Menu
| Uitvoering | Astra 1.7 DTi GL |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1999 |
| Jaar van aanschaf | 1999 |
| KM-stand bij aanschaf | 1 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Tot nu toe een zeer goed werkpaard dat me een respectabel aantal kilometers heeft vergezeld. De wagen is altijd zeer slecht onderhouden. Zo heb ik soms 60 000 km gereden voor ik opnieuw een beurt liet uitvoeren. Tussentijds verving ik wel zelf de olie en controleer ik het brandstoffilter. Dat heeft nooit tot problemen geleid en ik moet zeggen... als ie morgen door z´n wielen zakt, mag ik na 237 000 km toch ook niet klagen? De enige forse reparatie was een kapotte dynamo... inclusief een nieuwe accu en een onderhoudsbeurt was dat rond de 1000 euro. Uitgesmeerd over de voorgaande 60 000 onderhoudsvrije kilometers was dat natuurlijk een kostenpost van niks. De auto is altijd probleemloos door APK keuringen gekomen. Ook de strenge importkeuring door de RDW toen ik verhuisde van Belgie naar Nederland doorstond de auto met vlag en wimpel. Zelfs de roetmeting gaf geen problemen (daar was ik bang voor met zulk slecht onderhoud...) Inmiddels is het weer 30 000 km sind de laatste beurt en het begint welhaast een sport te worden om het nog even te rekken. Qua inruil is de auto met zo n hoge kilometerstand niets waard, dus nogmaals... als ie door z n wielen zakt gun ik m z n rust. Zolang ie nog lekker doortrekt ben ik er te zeer aan gehecht. Hij stuurt te lekker, trekt te lekker op (ondanks maar tuttige 75 pk tjes komt ie door slim schakelen goed vooruit) en met haast 50 000 km per jaar vergroei je ermee... Nee, dat was bij de voorganger, een Peugeot 306 (1998), wel anders... na anderhalf jaar en 100 000 km had ik er genoeg van... De motor maakte rare geluiden en er hingen steeds dingetjes los....
Vervangen dynamo
Koplampen snel kapot
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (0)
Reageren