Uitvoering

6e 258pk 68.8 kWh Takumi Plus

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

15 km

KM-stand laatst

2.415 km

Mazda 6e

2.415 km

5 januari 2026

Overstap Mazda
Na meerdere jaren in een prettig rijdende Mazda 3 sedan sky-activ X te hebben gereden, heb ik de overstap gemaakt naar de Mazda 6e EV in Takumi Plus uitvoering.

Binnen het prijssegment van de Skoda Kodiaq, Kia EV4 of een kale ID7 naar mijn mening een van de mooiste auto's om te zien. Spontane complimenten gegarandeerd.
Het cognac kleurige lederen interieur met suède accenten doet relatief hoogwaardig aan. Er zijn geen kraakjes of piepjes te horen.
Door de wat hogere vloer biedt de kofferbak net wat minder ruimte dan je zou verwachten.
Drie ruime weekendtassen gaan er echter prima in. De laadkabel of losse vakantiespullen passen mooi in de ruime frunk.

Puntjes van kritiek:
1. Geen ruimte voor thermosfles in de deur;
2. Bij het gebruik van Apple Carplay met bluetooth (koptelefoon kind achterin), doet de autoradio het niet.
3. Er kan worden ingesteld dat de auto stopt met laden als de accu vol is. Het zou prettig zijn als hier een 80% acculading als grens ingesteld kan worden i.v.m. behoud van de accu.

Rijgedrag
De auto rijdt als een grote comfortabele limousine zonder sportieve intenties. Dit is een groot contrast met eerder gereden Mazda's. De wegligging is voor dagelijks gebruik prima. Het is een echte kilometervreter.
Met de range kun je heel Nederland door zonder bij te laden.
De vering absorbeert drempels in woonwijken mooi rustig. Op hogere snelheid heeft hij wat meer moeite met 80 kilometer drempels of slechte klinkerwegen. Op de Nederlandse snelweg is het een zeer prettige reisauto. De adaptieve cruisecontrol functioneert goed en houdt de ruimtes tussen de auto's niet onnodig ruim. Hierdoor is de cruisecontrol prima inzetbaar. De auto wordt netjes binnen de lijnen gehouden. In snelwegbochten remt de cruisecontrol een paar kilometer/uur af. Dit is irritant. Ik zal dit punt nog eens bij de dealer bespreken.

Bediening boordcomputer
De belangrijkste functies kunnen met knoppen op het stuur worden benieuwd of via spraakbediening.
Op twee optionele stuurtoetsen kun je eigen functies toevoegen. Ook aan het grote bedieningscherm kun je eenvoudig eigen sneltoetsen toevoegen die permanent in beeld blijven staan. De bediening is even wennen: swipe van links naar rechts geeft de besturingsfuncties zoals verlichting, ruitenwisser etc.
Swipe van boven naar beneden geeft de overige functies; radio, apps etc. Hiernaast kunnen functies op het home scherm als standaard worden toegevoegd (bijv. navigatie & radio)
Ruitenwissers worden met een sensor bestuurd en kunnen via een knop aan de hendel eenmalig worden geactiveerd. Op het beeldscherm verschijnt dan ook het menu om de automatische snelheid aan te passen. Dit werkt prima.

Door wetgeving staat standaard de snelheidsbewaking aan. Deze is met twee tikken op het scherm snel uit te zetten. De waarschuwingsgeluiden zijn subtiel, dit maakt ze ook makkelijk te negeren.

Groot punt van kritiek: accu bijna dood-ervaring
Op advies van de dealer maak ik gebruik van de geïntegreerde navigatie met laadbewaking.
Na het invoeren van de bestemming geeft de auto aan of deze bereikt kan worden met de huidige acculading. Hierbij kun je instellen welke marge er bij aankomst gehanteerd moet worden (bijv 20% resterend).

Voorafgaand aan het maken van een avondrit van 135 km bij 8 graden, vertrok ik met 76% accu. Het waren snelweg kilometers met stukken 130 km/h en 100 km/h. Hij houdt het verbruik netjes dynamisch bij. De auto gaf aan dat we met 20% marge op de eindbestemming aan zouden komen. Bij het passeren van de laatste snellader, zo'n dertig km voor de bestemming, stond er plotseling echter nog maar 20% op de teller. De accu liep vervolgens in schrikbarend tempo leeg 20-19-18%. Van 100 km/h ben ik naar 80 km/h gegaan en ik heb zoveel mogelijk systemen uitgeschakeld. Met slechts 1% resterende accu en zweet op mijn rug ben ik op de bestemming aangekomen. Hopelijk is dit te wijten aan een lerend accumanagement. Ik houd nu extra marge aan met laden.

Voorlopige conclusie: mooie comfortabele auto met een goed zit en reiscomfort.
Het accumanagement is een serieuze reden tot zorg. Wordt vervolgd...

7,0