Uitvoering

308 Allure Pack Business HYbrid 180

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

62.500 km

KM-stand laatst

62.000 km

Peugeot 308 Hybrid

62.000 km

23 augustus 2026

Mijn ervaringen met de Peugeot 308 Plug-in Hybride
Sinds februari 2026 rijd ik in de Peugeot 308 plug-in hybride. Inmiddels is de km-stand van 308 bijna 81.000km en over zes maanden loopt mijn leasecontract af. Omdat ik van mijn vorige volledig elektrische auto nog een laadpaal aan huis heb, kan ik de Peugeot altijd met een volle accu laten vertrekken. Hieronder deel ik mijn belangrijkste ervaringen.

Valse start: direct naar de garage
De introductie met de Peugeot begon helaas met een flinke domper. Al in de eerste week liet de auto mij in de steek. Na het opladen van de accu wilde ik wegrijden, maar na enkele meters verscheen de melding: 'Zet de auto aan de kant en bel de dealer'.
De auto moest worden afgesleept. De boosdoener bleek een storing in de tractiebatterij (hybride accu) en het bijbehorende koelsysteem. Omdat de levering van de onderdelen vertraging opliep, ben ik de auto drie tot vier weken kwijt geweest. De dealer heeft toen de accu en koeling vervangen, direct een grote beurt uitgevoerd en de voorbanden vernieuwd. Sindsdien heeft de auto gelukkig probleemloos gefunctioneerd.

Prestaties en rijgedrag
Over het algemeen bevalt de Peugeot goed en is er voldoende vermogen aan boord. De auto heeft drie rijmodus: Elektrisch, Eco en Sport.
In de dagelijkse praktijk rijdt de Eco-stand het prettigst. Als de accu vol is, rijdt de auto hiermee volledig elektrisch en soepel. Zodra de accu leeg is en de brandstofmotor bijspringt, is dat echter wel duidelijk hoor- en voelbaar in het interieur. Een minpunt van de Eco-stand is de gasrespons bij hogere snelheden; als je dan nog extra wilt versnellen, gebeurt er aanvankelijk heel weinig.
Voor vlot inhalen biedt de Sport-stand uitkomst, omdat je dan direct het volledige vermogen tot je beschikking hebt. Het nadeel is dat de auto in deze modus erg 'zenuwachtig' aanvoelt. Het schakelen en de overgangen tussen de elektro- en brandstofmotor zijn dan erg nadrukkelijk aanwezig. Daarnaast ontstaat er een uitdaging wanneer je na het inhalen handmatig terugschakelt van Sport naar Eco: de auto reageert dan soms onrustig, zoekt hoorbaar naar de juiste versnelling of schakelt de brandstofmotor heel abrupt uit.

Ruimte en comfort
De Peugeot 308 is een fraaie auto, maar het is zeker geen ruimtewonder. Voorin zit je prima, maar de ruimte op de achterbank is erg beperkt. Verwacht daar dus niet te veel van.

Plus- en minpunten op een rij
• + Voldoende vermogen beschikbaar (vooral in Sport-modus)
• + Rijdt in de basis (Eco/Elektrisch) erg comfortabel
• + Sinds de grote reparatie een betrouwbare auto gebleken
• – Ernstige accustoring in de eerste week (lange hersteltijd)
• – Erg krappe achterbank
• – Onrustige overgang tussen de rijmodi bij handmatig wisselen
• – Brandstofmotor is goed hoorbaar zodra de accu leeg is

Conclusie
De Peugeot 308 plug-in hybride is een fijne auto voor wie met name voorin zit en de mogelijkheid heeft om consequent thuis te laden. Hoewel de start door een technisch probleem moeizaam was, heeft de auto zich daarna bewezen als een prettige reispartner, mits je de rijmodus met beleid gebruikt.

8,0