Uitvoering

EQA 250+ Business Solution AMG

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

10 km

Mercedes Benz EQA Business Solutions AMG

10 km

1 januari 2026

Na vier jaar rijden in een Volkswagen ID.3 1st Edition (ik kreeg ‘m destijds omdat ik verplicht elektrisch moest rijden), mocht ik eindelijk weer zelf een auto kiezen. De zoektocht begon netjes op tijd: december 2024 oriënteren, januari 2025 de knoop doorgehakt. De bijtellingsregels waren toen helder: vanaf 2026 zou het maximale bijtellingspercentage gelden voor EV’s. Achteraf gezien had ik misschien nog even kunnen wachten, zeker omdat Mercedes later met vernieuwde modellen kwam en de overheid eind 2025 óók nog de regels aanpaste… maar goed, dat is achteraf praten.

De shortlist bestond uit de Audi Q4 e-tron (mooi, maar met mijn wensenlijstje echt te duur), de Volkswagen ID.4 (prima, maar voelde toch als “ID.3 maar dan groter”) en de Skoda Enyaq (zeeën van ruimte, maar het interieur kon mij totaal niet bekoren). Tussendoor ook nog even de Skoda Elroq gereden, zelfde verhaal als de Enyaq.

Totdat een collega zei: “Heb je al bij Mercedes-Benz gekeken?”
Daar had ik nog niet aan gedacht. Proefritten gemaakt in zowel de EQA als de EQB (beiden vielen binnen budget). De EQB is ook een fraaie auto, maar uiteindelijk koos ik voor de EQA: net wat gestroomlijnder en sportiever van lijn. De keuze viel op de EQA Business Solutions AMG Line, vooral omdat er standaard al verrassend veel opties op zitten die ik toch al wilde.

Eerste indruk: dit voelt premium
De eerste kilometers zitten erop en tot nu toe ben ik erg tevreden. Wat meteen opvalt: dit voelt echt als een stap omhoog ten opzichte van de ID.3. Alles ademt net wat meer luxe.

De acceleratie is prima, maar niet overdreven. Waar sommige EV’s je bij elk stoplicht volop kunnen accelereren, doet de EQA het lekker rustig aan. Dat wordt vooral door de medepassagiers gewaardeerd, minder kans op misselijkheid, meer comfort.

Een grappig detail: kunstmatig motorgeluid uit de speakers. Ik wist niet wat ik hoorde toen ik het voor het eerst merkte. Je hebt er inhoudelijk niets aan, maar de kinderen vinden het fantastisch. Ik ben nog aan het uitzoeken hoe ik het kan uitzetten.

Comfort & technologie
De standaard sportstoelen (elektrisch verstelbaar) zitten tot nu toe erg comfortabel. Ook de rijhulpsystemen bevallen goed. De lane assist van Mercedes is prettig en subtiel, in tegenstelling tot die van Volkswagen, die ik vaak als vrij agressief heb ervaren.

Groot pluspunt: het Burmester-audiosysteem (17 speakers). Echt een wereld van verschil met de paar speakers voorin van de ID.3. Muziek klinkt vol en strak — zoals je mag verwachten in deze klasse.

Persoonlijk ben ik ook blij met de relatief kleine schermen. Ik hoef geen halve bioscoop op mijn dashboard. Daardoor zijn er nog genoeg fysieke knoppen, wat de auto erg gebruiksvriendelijk maakt. Gewoon drukken in plaats van zoeken in menu’s.

Het panoramadak is standaard en zorgt vooral achterin voor extra licht, wat fijn is in donkere omgeving op de achterbank. De AMG Line maakt het interieur af met rode stiksels in combinatie met de aanwezige zachte materialen op deuren en dashboard. Natuurlijk zit er ook plastic in, maar niets storends.

Minpuntjes
Is alles perfect? Nee. Voor een merk als Mercedes vind ik het eigenlijk niet kunnen dat adaptieve cruise control niet standaard is. Bij veel andere merken is dit inmiddels vanzelfsprekend, maar hier moet je extra betalen.
Daarnaast is de vloer achterin vrij hoog door de plaatsing van de accu. Daardoor zit je met je benen iets hoger, wat niet voor iedereen ideaal zal zijn.

Conclusie van de eerste kilometers
De overstap van de ID.3 naar de Mercedes-Benz EQA voelt als een duidelijke upgrade. Meer comfort, meer luxe en net dat premiumgevoel. Achteraf had ik misschien beter nog even kunnen wachten, maar dat neemt niet weg dat ik voorlopig met veel plezier instap.

9,0