Mitsubishi Outlander PHEV Instyle+ (2013) #25
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Outlander PHEV Instyle+ |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2013 |
| Jaar van aanschaf | 2019 |
| KM-stand bij aanschaf | 180.000 km |
| KM-stand laatst | 215.000 km |
Gewoon goed
Na mijn Ford Escape binnen 1 jaar voor de 3e keer naar de garage te hebben gebracht, wilde ik perse weer een Japanner. Ik had daarvoor jaren probleemloos in aan Mitsubishi ASX gereden en was klaar met het gedoe.
Aangezien wij een gezin zijn met 4 incl. een grote hond, was de keuze snel gemaakt. Na een paar proefritjes in de Outlander PHEV was mijn enige kritiek dat een actieradius op elektriciteit van 23 Km een lachertje is. Voor de rest zit alles er op en aan en werkt het allemaal probleemloos.
Als je korte ritjes maakt, is de auto uiteraard heel zuinig. Geregeld hoef ik pas na bijna 1 maand weer te tanken, omdat ik de rest van de tijd op elektriciteit rijd. De wegenbelasting is nog steeds erg gunstig en de auto zelf is zeer ruim, heeft bijzonder goede stoelen, een dijk van een audio-systeem, schuifdak, elektrische achterklep, etc. etc.
Hoe die Japanners het doen weet ik niet, maar mocht je twijfelen...gewoon doen.
Toch maar niet,,.
Wat een ramp is electrisch rijden als je accu continue in bereik afneemt. Toen ik 'm kocht kon hij nog maar 30km op een volle accu, inmiddels 2 jaar verder haal ik net 14 km. Dit betekent in praktijk letterlijk dat voordat ik op de snelweg ben, de accu alweer leeg is. Of even naar het bos, even winkelen, etc. Je bent dus continue je auto ergens aan het opladen, omdat hij dan alweer leeg is. Waardeloos. Het enige voordeel is de lage wegenbelasting, maar daar had ik 'm niet voor gekocht.
- Betrouwbaarheid5
- Prestaties4
- Comfort5
- Kosten4
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
