Gebruikersreview

Hyundai Inster 49kWh Evolve (2025) #2

28 maart 2025 • 13:55

Uitvoering	Inster 49kWh Evolve
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	17 km
KM-stand laatst	21.250 km

eerste 10 dagen

1.134 km
28 maart 2025

18 maart eindelijk onze Inster mogen ophalen. Hyundai is wat langzaam met het uitleveren van de auto's, want 3 dagen na ons kreeg de buurman een nieuwe, ook elektrisch, maar zijn nummerbord is veel jonger. Maar goed, eindelijk geleverd. Niet alle extra zoals de trekhaak voor de fietsendragen zijn al geleverd, maar dat komt hopenlijk goed.
we hebben nog geen laadpaal aan huis dus laden is nog met 250V. Dat gaat langzaam, maar voldoet voor ons gebruik. We laden hoofdzakelijk groen van eigen panelen.
Eerste kennismaking was verrassend. Er wordt met name bij Autoweek veel geklaagd dat de auto klein is en geen Mercedeswaardige eigenschappen heeft, maar we krijgen bij de Inster zeker meer waar voor ons geld. De wagen heeft alle optie paketten en het verschil met de i10 is giga, de auto rijdt bijna vanzelf. Ok, we zijn geen mercedes gewend....lol
Ons dagelijks verkeer is zuinig, met een verbruik de eerste week van 14,6 kWh/100km. Op de autoweg is het verbruik hoger, zeker als je over de 100kmh gaat.
We hebben nu een dagtrip gemaakt van 670 km, waarbij we het snelladen ook konden ondergaan. Meteen een opmerking voor de wegbeheerder/parkeerplaats beheerder, waarom staan die laadstations op het uiteinde van een parkeerplaats en niet dichter bij de wegrestaurants.
Laden bij een buitentemperatuur tussen 8C en 11C ging vlot met een laadsnelheid van rond de 80KW tot 65-70%, dan zakt het wat in, maar zelf boven 80% zaten we nog boven 40KW. Als je inplugt, de hond laat plassen en je gaat dan we drinken dan zijn die 30 minuten zo om.... maar we hebben 3x geladen en slechts 1x die 30 minuten gebruikt. De eerste keer, van 40% naar 78%, 16 minuten, net genoeg tijd voor sanitaire stop en een kop koffie en verder. We hadden een senseo bij ons, want de Inster heeft een 250V aansluiting. Nu weten we niet of we iets fout deden, maar je kunt niet laden en gebruik maken van het stopkontakt. Dus eerst ff koffie zetten, dan de laadsessie starten.
Nu hadden wij een hond bij ons, dus om de 2 uur stoppen doen wij altijd. benen strekken, sanitaire stop, koffie en verder. Eigenlijk geen extra tijd voor het laden, maar laden tijden de bezigheden. Bij de 2e laadpauze hadden we problemen met de laadpalen, 3 van de 8 deden het niet bij onze auto. (of ons ANWB pasje??) Uiteindelijk lukte het ons niet om bij fastned to laden en hebben bij Ionity geladen die ernaast stond, was nog 8 ct goedkoper ook.
Terug naar de auto! rijden, fantastisch, zit is goed, overzicht is goed, systemen werken fijn en de piepjes vielen reuze mee, de meest irritante was de controle voor ogen op de weg. Je hoeft echt meer een seconde in je achteruitkijkspiegel, zijspiegel of navigatie scherm te kijken, en piep piep. We hebben een dashcam bij de auto gekocht, voor en achter, en die piept ook, als iemand te kort op je rijd. Die hebben we echt heeeeeeel vaak gehoort, schijnt heel normaal te zijn om bij 100KM/h minder dan 10 meter achter iemand te rijden, of te rijden als een idioot en dan tussen 2 auto's nog ff vlug van de afrit te gaan...... zonder die piepjes ben je dat helemaal niet bewust hoe asociaal sommingen rijden.

Ervaring van de eerste 10 dagen is zeer positief, beter nog dan verwacht. De auto is ruimer dan verwacht, de auto is veel vlotter dan verwacht en de auto is zeker vergeleken met de i10 heel erg stil.

1 maand in bezit

1.950 km
18 april 2025

We hebben de auto nu 1 maand en we leren de systemen steeds beter kennen. Voor een zogenaamde A-classe auto heeft de Inster heel veel veiligheids features die andere auto's niet hebben. de auto kan goed autonoom rijden en het stoppen, afstand houden en ook weer zelfstandig verder rijden zijn zaken die wij niet eerder hadden meegemaakt en ze zijn fantastisch. Sommige mensen zeggen dat ze de controle van de bestuurder beperken, maar als je echt de controle hebt, dan ontlasten deze mogelijkheden de chauffeur aanzienlijk, wat tot een veel meer ontspannen rit leidt. je kunt je volledig concentreren op de weg en wat daar gebeurt. Blij mee dus. Camera's die 360° om de auto meekijken, zelf stoppen van de auto als je iets dreigt te raken, tot nu toe werkt het prima.
Het rijden zelf is heel comfortabel, waarbij ik moet toegeven dat ik nog nooit in een Rolls Royce heb gezeten, dus daar vergelijk ik het niet mee, zoals veel journalisten wel doen. We hebben de 17" LM wielen, waarvan ze zeggen dat de vering/comfort minder is dan bij de 15" velgen. Ik mis die 15" niet, veel comfortabeler dan onze vorige. en vooral veel stiller. Banden geruis maakt het meeste lawaai en dat schrijf ik ook toe aan de vanaf fabriek geleverde banden. We gaan eind van het jaar over op Michelin 4 seizoenen banden, kijken hoe dat is.
Het verbruik zakt duidelijk als de temperaturen stijgen, we hebben al ritten gemaakt met 12,3 kWh/100km. De grootste invloed op het verbruik is het klimaat systeem, tot wel 18% van het energie verbruik, zeker bij korte ritten tot 10km. Allemaal goed te volgen in de app.
Tot slot het interieur. Wij hebben gekozen voor het lichte interieur en zijn daar heel blij mee. Oogt gewoon beter en ruimer dan al dat zwart. Ik vind het jammer dat de Nederlandse importeur deze optie alleen mogelijk maakt bij de duurste uitvoering met de buttercream yellow lak. Ik zie dat in heel Europa deze bekleding ook te krijgen is bij ander uitvoeringen en bij alle kleuren. We hebben nu buttercream yellow en de kleur bevalt goed, is een mooie lak en je ziet er erg weinig vervuiling op. Maar onze voorkeur was toch dat mat donkerblauw geweest als die met de lichte bekleding was te krijgen. Geef je klanten de optie, ookal is dat met een meerprijs!!

4,5 maand rijden met plezier

6.850 km
4 augustus 2025

we rijden de Inster nu 4,5 maand. Er waren problemen met de vanaf fabriek geleverde banden, er zat een trilling in en de banden werden onder garantie gewisseld. Omdat we altijd 4 seizoenen banden rijden hebben we dit moment ook aangegrepen om meteen 4 seizoenen banden te laten plaatsen, Vredestein, natuurlijk met bijbetaling.
Nieuwe band rijdt veel rustiger, is stiller maar verbruikt ook meer brandstof. redelijk normaal bij 4seizoenen en winter banden. Het verbruik is van 14,2kWh/100km naar 15,1 kWh/100km gegaan. Maar dit was niet alleen te wijten aan de band. de afgelopen maand hebben we meer en sneller gereden. Een trip autobahn in Duitsland met 140km/h en ook dat beviel goed. Auto voelt solide aan, meer windgeruis, maar we konden nog steeds zonder stemverheffing met elkaar praten. Dat is wel even anders dan in onze vorige i10, waar je boven 120 alleen nog de herrie van de auto en banden en windgeruis hoorde. Goed voor elkaar.
Een paar lange ritten gemaakt en ja, je moet laden, dus stoppen. Na 2,5 uur gestopt om te laden. vertrokken met 100%, nog 24% over. 280km gereden. 34 minuten geladen van die 24% naar 90%. we waren pas na 34 minuten terug bij de auto na een hapje in het wegrestaurant.
terug weg nog een keer geladen en thuis gekomen met 18% resterend, totaal 660km gereden. Geen laadstress, geen gezeur over lang laden, want een kop koffie met gebak in het restaurant duurt al gauw een half uur.
Het tanken, betalen en ff een croquetje bij de febo kost ook gauw een half uur.
Toch ook een paar negatieve puntjes. Bij het rijden op de spitstrook, met rijstrook begeleiding, wil de auto bij de afritten de lijn volgen, dat was de eerste keer even schrikken, nu weten we het. stuur iets steviger vastpakken!
En het piepje voor opletten, ogen op de weg is wel erg irritant. Je kunt het voor elke rit uitzetten, maar je kunt het niet onder een snelknop zetten. Als je ff in de spiegels kijkt piept hij al. ff op navigatie kijken en piep piep piep.... dit is te gevoelig afgesteld en kan niet zachter gezet worden. En het zou onder een snelknop moeten kunnen. al de andere piepjes zijn heel bruikbaar, over de lijn, te hard, maar die staan heel zacht, dus niet storend.
Uit onderzoek is eens gebleken dat 40% te snel rijdt. Autoweek heeft toen de stomme opmerking gemaakt dat dus 60% niet te hard rijdt!! Je zult zo denken bij het doodrijden van kinderen..... och, 60% wordt niet doodgereden.....
Verder een heel tevreden rijder van de Inster!!

10 maanden incl, winter

12.900 km
27 januari 2026

De inster nu 10 maanden in bezit. Nog steeds een zeer tevreden rijder, ookal zijn er zeker verbeterpunten.
Eerste mankement gehad, koelvloeistof pomp die ratelde, onder garantie verholpen en meer meerdere terugroep acties verholpen.
Eerste winter met de Inster en het verbruik voor rijden is slecht een fractie hoger, maar er wordt veel energie gebruikt voor het verwarmen van de auto. We maken heel veel gebruik van het voorverwarmen dat op afstand of automatisch kan worden geregeld. Nog geen enkele keer ruiten hoeven krabben en altijd in een warme vrije auto instappen! Dat is nog eens luxe in zo'n kleine auto, goed gedaan door Hyundai! Zeker op korte ritten woon-werk slurp dat veel vermogen, maar dat is geen probleem, want in het dagelijkse verbruik komen wij zelden boven de 200 km/dag. De auto wordt 90% thuis gestekkerd, garage in, stekker erin en klaar.

Ik rijd veel op cruisecontrol, ook in de bebouwde kom, dan wordt er niet te hard gereden en ik kan me 100% concentreren op de weg! Nadeel van de adaptieve cruisecontrol is wel dat de auto gevaren ziet, die er niet zijn. Zo wordt telkens dezelfde afvalkliko aangezien voor een voetganger, dus hij remt. Zo worden auto's die geparkeerd staan in een bocht gezien als botsingsgevaar. Dat zijn irritaties waar je mee leert omgaan, maar ze blijven vervelend. Maar dat het systeem ook echt werk als er ineens een voetganger oversteekt of een fietser uit een zijstaat komt, is wel een geruststelling, dat de auto ingrijpt. En in de file is het heerlijk relaxt, de auto volgt de file vanzelf, maar je moet natuurlijk altijd zelf opletten.

Ons verbruik in de zomer lag rond de 13kWh/ 100 gemengt verkeer en ligt nu tijdens die koude dagen rond de 16kWh/100 en gezien het veelvuldig gebruik van voorverwarmen vind ik dat meevallen.

Vorige week zijn we met vrienden weggeweest en zij stonden versteld van de ruimte in de auto en het comfort op de achterbank. Volgens hen veel beter als achter in een Audi A4 of Mercedes C, waar je opgesloten voelt met de knieen tegen de voorstoelen.
Ik kijk uit naar onze vakantie rit naar Frankrijk, maar ik ben er zeker van dat die goed gaat, maar ik ben benieuwd naar de laadmomenten, wij maken nu bijna geen gebruik van snelladers.

17 maanden, 21,000 km en een vakantie

21.250 km
4 augustus 2026

We hebben de auto nu 17 maanden en zijn zeer tevreden over het autorijden en zeker het verbruik in het algemeen, maar er is veel ergernis over de veiligheidssystemen!
Het verbruik in de winter was rond de 16 kWh/100, nu zitten we al 5 maanden op gemiddeld 12 kWh/100km. Daar zit de vakantie bij.
Met 4 volwassenen en bagage zaten we dicht tegen de 400kg belading aan, maar buiten het feit dat iedereen riant kon zitten, ging ook alle bagage mee (incl. Senseo koffiemachine) voor 1 week. Het verbruik lag toen iets hoger door gewicht en autoweg km. Maar vertrokken met 99% lading, hebben we in Metz geladen toen er nog 32% over was. 282 km gereden. In Frankrijk is de laadinfra super, geladen bij een warenhuis voor 39ct en wij hebben geen abbonementen. 32 tesla laadpunten en 30 snellaad punten en dat is geen uitzondering in Frankrijk! Tijdens het laden geluncht, verse koffie en meegebrachte lunch. Na 28 minuten voor 92% geladen, instappen en doorijden naar de eindbestemming, hotel in de Elzas. Dagelijkse uitstapjes en telkens bij een Lidl geladen, ook 39ct. Elke lidl heeft daar 6 tot 10 snellaadpunten en een paar 11kw laadpunten. Boodschapjes voor de dag erna en bij terugkomst bij de auto zat ie meestal op 90% (instelling), ruim genoeg voor de dag erna. Ons hotel had jammer genoeg geen laadpunten!
We hebben in totaal 1350 km gereden en (met thuisladen meegerekend) €104 uitgegeven aan energie.
Dus over het comfort, de range, het laden totaal geen klachten!
Maar dan de veiligheidssystemen. Ik heb de meeste aanstaan, enkele maak ik onderhand bij het begin van een rit meteen uit. Die ogen censor drijft je tot waanzin! Zeker tijdens de vakantie! Oh wee als je 1 seconde in je spiegels kijkt, meteen paniek, dan hebben we het nog niet over genieten van het landschap! En die koffie pauze, neem pauze! Met bril op piept die vaak al als je net vertrokken bent en hoe die uit moet weet ik nog steeds niet! En die piept soms wel 30 seconden non stop!! Als je de ogen wat dichtknijpt voor de zon....piep piep...
Dan een 2e, voetganger of fiets singnalering in je rijpad. Zogenaamd fantoom remmen. Staat er een kliko lamgs de weg, vol in de vertraging, fietser op de fietsstrook, ruim baan, vol in de rem. Bochtige wegen met geparkeerde auto's, regelmatig in de rem. Dus ik ben onderhand gewent om daar direkt op te reageren met een druk op het energy pedaal. Natuurlijk werkt dat alleen met cruisecontrol aan, maar ik rijdt veel op cruisecontrol want je rijdt zo vlug 3-5 km te hard en flits. Dus ACC op 51km/h of 32km/h en alleen alle aandacht op de weg. Want als je te vaak naar je snelheidsmeter kijkt......piep piep piep..... Daar staat tegenover dat het automatisch afstand houden nu 3x niet heeft gewerkt, maar ondanks dat ik de systemen veel gebruik, let ik wel zelf op, het is een extra. Als je 1x geschrokken bent van een plots overstekend kind, kun je die systemen ook wel waarderen! Ze werken wel als het moet!! Dus die automatische cruise control behoeft verbetering! Nu weet ik niet of in de Inster een goedkoper systeem zit dan in de Ioniq 5, 6, 9. Maar bij het volgende garage bezoek is dat een issue!
Dan nog een punt dat echt slecht is bij de Inster, is hun navigatie systeem. Heel veel wegen, echt heel veel, hebben een verkeerde snelheid aangegeven, dus automatische snelheidsaanpassing gebruik ik niet, telkens de CC 1-2 km hoger zetten dan de voorgeschreven snelheid! En routekeuzes die je met google wel hebt, zoals voorkeur geen autoweg, geen toll e.d. heb je met Hyundai niet! De 4 keuzes zijn meestal dezelfde routes, dus daar heb je niks aan! Daar hebben we vooral tijdens de vakantie veel hinder van ondervonden, want we werden telkens naar de autoweg geloodst, ook als dat 50km langer was!! En als je google gebruikt valt je snelheidsregistratie op de kaart weg. Als je op de kaart kijkt, kun je je ogen redelijk op de weg houden en zie je meteen je gereden snelheid en de toegestane snelheid! En de google instellingen zijn zeker bij heel bochtige wegen slecht, want of het beeld staat vast op het noorden of op rijrichting en bij een haarspeldbocht is jou route vaak uit beeld. Als iemand daar een oplossing voor heeft hoor ik het graag!

Dus over het algemeen zeer tevreden over de Inster, maar niet over de elektronica!
Waar ik ook nog heel tevreden over ben is de recuperarie. We zitten gemiddeld tussen de 20 en 40% terug gewonnen stroom met uitschieters tot 50% en 10% (lange rustige autoweg ritten in Nederland). Ik heb hier gebruik van gemaakt op een bergrit in Frankrijk. Bergop tot 3%!!! leeggereden en bij aankomst hadden we 28% in de accu! Was overigens niet de eerste keer dat ik de auto zo leeg gereden had, dus ik had er vertrouwen in. Bij een rit van Groningen naar huis (Maastricht) had ik het ook gedaan en de auto functioneerd gewoon prima, alleen niet essentiele systemen gaan uit of op een laag pitje.

10,0