Hyundai Ioniq 6 77.4kWh Connect (2024) #3

Ioniq 6

• 2 juli 2026

Een ruime en erg fijne auto.

We hebben deze nieuw gekocht, inmiddels bijna tweeëneenhalf jaar geleden, geen moment spijt van gehad. Voor ons waren 1) elektrisch, 2) voldoende bereik, 3) comfort en 4) betrouwbaarheid en garantie, de essentiële voorwaarden.

Inmiddels kan ik zeggen dat:
1) voor ons nog steeds de juiste keuze is. Met z’n allen de kop in het zand blijven steken en weerstand blijven geven aan de noodzakelijke veranderingen helpt ons niet verder. En verhalen herhalen, zoals een snellere slijtage van het wegdek toeschrijven aan de inmiddels 7,5% elektrische auto’s in plaats van explosief toegenomen vrachtverkeer, of andere onzin: de zon draait niet om de aarde, de aarde is niet plat.
Eenmaal gewend aan elektrisch rijden hoef ik niet terug naar hoe het was.
2) “Laadstress” hebben we niet met deze auto, maar moeten wennen aan hoe te plannen op lange ritten hebben ook wij gehad. Achteraf gezien eerder een kwestie van koudwatervrees. Een paar weken geleden een trip van noord Nederland naar omgeving Bazel bewees nog eens hoe gemakkelijk het kan zijn. Eindadres in de navigatie invoeren en route kiezen, het aantal stops (snelladers) wordt direct weergegeven. Twee keer stoppen op een afstand van bijna 1000 km wil je ook als je niet hoeft te tanken/laden.
3) Communicatief? Direct? Nee, ik wil comfortabel rijden. Een keer karten is leuk, maar als auto wil ik geen skelter. Van nul tot honderd in minder dan ? seconden, leuk als je 20 bent. Deze auto is prima voor mij, is comfortabel en snel genoeg. Het onderstel reageert soms een beetje stug op hobbels, drempels, anders dan dat geen opmerkingen. Heeft wel een draaicirkel waar je rekening mee moet houden en aan moet wennen.
4) We hebben nu bijna 55k km’s op de teller. De banden die met de auto kwamen bleken afgelopen winter een verschrikking! Zegt niet zo veel over de auto, maar toch. Het reguliere onderhoud is beperkt gebleven tot een set nieuwe banden achter en een (1) beurt, (interval is 30k kms of 2 jaar). De onderhoudskosten zijn minimaal.
Ook tweemaal een ongepland onderhoud: eenmaal de hulp-accu en eenmaal de CCU. Deze zijn direct en kosteloos vervangen.

De termijn voor fabrieksgarantie, de garantie op de accu en de 24/7 road assist geven aan dat de fabrikant vertrouwen heeft in de auto. Was ik niet liever ‘Europees’ blijven rijden? Ja, best wel, maar garantie is voor mij een essentiële voorwaarde en op dit punt krijg je van een aantal fabrikanten de middelvinger. Natuurlijk moet garantie gefinancierd worden, maar men mag zich afvragen waarom een Toyota inmiddels 10 jaar onbeperkt en 1.5 miljoen kms op de accu kan geven terwijl een aantal premium merken vast blijft houden aan de gedachte dat de (bestaande) klanten toch wel blijven komen.
Duidelijk voor mij waarom Hyundai ook een lange garantietermijn aanhoudt, deze auto is een betrouwbare auto gebleken.

Geen minpunten? Ja en nee. De kofferbak is groot, maar de entree is best wel beperkt. Is een ding als je grote dingen hebt te vervoeren. Dit wisten we van tevoren en is voor ons geen belemmering.
De stoelen/zittingen zijn okay, toch, voor lange ritten geen aanraders. Dit is voor het enige minpuntje van deze auto. Dat neem ik mee als punt voor een volgende auto.
Kosten? Omdat het een grote en relatief luxe auto is zal de afschrijving best wel redelijk zijn. We zullen het zien over een paar jaar bij inruil. Ook vervellend dat de spelregels tijdens de wedstrijd zijn aangepast (wegenbelasting). Anders dan dat, de onderhoudskosten zijn voorspelbaar laag en met thuis laden zijn de directe kosten voor deze auto voor ons minimaal.