Gebruikersreview

Mini Countryman Cooper SE ALL4 Business Edition (2022)

14 juli 2026 • 08:53

Uitvoering	Countryman Cooper SE ALL4 Business Edition
Versnellingen	6, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	32.840 km
KM-stand laatst	34.668 km

Kermit

32.840 km
9 juli 2026

Na ruim vier jaar en 68000 km hebben we Mike ingeruild voor het facelift model F60. De vraag was allereerst: hoe noemen we hem? De R60 heette Mindy, de F60 Mike en Mike 2.0 bekt niet zo goed. Maar geen nood; dat ik de foto aan mijn moeder liet zien, was haar eerste reactie: “lijkt wel Kermit”.

Tja, dat is blijven hangen, LOL.

We zijn bij het zoeken naar een jongere F60 niet over één nacht ijs gegaan. Mike is met zijn parelmoer witte en glanzend zwart combo een dikke verschijning en de auto rijdt heel fijn. Bij Mini Zeist waar we Mike in 2022 kochten hebben we twee auto’s getest. Een hele mooie zilverwit / zwart combo met JCW pakket en een zwart / matgrijze combo. Ik was weg van de F60 met JCW details, maar de velgen hadden allemaal stoeprandschade en in het interieur zat een enorme kras op het dashboard. En mijn vrouw vond de sportstoelen en rode accenten verschrikkelijk, dus dan houdt het gauw op. De zwarte met matgrijs dak en spiegels was zonder al die sportieve poespas, dus die had het kunnen worden. Maar helaas, waar Zeist 4 jaar terug een hele goede inruil gaf op onze R60, viel de inruil op de F60 zwaar tegen. Dus dat werd no deal.

Handelaren als Hero Auto zijn gewoon dieven in mijn ogen. De inruil daar is nog lager en het hele online concept is niet mijn ding.

En toen vond ik Kermit bij Drent & Kloek in Heemskerk. Vlak bij ons in de buurt. De proefrit was een unieke. Ik heb nog nooit meegemaakt dat ik na 2 km rijden in een politie fuik terecht kom, waar de auto van onder tot boven gecontroleerd moest worden. Heikel puntje was dat ik geen kentekenbewijs bij me had. Tja, een garagehouder geeft nooit de kentekenpapieren mee aan iemand die met groene platen een proefrit doet. Is tamelijk fraude gevoelig.

Maar goed, Drent & Kloek werd gebeld en kreeg een standje van de agent die nog erg nat achter de oortjes was. Meest grappige was de controle van de verlichting. “Er is iets mis met uw linker achterlicht, die blijft aan staan en rechts doet hij niks”.

Ik moest de agent er op wijzen dat dat het mist achterlicht was…. zucht….
Maar goed, nadat was geconcludeerd dat de verlichting, VIN, km-stand etc… in orde was, dat ik niet gezopen had; want iemand die volkomen nuchter is om 10:30u in de ochtend die een proefrit doet samen met vrouw en koter… ja die moet wel dronken zijn…. dubbelzucht….

De proefrit was dus wat avontuurlijk en de auto beviel prima. Dus kwam het simpelweg op centen neer en we kregen deze keer wel een goede inruil voor Mike. En Kermit met APK, grote beurt, 1 jaar garantie en poetsbeurt.

De meiden moeten overigens wel weer even wennen. Ze waren nogal gehecht aan Mike en dat er nu in ene een groene voor de deur staat; die acceptatie ging niet zonder slag of stoot, LOL.

Zijn er nou grote verschillen tussen de F60 en het facelift model? Nou best wel. Neus kont en spiegels zijn allemaal anders. In het interieur zijn alle knoppen vlak geworden; het display boven het stuur is anders van vorm en semi digitaal en de i-drive knop is kleiner.

Qua uitrusting zijn er ook verschillen tussen Kermit en Mike. Mike had op de handgrepen van de voorportieren en knop. Door die knop hoefde ik alleen de sleutel in mijn broekzak te hebben om de auto te openen en op de achterklep had je twee knoppen; een voor sluiten en een voor sluiten / op slot. Dat heeft Kermit niet, dus ik ben weer terug bij het gebruiken van de sleutel.

Maar goed, Kermit heeft weer een achteruitrij camera en elektrisch inklapbare spiegels. En het aanzienlijk grotere batterijpakket is ook een fijne. Waar ik bij Mike gemiddeld 30 – 35 km uit een volle batterij perste; kan ik nu 60 km of meer op een lading doen.

Hoe dat uitpakt, ga ik de komende maanden bijhouden en verslag over doen. Onderhoudszaken verwacht ik weinig over te hoeven schrijven. APK is pas over twee jaar weer en de auto heeft een grote beurt gehad, dus volgend onderhoud is pas in de zomer van 2027.

Eind juli gaan we op vakantie naar Schotland met Kermit. Een Harry Potter toer doen. Wordt wel even raar, aan de bermkant zitten, maar denk dat het snel went. Ik heb drie keer in Australië gereden en één keer in Zuid Afrika.

De overkant

34.668 km
1 augustus 2026

Net terug van een mooie vakantie in Schotland waar ik veel van de berm heb gezien en linksom de rotondes moest nemen, LOL. Het went eigenlijk heel snel en het voordeel van een linksgestuurde auto is dat je nooit de ruitenwisser en richtingaanwijzer met elkaar verward. Iets dat me met een rechtsgestuurde auto in het begin best veel gebeurde, :P.

Adressen invoeren in de navigatie is met Britse adressen irritant. Maar de oplossing was simpel. Even op googlemaps op de telefoon en het adres delen in de mini-app. Dan staat het gelijk in je navigatie systeem; reuze handig. Heb je een Apple dan kan het nog directer.

De F60 LCI wederom een PHEV, dus hoe zit het met het laden in Schotland? Nou de apps die ik op mijn telefoon had, zijn in het VK vrijwel onbruikbaar; ANWB, Shell, Chargemap, Chargeassist, Total… allemaal onbruikbaar of vrijwel geen dekking.

Maar geen nood: Electroverse is de redder voor je in het VK. Nou ja, totdat je in Glasgow bij het hotel komt, waar Starkcharge de leverancier is. Die heeft geen contract met Electroverse en de app van Starkcharge kan niet op non-VK telefoons worden geïnstalleerd…

Maar geen nood. Het hotel had de app op een tablet waardoor ik alsnog kon laden. Kijk, dit gedoe heb je nou nooit met tanken. Slang d’r in en 3 minuten later reken je af bij de kassa of pin automaat.

We rijden nu al meer dan 4 jaar PHEV en er zijn niet echt vorderingen geboekt met het hele elektro gebeuren. De EU kan wel die 2030 of 2035 alles elektrisch droom hebben; het is gewoon niet realistisch. NL heeft nog altijd de beste (of minst slechte, LOL) infrastructuur voor BEV’s en PHEV’s. Zodra je de grens over gaat, wordt het aanmerkelijk slechter en grappig genoeg duurder. Ja ook in Schotland zijn de prijzen voor laden pittig. In Glasgow was ik €0.81/kWh kwijt en in Balloch was ik €0.64/kWh kwijt aan de paal van Project EV met de Electroverse app. Dan kom je dus uit op 13.8 en 10.6 ct/km.

Ter vergelijk de Super98 van Gleaner kostte me 13.1 ct/km; de Momentum99 van Tesco kostte me 10.1 ct/km. Zelfs hoog octaan premium benzine is per kilometer goedkoper (minder duur?) dan elektra en daarmee krijg je een transitie niet aangezwengeld.

De Electroverse app blijkt gelukkig ook goed bruikbaar in Nederland en dat is best fijn, want de ANWB heeft weer zijn vaste kosten opgehoogd. Nu 89 ct voor het starttarief. Het begon in 2022 met 30 ct en is in 4 jaar tijd verdrievoudigd. Voor Total en Pitpoint laders gebruikte ik al de Total of de Charge assist app, omdat die geen starttarief heeft. Maar voor Vättenfäll, Equans etc… was ik aangewezen op mijn ANWB pas. Nu niet meer, want de Electroverse app en pas werken net zo goed en die rekenen geen start tarief.

Noem me een zeikerd, maar dat oerwoud aan apps, pasjes en qr-codes… ik blijf dat toch echt een blamage vinden. Na 15 jaar werken aan de transitie, is het niet overzichtelijker geworden. Dat moet echt beter. Ik heb gelukkig een oprit en zal voornamelijk thuis laden, maar dat is niet iets dat geldt voor het gros van NL.

10,0