Peugeot 107 XS 1.0 (2006)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | 107 XS 1.0 |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Semi Automaat |
| Bouwjaar | 2006 |
| Jaar van aanschaf | 2006 |
| KM-stand laatst | 40.000 km |
ERVARINGEN
Up-date 21-01-2009
De 30000 km beurt is op 16 december 2008 uitgevoerd. Geen bijzonderheden en deze a-beurt kostte € 172,23. Inmiddels staat de teller op 33000 km. Ook onder de wat koudere omstandigheden is het starten en lopen. Het verbruik ligt overall strak op 1 op 18,5. Het leeuwtje blijft prima presteren, tegen zeer acceptabele kosten. De belasting gaat ook nog omlaag naar € 4,- per maand. Mochten zich tussentijds zaken voordoen, dan zal ik dat melden. Anders weer bij de 45000 km beurt.
Up-date 10-10-2008
Inmiddels is het zilveren leeuwtje alweer twee jaar geworden. Het zijn twee onbezorgde jaren geweest, waarin deze auto zich goed heeft gehouden. Eigenlijk zijn er ongemerkt alweer 27000 km\'s onder de wielen doorgegaan. Dat is feitelijk het grootste compliment.
Er is al veel geschreven over de drieling, dus herhalen heeft geen toegvoegde waarde. Wel onderschrijven we de positieve ervaringen. Hij brengt je overal, tegen zeer acceptabele kosten. Verbruik totaal nu 1:18,5 en dat vinden wij gewoon goed gezien het doorsnee gebruik (stad, buitenweg en snelweg). De tank is dus voldoende groot en met de blokjes valt goed te leven. De motorrijtuigenbelasting bedraagt nu nog EUR 84,- per jaar (of EUR 7,- per maand, klinkt nog goedkoper). Een beurt van ongeveer EUR 129,- per jaar (we hebben nog geen grote beurt gehad). Al met al dus zeer betaalbaar vervoer. En we zien er steeds meer op de weg. Ook de verkoopstatistieken laten duidelijk zien dat de drieling heel goed verkoopt.
Binnenkort is het weer tijd voor de winterbanden. Die keuze bevalt ons uitstekend, want je merkt het verschil direct. We rijden de auto dus ook in de winter door en dan is de keuze voor deze banden gewoon een verstandige. Bovendien zal het nog wel enkele jaren duren voordat we aan nieuwe banden toe zijn. Je hebt de uitgave wel direct aan het begin, maar gezien maatvoering van de banden valt die investering dus ook mee.
Zijn er dan helemaal geen opmerkingen? Nee, eigenlijk niet. Al kraakt het achterraam soms en wil de 2-Tronic soms niet direct in zijn achteruit. Maar dat is dan ook alles en niet storend.
Wensen? Ja, geef klant de keuze voor meer opties op een kleine auto. Dus heel compact, maar wel luxe. Bijvoorbeeld een geregelde airco, lederen stuurwiel, vertraagde interieurverlichting die ook op deur passagier werkt, automatische vergrendeling bij snelheid 10 km per uur, ect. En wellicht de volgende keer net iets meer power uit deze 3 cilinder. Natuurlijk wordt de auto dan duurder (kun je als pakket aanbieden), maar hij blijft in gebruik natuurlijk goedkoop. Je hebt dan eigenlijk niets meer de wensen..
Up-date 26-02-2008
Onlangs heeft de 107 de jaarbeurt gehad. Een kleine beurt bij 15000 km en de rekening was € 129,-. Hierbij geen bijzonderheden.
Inmiddels hebben we er nu 16500 km ervaring mee en de 107 bevalt nog steeds prima.
Het verbruik ligt overall nog steeds boven de 1:18 (1:18,4 exact) en dat is gezien rijstijl prima te noemen. We rijden gewoon met het verkeer mee en gaan er geen zuinigheidswedstrijd van maken.
Zijn er nog zaken te melden? Ja, bij koud weer kraakt het dashboard iets. Nadat hij warm is, gaat het weer weg. Zijn er rijders van 107/C1/Aygo die dit herkennen?
We blijven verder lovend over de 2-tronic. Je moet wel even wennen hoe om te gaan met het pedaal, gezien de schakelmomenten, maar als je dat eenmaal onder de knie hebt is het heerlijk rijden! Je kunt altijd nog zelf schakelen als je dat wenst.
Voor het overige is er gewoon niets te melden. De 107 doet waarvoor deze is gemaakt en dat tegen aangename kosten. De motorrijtuigenbelasting is dit jaar ook nog eens gehalveerd!
De conclusie is simpel. Ben je met maximaal twee personen en hecht je niet teveel aan status/luxe? Dan is de 107 voor in NL een prima alternatief. Voor het geld dat je bespaart kun je leuke andere dingen doen..
Mocht er iets te melden zijn, dan vullen we de review weer aan.
Up-date 16-05-2007
We hebben de garantie inspectie in maart gehad. Daarbij zijn de afvoergaatjes van de condensor van de airco doorgeprikt, want er stonden regelmatig gewoon druppels aan de binnenzijde van het raam. Nu geen problemen meer. Voor de rest geen problemen en het rijden is nog steeds heel geinig met dit grappige leeuwtje.
Ook zijn de winterbanden weer verwisseld voor de normale Michelins. Dat rijd toch weer anders, wat strakker. We zijn achteraf heel blij met het besluit om winterbanden te nemen. Je merkt het verschil beduidend en zeker met forse regenval en diepe plassen, wordt het water beter afgevoerd.
Het verbruik ligt overall nog steeds iets boven de 1:18 en ook dat stemt gewoon tot tevredenheid.
De 2-tronic bevalt eigenlijk steeds beter. Als je een aantal dagen met deze bak hebt gereden en je stapt over in de auto met schakel, is dat gewoon even wennen. Zo snel en goed bevalt deze automaat. Deze is zijn geld, voor ons althans, dubbel en dwars waard.
Mocht er iets te melden zijn, dan vullen we de review weer aan en anders is dat na de jaarbeurt.
Up-date 04-01-2007
We rijden sinds enkele weken op winterbanden van het type Michelin. Je merkt gelijk het (positieve) verschil. De band is comfortabeler bij koud weer en bij regen wordt het water beduidend beter afgevoerd. Het voelt niet alleen veiliger, maar is dat dus ook. We kunnen het een ieder aanraden. Neem dan wel velgen bij de banden. Dan kost de wissel in het vervolg maar zo’n half uurtje.
Voor de rest probleemloos en het verbruik ligt overall, na 5000 km, op zo’n 1:18,5. Alleen in de stad ’scheuren’ doet het verbruik dalen naar 1:16.
Als we in maart de 6 maandenbeurt laten uitvoeren, zullen we die ervaring weer delen.
Up-date 08-11-2006
Na al weer bijna twee maanden en 2900 km gereden te hebben, bevalt het kleine leeuwtje nog steeds goed. Het gemiddelde verbruik ligt nu op 1 op 19,01. Dat is heel aardig doorsnee, want we rijden best veel in en om de stad en af en toe een grotere rit. De airco is daarbij vaak aan. We zijn eigenlijk heel tevreden over dit verbuik, mede omdat dit bij normaal gebruik is. Op de snelweg regelmatig de teller tegen de 130 kmh. Dat maakt de actieradius best groot! Je kunt dus vrij simpel 600 km rijden, voordat het leeuwtje weer moet drinken. Wel zo prettig!
De passagiersstoel piept iets bij bezetting. Kwestie van een beetje smeren wellicht. Het gekraak van het achterraam is niet ernstiger geworden. Voor het overige probleemloos. We gaan binnenkort winterbanden laten monteren. We zullen ook deze ervaringen delen.
Up-date 5-10-2006
We zijn nu een kleine 1400 kilometer onderweg. Zoals beloofd nu ook meer over het verbruik. Het verbruik met stad en snelweg gecombineerd (ook file) ligt nu na twee keer tanken gemiddeld op 1 op 18,76. (de eerste tankronde 1 op 18,39 en tweede 1 op 19,09). We rijden daarbij niet extreem zuinig of letten er heel erg op. Wel zal de 2-Tronic daar een belangrijke bijdrage aan leveren. Bij rustig rijden schakelt deze snel op en kiest daarnaast afhankelijk van de rijstijl het juiste schakelmoment. We zullen in de nabije toekomst ook eens een tankje rijden met een meer loden voet. Eens zien waar dat in resulteert.
Wat is die 2-Tronic toch lekker! Geen gehark meer, maar alleen maar gasgeven en remmen. In de praktijk, ook in de file, rijdt dit dus heel prettig. Het geeft gewoon een heel luxe gevoel! Het geeft ook meer rust in de auto c.q. aan de bestuurder. Ook geen geschok of bokken, gewoon heel soepel voor een 3-cilinder. Wel trekt de airco wat vermogen weg. Dat merk je eigenlijk alleen goed bij stationair draaien en heel langzaam kruipen in de file. De motor komt al wat meer los. Op de snelweg komt het leeuwtje toch gewoon heel goed mee. Je kunt er best langdurig 130 kmh mee rijden. Ook de kick-down werkt goed, al moet je geen duw in de rug verwachten natuurlijk. Wij vinden rond de 110 - 115 kmh het prettigst rijden, maar dat kan natuurlijk heel persoonlijk zijn.
Al met al heel tevreden over de auto tot nu toe en zeker ook over het verbruik. Als dit zo blijft, hebben we geen reden tot klagen.
We nemen wel wat gekraak bij het achterraam waar. Heel licht weliswaar maar toch. Als het erger wordt gaan we even naar de dealer. Dan kunnen we gelijk een klepje laten monteren. Die losse spullen is echt niks en ziet er niet uit. Dat klepje had er eigenlijk gewoon moeten zitten af fabriek.
Later meer over het leeuwtje en we zullen dan ook weten of het lichte gekraak erger wordt. We overwegen ook serieus aanschaf van winterbanden. Onder de andere auto bevallen ze namelijk heel goed en merk je goed het verschil in de wintermaanden. Tot nu toe dus probleemloos rijden!
Originele review:
Op 18 september is onze 107 afgeleverd door de dealer. De uitvoering is een 3-deurs in de kleur gris gallium met als extra opties gordijn airbags, airco, radio CD speler en de 2-Tronic automaat. Het is in werkelijkheid nog een hippere auto dan al uit de prospectus bleek. Wat opvalt is de ruimte voorin. Deze laat zich gemakkelijk meten met een maat grotere auto. Zo beleef je dat dus ook. Een complete (mini) auto waarbij gemak (2-Tronic) voor ons van belang is.
Na de eerste 500 kilometer is er nog geen zicht op het verbruik, daarover later meer.
De besturing is werkelijk vederlicht, maar voldoende direct tot zo’n 100 - 110 kilometer per uur. Daarboven wordt de auto wat zoekerig c.q. moet je meer corrigeren. Het stuur ligt daarbij goed in de hand, voelt prettig aan en is voldoende dik. Omdat deze voorzien is van een soort kuiltjes patroon, doet het stuur best rijk aan. Het goedkope plastic gevoel blijft achterwege. Verder komt de carrosserie goed stijf over en is de auto vrij van kraakjes en rammeltjes. We hebben ook nog geen kraken van het achterraam waargenomen.
De 2-Tronics is even wennen, zeker als je een conventionele automaat gewend bent. Bij het schakelen van 1 naar 2 lijkt de motor even in te houden om te schakelen. Het slaafje onder de motorkap heeft even tijd nodig! Van 2 naar 3 en verder is dit veel minder/nauwelijks meer waarneembaar. Als je heel rustig het gaspedaal bedient, schakelt de 2T heel snel op. Je rijdt binnen de bebouwde kom bij 50 kmh al snel in de 4e versnelling. Druk je het pedaal dieper in dan zijn de schakelmomenten duidelijk later. We zouden nu al niet meer zonder de 2-Tronic willen. Het rijdt gewoon prima en je kunt je handen aan het stuur en de aandacht op de weg houden. Je kunt er gewoon heel relaxed mee rijden. Zelf schakelen is ook gewoon mogelijk. Dit hebben we tot nu toe nog niet gedaan (lees: geen behoefte aan gehad).
De motor is voldoende pittig, soepel, hikt niet c.q. houdt niet in en wil ook bij lage toerentallen, bij intrappen van het gaspedaal, gewoon weer schokvrij vooruit. Het is natuurlijk geen racemonster, maar het motortje presteert gewoon goed. In de Nederlandse praktijk zal het motortje dan ook voldoende presteren. Daarbij blijft het kenmerkende 3-cilinder geluid binnen de perken.
De stoelen zitten eigenlijk beter dan verwacht.Vrij stevig (ietwat on-Frans) en doordat je wat hoger zit heb je weinig last van de korte zittingen. Wel wat weinig zijdelingse steun. Achterin is alleen geschikt voor kleine kinderen, volwassenen krijgen al snel last van claustrofobie.
De airco (eigenlijk een must op elke auto) werkt goed en koelt het interieur snel af c.q. ontwasemt de ramen goed.
De, van helder glas voorziene, koplampen verdelen het licht goed egaal over de weg en genereren voldoende lichtopbrengst.
Het dashboard is ’s-avonds voldoende verlicht en ziet er in combinatie met de radio gewoon leuk uit. Gemakkelijk is het digitale klokje in de display. De 2T pook is ook grappig; de letters van de keuzehandel zijn allen in verschillende kleuren verlicht. Dat is handig en komt vrolijk over.
Qua wegligging worden oneffenheden door de vrij korte wielbasis wat nadrukkelijker doorgegeven, maar hinderlijk wordt het nooit.
Conclusie:
We hebben hier te maken met een lekker rijdend leeuwtje. Verrassend gezien de buitenmaten en de wielbasis. De 2-Tronic is een echte aanrader; wat ben je hier snel aan gewend! In en om de stad ideaal, maar ook op de snelweg een prima voorziening. In combinatie met de 6 plofzakken, radio CD en airco een complete auto voor een acceptabel bedrag. In de komende up dates zullen we zien of dit alles zo blijft en natuurlijk onze ervaring met betrekking tot het verbruik melden.
PROBLEMEN
Is het dan alleen maar lofzang?
Nou er vallen wel een aantal punten op in de praktijk. Als je het achterraam opent om het kofferbakje te bereiken en het raam is nog nat van de regen, dan loopt het water vrolijk het interieur in, jammer. Dat hadden de mensen van Peugeot moeten voorzien. Bij het bereiken van de achterbank valt de voorstoel niet terug in de oorspronkelijke positie, irritant. En om nu alleen een 5-deurs aan te schaffen om dit ongemak te tackelen gaat wel wat ver. Tenslotte jammer dat de knoppen van de elektrische raambediening niet zijn verlicht. Nu moet je in het donker even op de tast.
Update 20-01-2009
-
update 2 juli 2009
Nog geen 45000 km, maar toch iets te melden. Over de auto waren we echt heel tevreden, getuige ook onze review. Inderdaad waren, want het leeuwtje is niet meer in ons bezit. Na een kleine 3 jaar hebben we de kleine ingeruild.
Nooit heeft de 107 ons laten staan en vaak heeft de auto ons positief verrast. Zo viel zijn best pittige motor op, het lage verbruik (totaal over 40000 km 1:18,5), de fijne zit en natuurlijk de totale lage kosten.
Waarom dan inruilen? Tja, emotie wint het nogal eens van ratio.. Zo ook in dit geval.. Als zijn opvolger stellen we binnenkort de Fiat 500 voor. Na voldoende ervaring met de 500, zullen we deze in een review zetten.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
