Versnellingen

7, Automaat

Bouwjaar

2015

Jaar van aanschaf

2020

KM-stand bij aanschaf

132.000 km

KM-stand laatst

250.000 km

Marco Polo review

250.000 km

17 april 2026

Tijdens COVID bedacht ik dat twee oudere Diesels, allebei campers in verschillende grootte, weleens problemen op zouden leveren in steden. Allebei verkocht, en van de opbrengst kon ik, net, een Mercedes-Benzine Marco Polo kopen. Waarom een Marco Polo, en geen VW California? Dat is natuurlijk zeer persoonlijk, maar ik reed al bijna 20 jaar in een VW camper op T4 basis. De T4, met TDI motor, is voor mij qua betrouwbaarheid de beste auto die ik ooit had. Dus dat het een buscamper ging worden was niet vreemd. Daarna de twee “marktleiders” vergeleken. T6 California of de Marco Polo. Nu moet ik eerlijk zeggen dat ik de eerdere Vito’s als ontwerp niet zo geslaagd vond, maar met de komst van de W447 (sinds 2014) heeft Mercedes echt een mooi ontwerp afgeleverd. Daarnaast begreep ik uit reviews, wat je er ook van moet geloven, de VW en dan met name de DSG bak, nogal vaak problematisch kon zijn. Veel reviews, die de T6 en de Mercedes V klasse vergelijken, geven aan dat de V-klasse iets meer als personenauto rijdt en de T6 toch echt een bus is. Als je daarnaast het camperinterieur van de Mercedes vergelijkt met de VW is de Mercedes duidelijk een stuk “chiquer”, hoewel je natuurlijk van de Merc “chique” - soms wat “over the top” moet houden. Voeg daaraan toe dat de V klasse meer vermogen heeft dan de T6, en mijn keuze was snel gemaakt. Het grappige is dat de VW California inmiddels zo’n cult waarde heeft dat de occasionprijzen die van de Mercedes Marco Polo overstijgen.
Maar goed, de review van de Marco Polo: Ik heb hem sinds 2020 in bezit en inmiddels 120000 km erbij gereden. Het is een Marco Polo 250D 4matic (2015). De 2,2 l viercilinder levert 190 pk (met overboost 204) gekoppeld aan een 7 traps automaat en hij heeft permanente 4 wiel aandrijving. Het is een zeer fijne reiswagen, voorzien van adaptieve cruise control

8,0