autoreview

Kia Niro (2018)

7 april 2021 om 10:56

Bouwjaar	2018
Jaar van aanschaf	2021
KM-stand bij aanschaf	48.000 km
KM-stand laatst	49.060 km

Extreem zuinige plug-in hybride met uitstekende rijeigenschappen.

49.060 km
7 april 2021

In januarie deze Plug-in Niro zelf ingevoerd vanuit België. Bij Kia dealer in Mechelen gekocht.
Het is oorspronkelijk een Duitse auto.
Het is bijzonder interessant om dit type(plug-in met 29gr CO2 uitstoot) in te voeren.
Totaal incl BPM staat deze auto voor minder als 500 euro op je naam. Wel alles zelf geregeld.
Deze auto's worden in Duitsland nieuw verkocht met 16% BTW en zijn daarom gebruikt zeer interessant om in te voeren!
Meest luxe uitvoering die er, denk ik, te krijgen is, met alle mogelijke opties zoals el. schuif-kanteldak, el. bestuurdersstoel, stuurverwarming en adaptief cruise control, leren bekleding, stoelverwarming, en koeling in 3 standen en zelfs achterbankverwarming!
Momenteel ruim 1000km mee gereden. Langste rit circa 75km. Totaal verbruik volgens info op dashboard: 1 op 45!!
Deze auto is belachelijk zuinig, tenminste als je 'm iedere keer netjes aan de stroom hangt en de afstanden niet te groot zijn. Op binnenwegen bij rustige rijstijl haal je circa 54 km puur elektrisch. Deze winter bij -5C en snelweg was het bereik 44 km, maar wel met stoelverwarming aan. Ik heb nog maar 1 keer getankt en hij geeft nog steeds 450 km bereik aan tot de volgende tankbeurt. Daar zitten ook circa 20 km bij met aanhanger.
De auto is naar mijn mening precies goed afgeveerd met 16" wielen. Niet al te stug, maar zeker ook niet te soepel.
Prima remmen en goede wegligging.
Bij volle accu en in sportstand accelereert de auto als een 6-cilinder. Ook zonder de sportstand te gebruiken en met lege accu, acellereert de auto uitstekend. Vergeleken met een 1.6 Corolla van 2007 (mijn vorige auto), ga je er flink op vooruit. De 6-traps automaat met dubbele koppeling schakelt nagenoeg perfect en onhoorbaar over. Het duurt wel een momentje voor de automaat inkomt.
Kortom: het vermogen is mijns inziens ruim voldoende.
De auto geeft mij het gevoel dat ik er een uit een hoger segment rijd. Komt natuurlijk ook door deze meest luxe uitvoering.
Minpunt is dat je geen reservewiel hebt en dit ook niet kwijt kunt, want daar zit het accupakket.
De meegeleverde 12V pomp werkt wel zeer goed, moet alleen een banden repairset erbij kopen zodat je eventueel zelf een prop erin kunt trekken!
Verder is er vrij weinig bagageruimte; onder de afdekplaat is nl. 0 ruimte over voor kleine dingen. Hier zitten al de bandenpomp , eerstehulp-pakket en sleepstang onder en meer ruimte is er niet!
Ook duurt het best lang voordat het interieur warm wordt. Wat deze winter meteen opviel. Stoelverwarming heb je zeker nodig! Bij een temperatuur instelling van boven de 22C komt automatisch de motor erbij.
Deze springt bij de start vaak ook effe aan, waarschijnlijk om de 12V accu op te laden. Omdat het best lang duurt voor het warm begint te worden, ben je geneigd om de temperatuur op 23 of hoger te zetten, met gevolg dat de brandstofmotor bijspringt.
Maar met een tot nu toe verbruik van 1 op 45 hoor je mij niet klagen!
Uiteraard ben ik me bewust dat het verbruik flink zal toenemen bij langere afstanden.
Grootste pluspunt is dat er 2 oplaadkabels bij geleverd worden, waarvan je er eentje gewoon in ieder 230V stopcontact kunt steken en de ander voor laadpalen bedoeld is.
Van te voren maakte ik me nog zorgen, dat alles Duitstalig zou zijn; maar je kunt zelf een andere taal kiezen, Waaronder Nederlands.
Kortom; na de eerste 1000 km overtreft deze auto al mijn verwachtingen.