Opel Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo ecoFLEX Cosmo (2011)

autoreview

23 oktober 2012 • 16:26

Uitvoering	Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo ecoFLEX Cosmo
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2011
Jaar van aanschaf	2011
KM-stand bij aanschaf	83 km
KM-stand laatst	123.000 km

Een heerlijke reiswagen

123.000 km
23 oktober 2012

Na een lange wachttijd kreeg ik in oktober 2011 mijn Insignia voor de deur afgeleverd.

* De 1.4 turbo motor
Het eerste wat mij opviel tijdens het rijden was het brommerig geluid van de viercilinder. Dit had ik nog niet ervaren, omdat de motor ten tijde van de proefrit nog niet beschikbaar was. Ik kwam uit een goed gespierde Ford Focus, dus dat was heel even wennen. Maar goed, dat is de prijs die je betaalt voor een bijtelingswonder (destijds 20%).

Een ander, niet onverwacht effect, is dat de motor wat moeite heeft om de 1.600kg snel in beweging te krijgen. Met name wanneer je van de eerste naar de tweede versnelling schakelt val je even in een gat. Ook hierbij ben ik van mening dat dit een logisch gevolg is van de mindere bijtelling.

*Interieur
De auto is voorzien van een lederen interieur wat na aflevering door de importeur in Zwolle is gemonteerd. In combinatie met de stoelverwaming is het daarom zeer aangenaam toeven. Ben je van plan met meerdere gezinsleden de auto te gebruiken? Dan zul je blij zijn met de memoryfunctie van de instelling van stoel en buitenspiegels die ook aan de sleutels te koppelen is. Nooit meer klooien met de stoel nadat je partner met de auto weg is geweest.

In de verschillende autotests wordt het druk bevolkte knoppencluster vaak aangehaald. Ook ik ben, een jaar na uitlevering, soms nog steeds op zoek naar de juiste knop ("Hoe krijg ik in hemelsnaam het CD-tje eruit?!", hoorde ik mijzelf laatst roepen).

De verchroomde randen om de klokken, subtiele verlichting van het interieur en solide materialen waaruit alles is opgetrokken geven mij het gevoel dat ik met een kwaliteitsproduct op weg te zijn.

De Cosmo-uitvoering is voorzien van een bedieningsknop in de middenconsole. Deze gebruik ik om het navigatie- en entertainmentsysteem te bedienen. Zowel de bediening als kwaliteit hiervan bevalt mij uitstekend. Het standaard geluidssysteem is tien keer beter dan in mijn Focus. Het navigatiesysteem doet ook altijd prima zijn werk. Tijdens het rijden kun je niet handmatig een nieuwe bestemming invoeren, maar alleen via voicecommando's. Ook dat werkt na een paar keer oefenen heel goed. De USB-stick met muziek mag niet te lang zijn. Deze sluit je aan onder de middenarmsteun waar heel weinig ruimte is. Op aanraden van bezoekers van het opelforum heb ik daarom een Mosquito van Lacie gekocht en die past mooi. Een raar minpunt van het hele systeem is het feit dat het systeem maximaal 1000 nummers op de stick leest. De overige nummers kun je dus niet luisteren, omdat ze niet in het menu geladen worden. Een beetje rare beperking in dit tijdperk. Er zijn veel goedkopere merken waarbij dat geen enkel probleem is.

De electronische handrem vind ik erg prettig werken. Ik snap dan ook niet waarom de Autoweek redacteuren keer op keer op deze soort handrem afgeven. Tevens laat deze optie het toe om de middenarmsteun aan de bestuurderskant ver naar voren te plaatsen, waardoor iemand die de stoel wta verder naar voren heeft, nog steeds lekker kan leunen. De hill start assist is ook een handige feature.

Een aanrader is het AFL-systeem. Hiermee wordt de lichtbundel aangepast aan de rijomstandigheden. Met name het meesturen en automatisch grootlicht zijn een feest.

Mijn auto beschikt over de volgende stroompunten: 2 x 12V voorin, 1x 220V bij de achterpassagiers. Ik had even gemist dat er geen 12V aansluiting in de bagageruimte zat (dat blijkt bij de Cosmo een optie van 95 euro te zijn...), dus stond ik met de koelbox in mijn hand even sip te kijken. Nu loopt er dus een draaidje door de auto naar voren. Niet echt mooi, en ook niet echt nodig als het bedenkt dat we het hebben over het hoogste uitrustingsniveau van een D-segmeter. Ja, ik zie nu de comments al voor mij over het feit dat het een Opel blijft... ;) De 220V is trouwens wel handig om de iPad en laptop op te laden of om even snel een luchtbed op te pompen. Maar meer dan dat ook niet.

*Exterieur
Ik blijf de Insignia een hele mooie auto vinden. Hoewel deze auto al sinds 2008 meeloopt vind ik het uiterlijk nog steeds niet gedateerd. Ja, de concurrentie heeft tegenwoordig mooiere led's en ja, de onderkant van de grill is niet zo vloeiend als recent geintroduceerde Opels. Maar de algehele vorm maakt volgens mij kans om als klassieker de boeken in te gaan.

Een kleine misser vind ik het windgeruis wat van de (kleine) buitenspiegels af komt. Het lijkt wel alsof de rijwind vanaf de spiegel precies op het midden van de voorste zijruiten terugslaat. Ik kan mij voorstellen dat mensen deze ruis als storend ervaren. En nu we het toch over de spiegels hebben. Ze zijn dus wat klein. Ze lopen naar buiten in een boogje naar beneden af, waardoor je soms het gevoel hebt een deel van de wereld achter je te missen. Als je het vergelijkt met het uitzicht van de badkamerspiegels aan een Audi of VW, dan is dat ook zo. Echter, dit ontwerp komt volgens mij de esthetiek van de Opel wel ten goede.

De electronisch openenende achterklep is een mooie "kijk-mij-nou-gadget" die ook nog eens praktisch is. Loop je met je handen vol naar de auto, klik je even op het juiste knopje van de afstandsbediening, en hop, daar opent de gigantische achterklep zich. Volgens mij vergeleek Roy Kleijwegt het met de deur van een veerboot en daar ben ik het wel mee eens. Overigens wel even uitkijken dat je je hooft niet breekt tegen de puntige hoeken van de achterlicht units.

*Het rijden
Als ik de rijbeleving in een woord moet samenvatten, dan kies ik voor 'heerlijk'. Het is niet te sportief, niet te comfortabel, maar een mooie mix van die twee. Hij ligt niet zo strak in de bochten als mijn vorige auto, maar weet wel weer beter raad met wegen van wat mindere kwaliteit. Met name tijdens lange ritten is dat erg plezierig. Net als het comfort van de stoelen overigens. Voor de veiligheid van de kleinste passagier bij mij aan boord maar ik gebruik van de isofix aansluiting op de achterbank.

De ruimte die we hebben is ruim voldoende. Ook toen we tijdens het verbouwen een paar keer naar de vuilstort moesten rijden bleek de Insignia naast nette zakenauto ook te kunnen fungeren als vrachtwagentje.

De mooie vormen van de auto hebben er wel voor gezorgd dat er vrij weinig overzicht is rondom de carosserie. Ik deze auto zou daarom niet graag zonder actieve parkeersensoren over ons kinderrijke woonerf sturen. Zeker aan de achterzijde zitten hoeken waar je totaal geen zicht op hebt.

*Euvels
Ik heb de auto nu een jaar. In dat jaar heb ik 28000 fijne kilometers gereden met slechts 1 kleine storing die door de dealer met een software update werd verholpen. In de fabriek was mijn achterruitsproeier niet goed gemonteerd. Het monteren van een nieuwe kostte de dealer een uurtje werk. Ik ga er vanuit dat beide euvels onder garantie opgelost werden.

*Gebruikskosten
Ik heb eerlijk gezegd geen idee. Ik rijd de auto in de lease, dus de meeste kosten zijn gedekt. Ik heb alleen fiscale bijtelling als kostenpost. Voor de duur van het leasecontract wordt er 20% bijgeteld.

*Verbruik
Mijn gemiddeld verbruik is ongeveer 7.4l/100km en dat vind ik niet slecht.

*En verder...
....verder kijk ik uit naar nog een paar jaar heerlijk sturen in deze auto. Heb ik dan geen wensen meer? Tja, een aantal opties zou het helemaal afmaken. Dan denk ik aan lane assist zoals VW dat heeft, betere geluidsisolatie en adaptive cruise control. Dat zou het rijden helemaal tot een relaxte oefening maken. Maar ach, zo leer je van elke auto weer meer.

*** 08-04-2014 Update 66.000 km ***
Inmiddels zijn er al heel wat kilometers asfalt onder de auto doorgegleden en is het hoog tijd om opnieuw de balans op te maken.

Om maar met het belangrijkste te beginnen, nog steeds is het een heerlijke en betrouwbare reiswagen. Aan het comfort is niets veranderd en grote mankementen hebben zich tot nu toe ook niet voortgedaan. Wel een paar kleine:

Het is storend dat na de laatst geinstalleerde software update in oktober 2012 de ruitenwissers aangaan als je afwisselend van zon naar schaduw gaat.

Tot nu toe is het totale navi/enternainment systeem onderweg 2x geheel uitgevallen. Het contact uit en opnieuw starten is dan de oplossing.

Tot nu toe heb ik twee keer onderweg een storing gehad in de stoelverwarming. Je hoort het relais wel klikken, maar vervolgens valt de verwarming weer direct uit. Ook hier is het contact uit en opnieuw starten de oplossing.

1 keer weigerde de electrische achterklep dienst. Ik heb gewoon handmatig de klep dichtgedaan, ben op pad gegaan en sinds dien heb ik het probleem niet meer gehad.

Ik denk dat vier keer de GPS een beetje van slag was. Ik weet de precieze oorzaak niet. 1x had de auto een tijd in een garage gestaan met het contact in het slot. En onlangs raakte de GPS het spoor bijster toen ik onderweg de klok van winter- naar zomertijd had verzet. Telkens was het probleem de volgende dag weg.

Een laatste in de categorie 'vage meldingen' is het feit dat ik tijdens een snelle rit door Duitsland het gevoel had dat de stuurbekrachtiging 'vast zat'. Daarmee bedoel ik dat, terwijl ik ongeveer 160 reed en wilde sturen, het leek alsof ik eerst door een weerstand heen moest. Alsof het stuur in de middenstand een beetje vast zat. Bij snelheden onder de 130 had ik dat niet. Ik heb dat toen nog even op internet nagezocht en vergelijkbare meldingen op internet gezien. Maar eerlijk gezegd heb ik er daarna geen aandacht meer aan gegeven, omdat ik sinds dien geen lange Autobahn ritten meer heb gemaakt.

Het portier rechts achter liep het afgelopen voorjaar ineens vol water na elke flinke regenbui. Ik heb onderin het portier een rubbertje opengeprikt en - flats! - daar kwam de zondvloed. Dit heb ik bij de servicebeurt nog even aangegeven, waarna ik er geen last meer van heb gehad.

Op zomerbanden is er bijna geen bandengeruis. Wel is er wat windgeruis waar de voorportieren aanlsuiten op de B-stijl. En volgens mij komt er ook aardig wat ruis via de buitenspiegels. Ik vraag mij af of dit bij de Insignia hoort, of dat mijn portieren of rubbers niet optimaal gemonteerd zijn.

Het lijkt een aardige lijst met euvels, maar ik ervaar het zelf als kleine ongemakken. De wereld vergaat niet als je een ritje zonder stoelverwarming moet doen en met de navi is het ook vanzelf goed gekomen. Alleen die ruitenwissers vind ik wel echt onhandig. Overigens heeft mijn collega met een VW passat precies het zelfde.

De motor, bewegende onderdelen, remmen, tja, eigenlijk alle mechanische delen in zowel de constructie als het interieur voelen na twee-en-een-half jaar nog steeds solide. Ik ben nooit gestrand, de motor start altijd en ik vind het werkelijk waar iedere rit nog heerlijk om te rijden. En met een tank van 70 liter en een verbruik van 7,3 l/100km kan ik ook een heel eind rijden voordat er weer getankt moet worden.

De kofferbak slikt moeiteloos de bagage die twee kleine kinderen met zich meenemen op een dagje uit (duo-kinderwagen, tassen met luiers en reservekleertjes, eten, dinken, etc.). Als ik de bank neerklap krijg ik zelfs mijn stadsfiets nog in de auto zonder onderdelen te moeten verwijderen.

En oja, nu ik het toch over de kofferbak heb; twee jaar na ingebruikname kwam ik er achter dat er toch een 12v aansluiting in de kofferbak zit... Heb ik al die tijd onterecht gedacht dat het niet zo was.

Alleen qua wegligging denk ik nog wel eens met weemoed terug aan de Ford Focus. Laatst moest ik op de snelweg ineens uitwijken en gelijktijdig remmen om niet tegen de van links komende motorrijder te botsen. Dank duikt de auto heel diep naar voren en lijk je bijna in een overstuur-situatie te komen. Ook als je met een volle auto op de snelweg iets de enthousiast een afrit of klaverblad neemt merk je heel duidelijk dat je met een zware auto opweg bent. Dan treed er juist weer zwaar onderstuur op. Allemaal geen ramp, zolang je je rijstijl er maar op aanpast.

Al met al verheug ik mij wederom op nog een tijdje heerlijk sturen in 'mijn' mooie Insignia.

*** 22-12-2015 Update 123.000 km ***
Aan mijn tevreden gevoel over de Insignia ik nog niets veranderd. Wel heb ik meer tijd gehad om eens kritisch te kijken naar de zaken die mij minder goed bevallen aan deze auto.

Het gebrek aan overzicht in de auto is daar een voorbeeld van. Dit wordt volgens mij veroorzaakt door de dikke a-stijl en de ramen die pas hoog beginnen (en wellicht de combinatie met mijn kleine postuur). Hierdoor zitten de spiegels voor mij precies op de plek waar je op een woonerf graag zicht hebt op klein grut en bij het kruizen van een weg nog wel eens een auto over het hoofd kan zien als je niet twee keer kijkt. Zo ben ik onder meer een fietser, een Audi A4 en ene kleine bedrijfswagen in de A-stijl 'verloren'. De veiligheid voor de inzittenden kan zo ten koste gaan van die van medeweggebruikers. Extra oppassen dus!

De gevoeligheid voor onbalans in het onderstel zit mij ook een beetje dwars. Na meerdere keren uitbalanceren, banden verplaatsen én vervangen bij verschillende bedrijven blijft de onbalans aanwezig. Ben je in de markt voor een eerste generatie Insignia, test deze dan op alle gebruikelijke snelheden...

Mijn telefoon kon ik op een gegeven moment niet goed meer koppelen aan de carkit, maar een software update bij de onderhoudsbeurt heeft dat verholpen. Van der Linden van Sprankhuizen in Purmerend verdiend overigens wat mij betreft een pluim voor de klantgerichte wijze waarop het onderhoud hebben uitgevoerd. De leasemaatschappij had mij liever naar een universele garage gestuurd, maar na 1 bezoek daaraan ben ik snel weer naar deze Opeldealer terug gegaan, zonder daar ooit spijt van gehad te hebben.

Verder ben ik onlangs begonnen met het tanken van Argos blue95 brandstof. En hoewel het altijd moeilijk om het precies te beoordelen maar het lijkt alsof de motor soepeler loopt en er iets meer trekkracht heeft. Dat laatste is overigens geen overbodige luxe, want met 1600kg en een 1.4 motor zal het nooit echt een strepentrekker worden.

Goed, de afsluitende review heeft dan wel een kritisch karakter, overall ben ik zeer tevreden met de keuze die ik vier jaar geleden gemaakt heb. Het comfort, de voorzieningen, de rust aan boord en, niet in de laatste plaats, het tijdloze design spreken mij nog steeds aan. Vandaag heb ik de auto weer bij de leasemaatschappij ingeleverd en ga verder met een ander model. Maar aan de Opel Insignia zal ik altijd warme herinneringen blijven houden.

En voor de statistici onder ons, mij gemiddeld verbruik is uitgekomen op 12,85 km per liter, bij een gemiddelde snelheid van 70,5 km/u.