Kia EV9 bagageruimte, stoelen middelste zitrij omgedraaid

Gebruikersreview

Kia EV9 99.8kWh AWD Dual Motor GT 6-zits (2026)

4 september 2026 • 22:27

Patje5

Uitvoering	EV9 99.8kWh AWD Dual Motor GT 6-zits
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	39 km
KM-stand laatst	27 km

Luxueus monster

27 km
4 september 2026

Een vierkant monster maar met erg veel comfort en super prestaties!
Ik had een tesla model X long range en was super tevreden van gebruik, kosten en garantie!
Model X werd niet meer gemaakt en dus keek ik uit naar een 6-7 zitter van ongeveer 100K.
Porsche was te duur ( zelfde prestaties en gebruiks comfort) voor + 130.K. Ik heb een groot gezin met erg veel kleinkinderen die frequent met ons mee gaan dus wenste ik een 6 of 7 zitter met pit.
Na autosalon Brussel viel mijn oog op Hyundai Ioniq 9 en de Kia EV 9 GT. Hyundai, luxe te over en fijn rijgenot maar de vorm van de wagen, de grote rechte achterklep en het idee dat je met een luxe “ monovolume” op stap ben heeft mij doen kiezen voor de iets krachtigere en wat agressiever ogende Kia.
We vertrekken na een week eigenaar met 4 personen en bomvol geladen voor een tocht van 1000 km naar Frankrijk.
Zeer luxueus uitgevoerd voertuig maar door die GT uitvoering ( niet hetzelfde als de GT line) alleen verkrijgbaar in 1 interieur uitvoering; zwart kunstleder en suêde met groen/ gele accenten. Ik heb de wagen besteld met “ swivel seats” draaibare zetels op de tweede zitrij maar bij levering bleek Kia afgezien te hebben van deze swivel seats op de gt uitvoering wegens technisch/ veiligheids problemen ( bij accelereren in GT modus?). Dat was een kleine teleurstelling maar geen doorslaggevend argument om de wagen te weigeren.
Dan de ervaringen van de trip die uiteindelijk heen en terug .+ 3500 km was.
De wagen is fantastisch om mee te rijden, krachtig en comfortabel. Ik was wat bevreesd van alle tests die ik gelezen en bekeken heb, van het verbruik, maar na deze 3500 km op snelwegen (130/u in Frankrijk ) maar eveneens korte ritten op kleine wegen steeds met 4 personen en meestal in eco modus voor lange afstanden was mijn gemiddeld verbruik 23,2 kWh/100 km en dat was best aangenaam voor een 2600kg zwaar gevaarte waar toch af en toe gebruik gemaakt werd van de “ GT” knop ( 508 PK en acceleratie 4.4 sec naar 100km/u op de ingebouwde timer)
Nu, na + 5000 km ligt mijn all over verbruik op 22,4 kWh/100 km hetgeen maar 1,4 kWh meer is dan mijn meer gestroomlijnde Tesla model X. Dus ik weet niet wat bepaalde tests gedaan hebben om een verbruik van 28-29-30 kWh/100km te halen?
Het rijcomfort valt erg goed mee ondanks het ontbreken van luchtvering en de medereizigers waren zeer tevreden met het comfort van de captain seats!
De rij assistentie is van een heel ander allooi dan mijn Tesla… inhalen /lane change op snelwegen: TOP! Zeer snel en accuraat!
Lane keeping… en echte ramp! De wagen reageert op camera’s en die zijn permanent op zoek naar “ het midden” van de weg en daardoor “ slingert” het voertuig ruim van links naar rechts tussen twee lijnen en die “uitslag” is ruim 30 cm naar links en naar rechts waardoor een achterligger het idee krijgt dat je dronken aan het rijden bent. Je voelt dat ook permanent aan het stuur en dat is op zijn minst onaangenaam!
Diezelfde lane assist moet je ook overrulen om iets meer aan de linker zijde van de snelweg te rijden om de rechter voertuigen die wat te dicht komen niet te raken! Gevaarlijk als je vertrouwt op het systeem alleen (en alweer vergelijken met autopilot van Tesla… ) maar het vergt ook letterlijk armkracht om dat herhaaldelijk te doen! Mijn armen deden pijn na 500-600 km! Het systeem is zo stug dat ik het gewoon af zet bij momenten! Voor een 98K auto is dit wel erg ondermaats en dat zou momenteel de enige reden zijn om niet meer voor Kia te kiezen.
Het GT-gegeven… fantastisch dat je niet alleen tijdelijk maar vrij permanent kan beschikken over de +500 pk! Dat is fun! Je word, meer dan in de Tesla tegen je zetel geperst en je blijft er tegen geperst en je bent dus ongelooflijk snel uit de startblokken maar eveneens vanuit 70-80 km/u heb je fantastisch vermogen en tractie. Is dat echt nodig? Neen maar het is wel fun en het geeft een “ machtig” gevoel.
Het digitale systeem dan; het is wat wennen na het flitsend systeem van Tesla maar met wel iets tragere reacties maar met de drie schermen na enige gewenning wel betrouwbaar en accuraat.
De aanwezigheid van enkele basis functies die verwerkt zitten in manuele knoppen, dat is eenvoudig en super handig ipv alles volledig via een scherm , alhoewel, een kwestie van gewenning.
De service van de Kia garage is uitstekend, de aflevering niet volledig uitgelegd maar met een auto met zoveel ( digitale) mogelijkheden is dat onmogelijk op een uur of anderhalf!
Op heden wens ik alleen een optimalisatie van de lane keeping functie want die schiet ronduit tekort voor een wagen van deze categorie. Dit euvel zal mij momenteel weerhouden om terug een Kia EV 9 te kopen; als dit sterk verbeterd of opgelost raakt zou ik deze wagen zo weer opnieuw kiezen. Tot zover. Ik hou jullie op de hoogte!