Peugeot 3008 GT 1.2 Hybrid 136 (2024)
autoreview
4
Signalement
| Uitvoering | 3008 GT 1.2 Hybrid 136 |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Automaat met dubbele koppeling |
| Bouwjaar | 2024 |
| Jaar van aanschaf | 2024 |
| KM-stand bij aanschaf | 10 km |
| KM-stand laatst | 26.500 km |
De eerste ervaringen
De 3008 GT Hybride is nu 2 weken in mijn bezit en de eerste 1000km staat op de teller.
Wat zijn mijn eerste ervaringen/indrukken.
Ik heb niet met een demo hybride kunnen rijden. Dus de eerst kilometers waren mijn eerste benzine/hybride kilometers.
Mijn vorige auto was een 308 van het laatste type. Hierbij vergeleken is de 3008 een reus van een auto met een totaal andere zitpositie. Hier kan ik snel aan wennen.
Je hebt een mooi overzicht en de zitpositie is goed in te stellen.
Het grote scherm is goed af te lezen en in verschillende layouts in te delen. Het rechterdeel is touchscreen en je kan er 3 verschillende layouts in stellen door te swipen kan is de andere laypout te benaderen.
Het linkerdeel kan in 5 verschillende layouts ingedeeld worden. Via de knop op de linkerhendel kan je de layouts kiezen.
Met mijn ervaring in de 308 met de I-cockpit heeft de 3008 geen geheimen voor mij. De I-toggles zijn nu van 10 tegels voorzien, hier kan je ook door heen swipen.
Wat wel een nadeel is, is het uitzetten van de snelheidsbeperking melding en de keep your lane assistent. Deze moeten bij elke start uit gezet worden en dat kan via een snelkoppeling. Maar daar hebben allen nieuwe auto's last van.
Persoonlijk had ik de schakelaar voor de automaat liever in de midden console gehad. Daar zit nu wel de knop voor de rijmodus. Is iets meer onder handbereik.
De 3008 is voorzien van een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. Deze schakelt heel soepel en is een verbetering tov de 8 bak in de 308.
Het overschakelen van benzine naar stroom en terug is niet merkbaar. Aan de snelheidsmeter kleur is te zien of je op stroom of op benzine rijdt.
Het verbruik is nu 1:16
De wagen is heel comfortabel, De stoelen met alcantara bekleding zitten goed en geven een goede zijdelingse steun. Het geluidsniveau is erg goed. De auto is heel stil waarschijnlijk ook door de geluid dempende voorruit.
Mijn eerste indrukken na 2 weken zijn erg positief. Het is een fijne wagen om in te rijden met een mooi huiskamer interieur.
Binnenkort gaat hij mee naar Wenen, Dan krijg nog een betere indruk over het comfort op grotere afstanden.
10,000 km verder
De eerste 10.000 km zijn achter de rug. De kilometers zijn de afgelopen maanden ongemerkt en zorgeloos onder de banden door gegleden.
Net na aflevering ben ik met de 3008 naar Wenen gereden en tijdens deze rit heb ik de auto als zeer comfortabel ervaren. de zitpositie is goed en het digitale scherm bevalt ook goed. Later ben ik er nog mee naar Hannover gereden vandaar dat de 10.000km nu al op de teller staan.
Tijdens de afgelopen maanden zijn er geen technische of elektronische storingen naar voren gekomen.
Ik moet echter nog steeds wel wennen aan knoppen voor de cruise control. Naar mijn idee zijn de knoppen in mijn vorige 308 toch eenvoudiger te bedienen.
Het hybride rijden gaat ongemerkt. Gemiddeld rij ik 10% elektrisch tijdens het woon-werk verkeer. Het is was ff wennen met het afremmen om dan niet de rem te gebruiken maar het gas los te laten en zo de accu weer op te laden. Het gemiddelde gebruik is tot nu toe 1:16.5. met uitschieters naar 1:18. Voor z'n grote en relatief zware auto geen slechte waardes.
Vanmiddag moet de 3008 ff naar de garage. De bekleding van de A stijl rechtsvoor zit niet goed vast en deze wordt vervangen door een nieuw exemplaar.
Terugroep actie
Telefoon van de garage gehad dat er een terugroep actie is voor mijn 3008.
De terugroep actie betreft een mogelijk probleem met de bouten van de fusee kogels op voordraagarmen.
As. vrijdag al een afspraak bij de garage om de fusee kogels te vervangen. Zal ongeveer een uur duren.
Zelf heb ik nog niets gemerkt bij het rijden.
De eerste beurt
De eerst beurt is een feit.
In 10 maanden tijd zijn er 26500 kilometers onder de wielen door gegleden.
In de afgelopen maanden zijn er geen bijzonderheden naar boven gekomen.
De beurt was iets later gepland. Dit kwam door de beschikbare tijd van de garage.
Tijdens de beurt zijn er twee terugroepacties uitgevoerd:
1. Software update voor de versnellingsbak
2. Mogelijke lekkage brandstofleiding.
De totale kosten van de beurt waren € 402,20
9,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
PRIVATE LEASE Peugeot 3008
Had je deze auto's al gezien?
Peugeot 3008 1.2 Hybrid GT | Achteruitrijcamera | Apple Carplay/Android Auto|telefoonintegratie premium | Cruise control adaptief met Stop&Go
€ 31.900
Peugeot 3008 1.6 HYbrid 300 Allure Pack Business
€ 33.900
Peugeot 3008 GT Avantage 73 kWh | 360 Camera | Elektrisch bedienbare achterklep met sensorsturing | Pack HiFi
€ 52.750
Lees ook
Back to Basics: dit zit er (niet) op de basisversie van de nieuwe Peugeot 3008
Deze stationwagons waren ooit pakezel maar worden nu als klassieker meer waard
Test: Lexus GX 550 - 'Lexus Land Cruiser' is mild G-klasse alternatief waar we niks aan missen
Is een Mitsubishi L300 als klassieke camper een goed alternatief voor een Transporter?
