Uitvoering

XF 4.2 V8 Premium Luxury

Versnellingen

6, Automaat

Bouwjaar

2008

Jaar van aanschaf

2023

KM-stand bij aanschaf

67.000 km

KM-stand laatst

88.000 km

Helaas bijna afscheid

88.000 km

13 april 2026

Graag deel ik mijn ervaringen met mijn eerste youngtimer die ik een kleine 3 jaar geleden kocht. Als ZZP-er vond ik het een mooie mogelijkheid om met enig fiscaal voordeel een auto te kunnen kopen waarover ik vroeger toch enigszins droomde.

Ik overwoog onder andere een Audi Q5, BMW X5, BMW 7 serie (F01 generatie), Lexus LS460 en Volkswagen Touareg. In de eerste vier heb ik ook een proefrit gemaakt waarbij vooral de Lexus positief verraste.
Ook de Jaguar XF was een model dat de aandacht trok, gezien deze in 2008 voor het eerst op de markt kwam en dus net voldeed aan het youngtimer criterium van minimaal 15 jaar. Behalve de koplampen, die na de facelift in 2011 pas mooier zijn geworden, vind ik het een elegante verschijning.
Na een zoektocht binnen NL en het bezichtigen en rijden in enkele XF's wist ik een beetje waar op te letten en ook wat de vaker voorkomende problemen waren bij de tweedehands modellen.
Zo hebben veel XF's van deze leeftijd last van het loslaten van het leer op het dashboard, vooral als de auto's altijd buiten hebben gestaan. Een duur herstel want om een dergelijke reparatie goed uit te voeren moet de voorruit verwijderd worden. Daarnaast komt het wel eens voor dat de elektrisch wegklapbare ventilatieroosters het laten afweten.

Qua motor had ik niet direct een voorkeur en ik heb proefritten gemaakt in alle 2008 benzine uitvoeringen, dus de 3.0 V6, de 4.2 V8 en deze laatste in supercharged uitvoering. Later kwam nog de 5.0 V8 (supercharged) maar deze helaas nooit gereden.

Uiteindelijk ben ik over de grens gaan kijken en in Duitsland vond ik twee XF's met een erg lage km-stand die op niet al te grote afstand van de Nederlandse grens te koop stonden. De eerste had slechts 42.000 km gelopen, stond bij een dealer maar zag er erg 'gepoetst' uit. Onder de handgrepen waren ze blijkbaar vergeten te poetsen want hier waren veel fijne krasjes zichtbaar en ook de afgesleten draaiknoppen op het stuur en de matige staat van de leren zetels deed vermoeden dat deze auto toch aanzienlijk meer km's had gemaakt dan werd beschreven. Na de proefrit vriendelijk bedankt en naar de volgende gaan kijken.
Dit betrof een V8 model die bij een particulier te koop stond. De vriendelijke man had inmiddels een nieuwere XF Sportbrake in gebruik en was een Jaguar liefhebber. De 2008 XF stond in de garage onder een hoes en er was al even niet meer in gereden. De auto zag er zeer goed uit zowel aan de buitenzijde als in het interieur en de km-stand van 67.000 zou dus zomaar eens kunnen kloppen. Een paar blokken om gereden en ik was verkocht en na het bekijken van al het papierwerk en de documentatie kwamen we tot een koopovereenkomst.

De Jaguar was in 2008 in Italië gekocht maar er werd jaarlijks slechts 2000 km gereden door de toenmalige eigenaar. Deze liet de auto toch netjes ieder jaar onderhouden bij de Jaguar dealer tot de auto tien jaar later werd verkocht aan de tweede eigenaar waar ik nu op de stoep stond. Hij had een bekende automonteur die het onderhoud voor hem deed maar hield wel de kosten/facturen bij van de reparaties en daarbij behorende km-standen. Ik had het volste vertrouwen dat ik hier met een eerlijke auto te maken had en een paar weken later heb ik de XF opgehaald met een auto-ambulance. Voor het eerst een auto ingevoerd, ook weer een ervaring rijker.

Na de probleemloze keuring bij de RDW konden we eindelijk gaan rijden en het starten van de V8 geeft iedere keer weer een lach op het gezicht. De eerste keer starten is een mooie ervaring bij deze auto; de startknop licht op als een kloppend hart, en na het indrukken hiervan komt de automaat-knop omhoog en draaien de ventilatie-roosters elektrisch open.
De afwerking van het interieur is van hoog niveau en mooi leer zit behalve op de zetels, ook op het dashboard en de portieren. Verder is hout en aluminium gebruikt om een luxe uitstraling te geven. Ook na 15 jaar ziet het leer van de heerlijk zittende stoelen er nog puik uit, een retourtje Oostenrijk is geen straf in met dit meubilair.
Jammer is dat er geen stoelverwarming op zit, wat wellicht te maken heeft met de Italiaanse afkomst van de auto want in de Premium Luxury in NL zit altijd stoelverwarming.

Dan het rijden... heerlijk comfortabel cruisen is wat ik het liefste doe in deze auto. De XF nodigt niet uit om snel te rijden maar het kan wel. De automaat heeft een sportstand waarbij pas bij een hoger toerental snel wordt opgeschakeld en je de mooie V8 hoort brullen. Voor de echt sportieve rijder kunnen ook de flippers aan het stuur gebruikt worden maar ik als luie bestuurder prefereer de automaat.
De wegligging is goed, waarbij de auto in snelle bochten recht op het asfalt blijft. Ik ben geen snelheidsduivel dus nooit de topsnelheid van 250 geprobeerd te halen; op de Duitse autobahn richting de wintersport een tijd 180 gereden wat ook soepel en stil verloopt.

Bij een achtcilinder hoort een bijbehorend verbruik, wat bij mij meestal rond de 1 op 9 uitkomt. Dit bij een rustig rijgedrag met af en toe een snelle acceleratie en weinig snelweg km's.

Wat huiverig was ik voor de hoge onderhouds- en/of reparatiekosten die een dergelijk oude Jaguar met zich mee zou kunnen brengen maar dit is alleszins mee gevallen. Ik laat de XF ieder jaar bij een universele Bovag garage onderhouden. Zij bieden daarbij als service een mobiliteitsgarantie aan zo lang het onderhoud volgens de geplande intervallen gedaan wordt.
De laatste grote beurt kostte bijna 1500 euro, hierbij zijn wel remschijven + blokken achter vervangen en een spoorstang. De beurt daarvoor was 1200 euro, waarbij schijven + blokken voor zijn vervangen. De eerste kleine beurt + algehele check die ik meteen na het invoeren heb laten doen, was echter 300 euro wat reuze meeviel.

In de bijna 3 jaar bezit van de Jaguar, heb ik nooit naar de garage gehoeven voor defecten of reparaties. Misschien geluk gehad maar de auto voelt ook gewoon aan als een erg degelijke, betrouwbare wagen.

Na alle onzekerheid over het al dan niet afschaffen van de youngtimer regeling blijkt deze nu alsnog voort te bestaan. Echter zal ik zeer binnenkort toch afscheid moeten nemen van mijn XF. Onze dochter is aan het lessen en gezien deze auto als tweede voertuig binnen het huishouden de minste km's maakt naast onze elektrische auto, zal deze vooral ook door haar worden gebruikt. En omdat zij in een schakelauto gaat lessen, vind ik het wel prettig dat ze daarna ook 'echt' leert te rijden wat dan naar mijn idee ook in een schakelauto moet.

Dus tot mijn spijt moet de Jaguar wijken voor een schakelauto die aan beginners-auto eisen moet voldoen.
Voor nu nog even genieten...

8,5