.

In de zomer is het echt fijn en weinig tot geen stress als je een rit doet van 100km enkele reis met deze auto In de winter gewoon onmogelijk. Tenzij je graag je tijd bij een publieke lader wil verspillen en graag meer geld betaald.

De stress zal ongetwijfeld minder zijn met de modernste en duurdere versies, en het helpt als de auto van de baas is. Maar het is jammer dat met lage temperaturen de kosten zo extreem stijgen en actieradius inkakt.

januari 2026

65.000 km

17 januari 2026

Even wat feitjes van de laatste ritten:
Peugeot heeft af fabriek netto bruikbaar 46KWH accu, met een SOH van 92% heeft onze auto netto 42.3KWH bruikbaar. Met een laadverlies van 25% (normaal thuis laden via wandcontact doos) moeten we 52,8KWH laden om maar 42.3 KWH te gebruiken. Als je een thuis lader hebt heb je nog steeds een laadverlies van 10-15%. Is maar dat jullie het weten.

Afgelopen zaterdag naar het centrum van de stad gereden (50kmh en 30kmh wegen). Op en neer wel 6.6 km in totaal. Bij vertrek gaf de Peugeot aan 274 km te kunnen rijden. Weer terug gaf de teller aan 258. het was buiten 11 graden Celsius. Of te wel een factor van 2,42 afwijking. Met een maximale lading geeft de teller aan 295 km te kunnen rijden. Als je alleen maar van deze ritjes zou doen (het is ook de boodschappen auto voor niets) kan je maar 121,9 km rijden op een volle accu....

52,8 KWH x 30 cent thuis laden (afschrijving zonnepanelen, kosten, belastingen, onderhoud en boetes) = 15,8 euro. >> zo'n 13 cent per km aan energie.
Onze vorige brandstof auto reden we in de winter makkelijk 1 op 18 mee. Met een huidige benzine prijs bij ons in de buurt ( 1,97 Eur/L) zou het aan brandstof kosten 10,9 cnt. Ook met het verhogen van de wegenbelasting op EV is deze Peugeot op eens een klap duurder dan een vergelijkbare benzine auto in de wegenbelasting.

En dan is dit vergelijk alleen als je thuis kan laden. Onderweg zijn de kosten minimaal het dubbele en kom je op 26 cn km. En ja met benzine zijn er ook meer duurdere plaatsen maar met een beetje zoeken lukt het vaak wel en je hebt meer bereik in de tank.

En dan komen op mijn reactie natuurlijk weer de opmerkingen dat in de zomer het beter is etc etc. Ja idd, de benzine auto die we hebben doet het in de zomer ook beter betreft zuiniger verbruik. Het punt is niet dat ik betwist dat het in de zomer beter is, maar een EV (uit 2022 die wij hebben) is echt niet heel veel beter dan een brandstof auto op veel punten. Ik geloof echt wel dat er nu betere EV's zijn incl warmtepomp technieken etc. En het zal ook zeker steeds beter worden.

Hoe zuur is het dat de kosten nu ook niet bepaald veel gunstiger zijn, en zelfs slechter in de winter. Het zou mijn inziens eerlijker zijn naar de burgers om de EV techniek te blijven promoten om nu zeker nog niet de wegenbelasting dermate te verhogen. En überhaupt altijd een eerlijke verdeling te maken en niet zoals het er nu naar uit ziet het in enkele jaren af te bouwen wetende dat EV's nu eenmaal zwaarder zijn. Je wil groen rijden, maar eigenlijk wordt je gestraft door de huidige manier van berekenen.

6,0