Uitvoering

EV6 77.4kWh Plus Advanced

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2022

KM-stand bij aanschaf

12 km

KM-stand laatst

14.000 km

Veel fijner dan verwacht.

14.000 km

28 juni 2023

Zo, nu na 14000 km een review van “mijn” Kia EV6 77,4kW rwd in Dark Forest Green.
24 November 2022 bij Content Eindhoven op kunnen halen na slechts 9 maanden wachttijd.
En ik kan nu al verklappen, dat was de laatste keer dat de EV6 bij de dealer is geweest.
Gewoon, omdat er in die tijd en kilometers niets is fout gegaan. Geen hardware storing, geen software storing, geen laad problemen, geen App die niet werkt. Echt er is niets fout gegaan.

Deze review schrijf ik pas nu omdat ik er ook eerst mee op vakantie wilde naar Frankrijk om te zien of alle horror verhalen ook bij ons werkelijkheid zouden worden. En ook dit zal ik maar vast verklappen, op verschillende laadkaarten na geen problemen gehad. Bij meeste snellaad stations zou je zelfs gewoon met de bank pas kunnen betalen.

Van mij geen verhaal over afwegingen welke lease auto ik zou willen, de KIA stond bovenaan een lijstje van 2, dus gemakkelijk gehad in mijn overwegingen. De andere was de Ioniq 5. Toch te weinig auto wat mij betreft.

Comfort.
Heel veel ruimte voor bestuurder en passagiers. En zelfs vakantie bagage op zelfde niveau als vorige Peugeot 3008.
Heel veel instellingen mogelijk via software in auto of via Kia App. Wel moet je wennen aan bepaalde instellingen. Airco lucht via dashboard roosters is moeilijk in te stellen. Veel koele lucht die chauffeur hindert of juist passagier. Koeling van de voorstoelen is heerlijk. En noodzakelijk bij skai bekleding, sorry vegan leather.
Lane keeping snel uit te schakelen met knopje op stuur. Werkt op zich op de grote weg of lange N-wegen prima, maar werkt tegen bij bochtige wegen, zeker in de bergen.
Voorverwarmen of koelen via App werkt altijd. Maar kost als hij niet aan de lader ligt wel steeds zo’n 5 tot 10 km range.

Verbruik en range.
Yes, eindelijk het onderwerp dat veel sceptici ervan weerhoud om BEV te gaan rijden. Natuurlijk is het ervaring er mee opdoen. Dealer had al gezegd, eerst 4 – 5000km nodig om het “te” leren.
Winter periode met mixed weg gebruik 60% buitenwegen, 20% grote weg, 20% stad, 21 kWh/100 km.
Klimaat controle altijd AAN. Ik ga geen kou lijden of met ramen open rijden tijdens hitte.
Over 14000 km verbruik van 19,2 kWh/100km.
Maar nu de zomer vakantie. 2 Personen volle bagage, fietsen rek met 2 fietsen erop. 3500km waarvan 2400 Franse tolwegen met adaptive cruise control op 120 kmph levert verbruik op van 19 kWh/100km.
Alleen op Tolweg met die 2 fietsen 22-23 kWh/100km. Maar in de bergen en andere Franse binnen wegen kwam ik (zonder fietsen en bagage) uit op 15kWh/100km.
Range. Franse tolweg zoals beschreven 375km bij 90% max lading. Bergen en binnenwegen 475 tot 520km. Jazeker, 520km, maar dan bij 100% laden aan 11kW lader in vakantie dorp.
Range angst? Nee dus. ABRP zo ingesteld dat we 250-275km reden en dan aan snellader. ABRP stelt dan x minuten laden, maar daar hebben we ons niet aan hoeven houden. Aansluiten. Naar toilet, kopje koffie en sandwich of zo kopen terug lopen en de 90% is bereikt. Echt langer dan 20 minuten hebben we nooit hoeven staan.
Jammer dat de navigatie zelf geen rekening houdt met SoC, maar ben heel tevreden over gebruik en gemak van ABRP.
Heb standaard MtC laadpas bijna overal kunnen gebruiken. Bij een Total Energie de Shell card gebruikt en in het vakantie dorp, de 11kW lader een Reveo card gebruikt. Was trouwens duurder dan snelladers. Naast 40ct/kw laadkosten ook nog eens per minuut laden betalen. Was duurder dan stroomkosten zelf. Voelt niet echt fair.
Omdat het nog voor seizoen was ook nooit hoeven wachten. Was meestal sneller weg dan andere laders, alleen die Porsche versloeg ons. ?

Kortom heel erg tevreden met de EV6.
Is er dan helemaal niets aan te merken? Naast routeplanner die gebruikt maakt van actuele SoC zou toch echt een achterruitenwisser met watersproeier welkom zijn.

9,5