Honda Civic 1.8 Comfort (2012)

autoreview

Uitvoering	Civic 1.8 Comfort
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2012
KM-stand bij aanschaf	2.600 km
KM-stand laatst	60.000 km

Honda Civic 1.8 Comfort 2011 nov nw model

28.000 km
19 oktober 2013

Even vertellen wat voor auto's ik eerder reed. Ik kocht in 2000 mijn eerste auto, een Ford Escort 1.3 uit 1986. Daarna heb ik een Ford Orion 1.4 -in RS sport uitmonstering- gereden en achtereenvolgens: Alfa 33 1.5, Alfa 33 1.7 16V, Peugeot 405 1.6 -van mijn vrouw ;)-, Fiat Uno, Alfa 166 2.4JTD, Peugeot 206 1.4.

De vorige auto was een Honda Civic Hybrid uit 2006. Deze auto was nog perfect met 103.000 km op de teller bij verkoop maar ik wilde na 2 jaar meer ruimte en een sportiever rijdende auto. Mede door veel snelwegritten en 17" wielen was het verbruik ook niet bijzonder te noemen met 5,9 liter per 100km.

Bij het zoeken naar nieuwe auto's wilde ik vooral een nieuw model in de C categorie (Civic,A3). De D categorie (Accord,A4) is toch weer een stuk duurder in alle opzichten. Ik heb echt bijna alle auto's wel bekeken op internet. Ik heb een aantal auto's gereden, zoals de Mini Countryman, BMW 1 en de Volvo V40. Ik heb daar wel een mening over gevormd maar zal het hier verder bij laten.

Uiteindelijk ging ik in juli 2012 toch nog eens langs bij de Honda dealer en toen stond mijn Civic er: Het nieuwste model, een 1.8 Comfort, maar wel een vroege registratie van november 2011. De auto was 'net binnen', nog niet geadverteerd en goed betaalbaar doordat hij net wat ouder was. De 1.8 motor is betrouwbaar en heeft met 141 pk genoeg vermogen terwijl ik de 1.4 nooit wilde overwegen.

Ik twijfelde nog wel want de 'Comfort' uitvoering mist bijvoorbeeld onder meer lederen stuur en cruisecontrol ten opzichte van de 'Sport' die weer een trapje hoger in de uitrusting zit. De prijzen gaan dan wel heel rap omhoog dus het was deze of een ander merk/model.

Bij aflevering heb ik lederen bekleding (incl. stoelverwarming), parkeersensoren achter en cruisecontrol laten monteren voor in totaal 2.250 euro extra. Dit bracht het totaal op 22.250 euro. De auto had net 2.600 km gereden en was dus eigenlijk nog zo goed als nieuw!

Beoordeling op punten:

Comfort:
De wegligging is erg goed. Ik heb de BMW 1 gereden en weet hoe de nieuwe Focus rijdt. Ik heb 18 inch velgen gemonteerd en dat maakt alles nog wat directer. In bochten helt de Civic nauwelijks over maar er is voldoende vering aanwezig.
De met leer overtrokken stoelen houden je heel goed op je plek en geven goed steun (ik ben 1.78). Wat mij betreft zou de stoel wel nog iets lager kunnen maar de tank ligt onder de voorstoelen dus dat is niet mogelijk. Ik wist dit vooraf, heb er echt op gelet bij de proefrit en ervaar dit ook zeker nooit als storend.

Onder comfort valt wat mij betreft ook de gigantische bagageruimte (477 liter) en de "magic seats" die ervoor zorgen dat er heel veel mee kan in deze auto. We krijgen binnenkort een kindje dus de flinke ruimte is zeker belangrijk geweest bij de aanschaf. Ik hoorde Jeremy Clarkson laatst zeggen dat de Civic net zo veel ruimte biedt als de Honda CR-V :).

Cruisecontrol:
Een eigen kopje hiervoor, want achteraf installeren van cruisecontrol is niet ideaal. Ik was er al voor gewaarschuwd door mijn schoonmoeder (ze werkt als receptioniste bij een Peugeot dealer).
De snelheid instellen op vlak terrein werkt prima en gemakkelijk. Heuvels en tunnels rijden betekent een marge van plus of minus tien kilometer per uur door een veel te trage reactie. Dan raakt de cruisecontrol in de war en dus ben ik zelf alert aan het gasgeven of ik schakel de cruisecontrol uit om hem op het vlakke pas weer in te schakelen. Best jammer, want ik vind het over het algemeen een onmisbare optie. Vanaf het uitrustingsniveau 'Sport' is Cruisecontrol standaard, maar die was helaas te prijzig.

Prestaties:
Zoals te lezen viel in de Autoweek, schakelt de versnellingsbak fantastisch. De Civic is lekker snel met de 1.8 motor, maar echt snel is hij pas in het hogere toerenbereik. Met een normale rijstijl is het verbruik volgens de boordcomputer zo'n 6,6 liter per 100km. Ik rijdt wel best veel op b-wegen en snelwegen. Gezien de 18" banden vind ik dit zeker niet slecht. Ik rijd bijna alleen in de eco-modus en dan is de reactie op het gaspedaal een stuk minder fel. Aan de pomp is het verschil te merken en aangezien ik de brandstof zelf betaal en 25.000 km per jaar rijd, vind ik de Eco knop zeker de moeite waard. Het werkt uiteindelijk niet storend.

Betrouwbaarheid:
Geen vijf sterren, want de auto had wel problemen. Zo gebruikte hij in de eerste 20.000 km ongeveer 1-2 liter olie. Na 17.000 km heb ik niet meer bij hoeven vullen. Het was duidelijk dat de motor nu pas was ingereden. De dealer heeft wel 20% korting gegeven op de olie (15 euro per liter) en een keer gratis bijgevuld maar erg blij werd ik niet van een brandend waarschuwingslampje voor de olie.
De eerste keer, rond km stand 7.000, betekende dit schrikken en daarna heb ik iedere 1.000km de olie gepeild.

Chronologisch overzicht van problemen:

Augustus 2012
De Civic is erg slordig afgeleverd door de dealer.
Problemen bij aflevering:
-De cruisecontrol werkte niet.
-Alarmlichten knipperen niet.
-1 van de 2 "magic seats" kon niet omhoog blijven staan door verkeerde montage van het leer.
-1 van de 2 sleutels was niet "ingelezen" en werkte dus niet.

Dit is allemaal kosteloos hersteld maar ik moest meerdere keren terug in verband met onderdelen. Nogal irritant, maar deze zaken hebben meer met de dealer te maken dan met de bouwkwaliteit van de auto.

Mei 2013:
In mei 2013 heb ik tijdens vakantie in Duitsland bezoek gekregen van een Marter onder de motorkap. De Duitse Honda dealer wist te vertellen dat dit vaker gebeurt bij de Civic (oude model). De kosten voor het repareren van de doorgeknaagde koelvloeistof slangen en het rubber van een ashoes en stabilisatiestang bedroegen 950 euro. Dit heb ik gedeclareerd bij de verzekering en op 250 euro eigen risico na heb ik alles vergoed gekregen.
In principe kun je dit de auto niet kwalijk nemen maar de opmerking van de dealer vond ik wel opvallend.

Juli 2013
Het plastic van de B-stijl van het voorste linkerportier kwam 1cm los van de deur aan de bovenkant. Volgens de dealer was dit het gevolg van inbraakschade.
Ik heb van dichtbij een foto gemaakt waarop werkelijk geen krasje te zien was. Bij navraag zei de dealer dat ik een claim kon indienen bij Honda Nederland. Ik had geen zin in de moeite voor de luttele 20 euro die het stuk plastic heeft gekost. Overigens is het plastic wel gratis geplaatst.

Juli 2013
Beurt uitgevoerd. Geen bijzonderheden.

Augustus 2013
Het leer van de armsteun tussen de voorstoelen kwam los.
Het leer was achteraf geplaatst dus dit zal ik de auto verder ook niet kwalijk nemen. De dealer heeft het gratis gelijmd.

Over de service kan ik gezien de bovenstaande opsomming niet tevreden zijn. Ik onthoud het en als ik in het vervolg ontevreden ben over de dealer, wissel ik naar een ander. Ondanks dat het kleinigheden/slordigheden betrof, ben ik al met al nog nooit zo vaak bij een dealer geweest.
Dat terwijl ik in het verleden 3 keer een relatief oude Alfa Romeo heb gereden. Dit had ik na de ervaring met de Civic Hybrid niet verwacht.

Ik waardeer de betrouwbaarheid als goed want inmiddels is de motor ingereden en hoeft er geen olie meer bijgevuld te worden. De betrouwbaarheid is een van de redenen dat ik geen turbomotor wilde want hier heb ik teveel slecht nieuws over gelezen.

Wat de bouwkwaliteit betreft vraag ik me wel af hoe het interieur van de auto er na 3 jaar uit zal zien. Ik vind het materiaalgebruik namelijk op verschillende plekken in het interieur ondermaats terwijl sommige delen net iets te veel beweging laten zien. Ik weet dat dit kritisch klinkt maar de catalogusprijs van deze Civic is een dikke 30.000 euro.

Gebruikskosten:
De kosten zijn tot nu toe zo'n 250 euro voor een kleine beurt en 'tussendoor' nog eens 55 euro voor olie en het plastic stuk van de raamstijl. Het verbruik is zuinig te noemen met 6,6 liter. Een lager verbruik betekent minder vermogen of diesel rijden. Voor diesel rijd ik echter te weinig kilometers.

Al met al bevalt de auto erg goed ondanks de slordige schoonheidsfoutjes van de dealer.
Ik laat misschien nog eens een leren stuur monteren (500 euro bij de dealer incl montage). Het interieur blijft bijzonder futuristisch. Er zijn weinig auto's die er zo onderscheidend uit zien en het is geen leasetopper dus zie je ze niet op elke straathoek.

geen verrassingen

60.000 km
7 juli 2015

Inmiddels heb ik bijna 60.000 km gereden in de Civic. De auto is gewoon erg betrouwbaar en ik heb enkel de standaard onderhoudsbeurten laten uitvoeren. De kosten zijn 250-300 euro per beurt dus dit is heel netjes.

Het enige noemenswaardige is dat het stuk plastic aan de buitenkant van de b-stijl van het bestuurdersportier nog eens los is geraakt. Dit keer heeft de dealer lijm gebruikt dus ik verwacht het niet meer mee te maken. Het is natuurlijk niet wat je verwacht maar verder zal ik er geen woorden aan vuil maken.

Aanpassingen aan de Civic:
Naast de eerder genoemde wijzigingen heb ik in de tussentijd de pookknop laten vervangen voor een origineel leren exemplaar a 100 euro van een Sport uitvoering. Het stuur van plastic heb ik ook laten vervangen voor een origineel leren exemplaar. Dit was wel een wat duurdere grap: Het heeft inclusief installatie 500 euro gekost en was iedere cent waard. Het stuurt simpelweg veel lekkerder en ziet er fantastisch uit.

Rijervaring:
In de eco-modus valt het me op dat de besturing minder strak is. Het zal te maken hebben met de elektronische stuurbekrachtiging. Bij dagelijks gebruik is het verschil nauwelijks te merken maar bijvoorbeeld bij vakanties rijd ik bijna niet in de eco-modus omdat de motor ook een flink stuk minder enthousiast aan het gas hangt. Zuinig rijden is prima maar het moet ook leuk zijn is de achterliggende gedachte. Ik rijd bij vakanties regelmatig op de autobahn en de motor is daar zonder eco-modus lekker pittig bij het inhalen. De 1.8 is heerlijk soepel want je kunt zonder getril in de 5e versnelling rijden bij 50 km per uur.

Interieur
Bovenop het dashboard wordt mooi en wat zachter materiaal gebruikt. De plastics zijn op een paar delen wat minder. Zo zijn de deurgrepen niet fantastisch en bewegen ze een beetje. Rond de versnellingsbak zit ook wat zwart plastic waar inmiddels wat lichte krasjes op zitten. Al met al is het absoluut acceptabel, maar dus niet perfect. Ik heb tijdens de RAI in de nieuwe HR-V gezeten en ik vind dat interieur wel echt een teken dat Honda hier aandacht aan besteed heeft!

Bij het rijden met een kinderzitje merken we dat de binnenruimte niet overdreven lang is, maar dit heeft een vriend ook in zijn Ford Focus. De kofferbak is lekker groot en dat heeft al vaker zijn nut bewezen tijdens vakanties. Tijdens het inladen bij Ikea merk je ook iedere keer weer hoe ruim de Civic is.

De voorpret van het kijken naar een andere auto is weer begonnen dus dat worden leuke tijden! Toch kan het zijn dat ik deze Honda nog zomaar 2 jaar rijd want hij moet zeker niet weg.

Wordt weer vervolgd..

8,5