Uitvoering

EV6 77.4kWh AWD Plus Advanced

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand bij aanschaf

49.200 km

KM-stand laatst

87.000 km

Eerste indrukken

50.080 km

24 juni 2024

Na 4 weken een eerste review van de Kia! Uiteraard nog niet gebaseerd op heel veel ritten, maar (spoiler...) hij bevalt me uitstekend!

Waarom EV6? Voor de achterlichten! Dat is nu eenmaal een 'tic' van mij: ik val op bijzondere achterlichten. Die waren vroeger zeldzaam, maar nu met LED bedenkt iedere gek een nieuwe led -strip, -kromme, -tanden, -kruisjes etc. Maar die van de EV6 vond ik vanaf het begin mooi... Natuurlijk koop je geen auto voor de achterlichten: het totaalplaatje is ook goed: ruime auto, goed bereik (mijn ondergrens was 300km in slechte condities), goede laadmogelijkheden, slimme rijassistenten, veel opties. En toen we besloten de twee benzine-slurpers (C70 en Duster) de deur uit te doen en het met 1 - elektrische - auto te gaan proberen viel de keuze al snel op de EV6. NB: afscheid nemen van de C70 was wel ff pijnlijk...

Het budget laat geen nieuwe toe, dus werd het een twee jaar oude Plus Advanced: niet te veel kilometers, veel opties, garage in de buurt! De eerste ervaringen zijn positief: in ECO rijdt het comfortabel, met ruim voldoende reserve om snel ff in te halen als het moet. De assistentie-systemen zijn legio (AC, Lane Assist, I-pedal, Collision warning) en werken best wel goed.
Moet alleen nog even leren hoe ik netjes vertraag op de afrit: AC uitzetten remt direct heel sterk af. En eerst AC snelheid lager zetten is me te bewerkelijk. AC uitzetten en tegelijk 'gas' bijgeven kan, maar gaat niet echt schokloos...
Ik ben vooral onder de indruk van de lane assist: blijft prima in de baan, zonder veel heen en weer slingeren! Ook de temp regeling is nog ff een dingetje: zonder A/C wordt het snel warm in de auto (zwart...) maar met A/C lijkt het snel een koelkast. Ook verwarrend: een 'A/C' knop en een 'auto climate' knop. En het nut van een losse "HEAT" knop ontgaat me: de temp instellen boven de huidige temperatuur moet toch voldoende zijn?
Verbruik tot nu toe niet maatgevend (amper 1000 km gereden) maar 16 - 17 kWh / 100km is vooralsnog prima. Opladen met de 'granny cable' (AC laden) gaat langzaam, maar de laadpaal komt pas over 2 weken.

Wordt vervolgd...

Fijne auto, maar... ICCU probleem

87.000 km

6 maart 2026

Wat een heerlijke auto! Inmiddels dus 30k ermee gereden en nog steeds iedere keer blij als ik instap.

Even snel overzicht vd highlights:
Gebruik afwisselend in de regio (10-20 km) en voor langere ritten (150-200 km).
Twee vakanties (Ardennen, Ardèche).
Verbruik zomer ca. 17 kWh / 100km.
Bereik ca. 420 km.
Verbruik winter ca. 20 kWh / 100km.
Bereik ca. 340 km.
Thuis laden, meestal tot 80%, enkele keer 90%.
Uitsluitend op vakantie aan de snellader, paar keer tot 100%.
Een controle beurt (april '25), met 2 nwe banden achter.
Extra: water in de verlichtingsbalk achter, paar segmenten LEDs uitgevallen. Onder garantie verholpen.

En dan nu... Het alom bekende ICCU probleem. Ik volg al vanaf begin enkele blogs (o. a. Reddit EV6). En heb al veel te vaak stroomproblemen langs zien komen. Vaak na 40k - 80k km's. En vrijdag dus zelf aan de beurt. Wegrijden van huis, na 100 meter melding over storing in elektrisch systeem. Al snel blijkt dat ie niet harder dan 30 wil. En na nog een paar 100 meter complete uitval. Nog net naar de stoeprand kunnen sturen. Daarna alles op zwart, zelfs deuren kunnen niet op slot.
Kia hulpdienst gebeld en na enig doorschakelen (België, Drenthe) de toezegging dat er binnen 1 - 1,5 uur hulp komt. Naar huis gelopen, maar na 10 minuten telefoontje dat de berger bij de auto staat 😜.
Wagen afgeleverd bij Kia (Hoorn) en vervangende auto bij berger opgehaald...

Wordt vervolgd.

ICCU gefixed!

87.000 km

11 maart 2026

Vijf dagen later en twee vervangende auto's verder... Hij staat weer op z'n eigen plekje aan de laadpaal.
Al met al goed opgelost door de garage (garantie!). Niet moeilijk doen over vervangend vervoer. Gelijk de beurt en APK gedaan.
Top!

8,5