Menu
| Uitvoering | Civic 1.8 Sport |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2012 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 116.000 km |
| KM-stand laatst | 122.000 km |
Hallo,
Bij deze mijn review van een Honda Civic 1.8 Automaat.
Eerst wat achtergrond hoe ik tot deze keuze gekomen ben, het zou duits of japans worden, vele avonden gezocht div proefritten gemaakt, comfort en sportiviteit stonden voorop in de zoektocht.
De auto mocht niet ouder als 8 jaar zijn en niet meer gelopen hebben als 125.000 km en goed onderhouden zijn.
VW Golf vindt ik een mooie auto maar teveel technische defecten aan tsi motoren en dsg bakken, Ford focus stuurt fantastisch deze is afgevallen omdat ik geen cvt automaat wil en de motoren niet echt geweldig vindt van ford, Bmw 3 serie viel buiten mijn budget en onderhoud is te duur.
Ik heb nog veel andere auto,s bekeken en overnagedacht, uiteindelijk de Civic gekozen omdat ik hem echt mooi vindt en Honda liefhebber ben, betrouwbaarheid is voor mij belangrijk, hierdoor zijn er ook div auto,s afgevallen, bij Honda staat de betrouwbaarheid buiten kijf.
Toen ik in 2012 een Honda Civic 1.6 Sport had gekocht kwam deze net uit, was ik er in gaan zitten bij de dealer en dacht van die wil ik graag hebben in de toekomst, Honda heeft in 2012 ook veel promotie filmpjes op youtube geplaatst over de ontwikkeling van de auto, speciaal voor Europa maar er zijn er maar weinig verkocht, waarschijnlijk door de heel andere styling als europese auto,s, aan de kwaliteiten van de auto zal het niet liggen.
Dit is mijn 7e Honda Civic, de eerste was een 1.4 dual carb 1987 , weet nog goed dat ik zo onder de indruk was van de wegligging en de motor, nog mee naar zuid frankrijk geweest in 2001, pas later wist ik dat een Honda zo betrouwbaar is en technisch hoogstand, mijn liefde voor dit merk is altijd gebleven, hierna een 1.5 DXI silverstone 1995, hierna een 2002 en later een 2005 model 1.4 motor deze Civic,s vondt ik niet veel aan maar moest goedkoop omdat ik andere hobbie,s had ,hierna een 1.6 sport uit 2005, als laatste een 1.6 VTI uit 2000.
En nu dus een 1.8 Sport Automaat uit 2012, de auto is geleverd in denemarken, toen die half jaar oud was naar nederland gehaald, hij is zeer goed onderhouden door (beide) vorige eigenaars.
Toen ik wegree bij de dealer had ik gelijk een goed gevoel met de auto, zeer verfijnde Honda techniek, en dacht wat rijdt die lekker, mijn vrouw was ook heel positief en ze vraagt nogal eens of ze hem mag lenen, ook de grote bagageruimte was voor ons een pre en dat de auto jaren meekan.
En vindt het persoonlijk ook een hele mooie auto om te zien.
Dealer gaf een prijs die ik in gedachte had en was het gelijk beklonken na een bak koffie, een week later werd de auto netjes afgeleverd door de Honda dealer zoals afgesproken, en hadden ze nog dingen extra gedaan.
Zithouding is goed en stoel prima verstelbaar, voor het sportieve gevoel zou je nog iets lager willen kunnen zitten, maar dat kan niet omdat de tank onder de stoelen zit, de zijdelingse steun is goed en stoelen zitten lekker.
Ik ben 1.88m in het begin moest ik wel wennen aan de zithouding, je leest nog wel eens dat mensen de beste zithouding niet kunnen vinden, zo ervaar ik het niet zit prima kwestie van wennen.
De tank had van mij wel 60 liter mogen zijn, 50 liter is voldoende maar ik vindt het wel handig als je meer kilometers kan rijden op een tank.
Verbruik is gemiddeld 1 op 14, lange afstanden kun je 1 op 16 halen als je rustig rijdt.
Fijn in de hand liggend leren sportstuur met hoogte/diepte verstelling, autoradio en cruise control bediening erop.
Analoge Toerenteler recht voor je neus is perfect, mooie tellerbak en kleuren ook, bovenop het dasboard zit de digitale snelheids meter, hier is ook goed overnagedacht dat je je ogen zo min mogelijk van de weg hoef te halen, Ik vindt de ergonomie goed op orde, auto is luxe uitgevoerd met gescheiden climate control en stoelverwarming, en nog div andere zaken.
Gebruikte materialen zijn van een veel hoger nivo als vorige Honda,s en er kraakt of piept nergens wat, Interieur is mooi om je heen gebouwd als een cockpit.
Cruise control werkt prima, soms zou die van mij iets sneller mogen reageren, als je bijvoorbeeld een tunnel uitrijdt wacht die even en daarna geeft die wat gas bij.
Econ knop gebruik ik niet, de auto wordt een stuk tammer en vindt hem dan saai rijden.
Achterin kun je als volwassene redelijk goed zitten, de magic seats zijn heel makkelijk als je dingen moet vervoeren, de achterste portieren gaan op helemaal 90 graden open.
Je kunt de stoelen in een keer plat leggen waardoor je direct een vlakke laadvloer hebt, de kofferbak is de grootse in zijn klasse, en met vlakke laadvloer zeer groot, iedeaal voor de vakantie of hobbie/verbouwing.
Automaat in Drive stand rijdt het supersoepel en heerlijk comfortabel, in de Sport stand trekt die wat langer door in toeren.
Automaat schakelt al bij 1800 rpm op als je rustig rijdt.
110 kmh op de snelweg doet die maar 2200 rpm.
Je kunt met de de hand schakelen middels flippers achter het stuur, in Sport stand schakelt hij na handbediening niet meer automatisch op of terug en gaat die de toerenbegrenzer in als je niet oplet, dat is voor in de bergen of zin hebt om hetzelf te bepalen.
In Drive stand gaat die na ongv 10 sec terug naar auto schakelen stand, hij doet dat pas nadat je van het gas bent afgegaan, schakelt niet onverwachts op als je een bocht uitkomt.
Bij constante snelheden is de motor stil, ook als je hard rijdt.
Met een normale rijstijl hoef je amper toeren te maken om vlot te zijn zo,n goed koppel levert de motor in lage toeren.
Wil je echt opschieten moet je toeren maken en dat doet de motor graag, je kunt je doorhalen tot 6500 rpm, boven 4000 rpm hangt die meer aan het gas en veranderd de klankkleur van de motor, van bij lage toeren een mooie donkere brom naar bij hoge toeren een metalig Race geluid wat bijdraagt aan het sportieve gevoel, ik wordt er in ieder geval blij van ! om lekker toeren te maken, maar het is net zo goed genieten om gewoon normaal te rijden de automaat zijn werk te laten doen en de mooie donkeren brom op de achtergrond.
2e versnelling is overigens wel erg lang, dit merk je alleen bij echt sportief rijden, het blijft een automaat die niet altijd precies doet wat jij denkt, maar als je hem beter leert kennen, kun je met het gaspedaal goed sturen wanneer die gaat schakelen, hij is op zuinig rijden afgestemd en wil laag in toeren blijven, hierdoor kun je soms als het nodig beter even zelf terug schakelen.
Je hoort weinig rijwijnd, heb laatst een stuk 160 gereden en was die nog opvallend stil, de auto heeft ook een zeer lage weerstands coeffcient, hierdoor verbruikt die ook minder brandstof.
Je hoort duidelijk op wat voor soort asfalt je rijdt, storend zou ik het niet willen noemen maar aanwezig bij slechte kwaliteit asfalt.
Auto is gewoon goed geisoleerd en lekker stil.
Onderstel is comfortabel, een heerlijke afstemming die niet te slap is, hij stuurt fijn en trekzeker de bocht in/uit, houd strak de ingezette koers aan en voelt vetrouwd aan ook op hoog bochttempo.
Korte oneffendheden voel je wel, maar slechte wegen strijkt die gewoon glad, hij raakt niet van de wijs op oneffen wegdek in de zin dat die nerveus wordt of heel erg gaat zoeken, ik vindt het zeer knap hoe ze het voor elkaar gekregen hebben, ze zijn ook 3 jaar in europa aan het testen/afstemmen geweest.
Besturing is direct en duidelijk gevoel wat er met de wielen gebeurt.
Ik heb 2 keer proefgereden in de vorige Civic bouwjaar 2008, deze stuurde duidelijk sportiever en speelser , maar ik vondt hem te oncomfortabel, korte richels kwamen kard door echt niet fijn.
Dit model Civic 2012 is dus minder sportief omdat die veel comfort bied maar het is nog steeds een lekker strak sturende auto, die een prefecte mix bied van comfort en lekker sturen, een echte GT dus !
Ik heb ook een Bmw E46 gehad met een M onderstel, dat stuurt echt formidabel, maar je stuitert helemaal door de auto heen op slecht wegdek.
Remmen zijn goed en krachtig, qua remkracht goed te doseren, ook door het goede onderstel voel je precies wat er gebeurt met aanremmen, de auto wordt niet nerveus bij hard aanremmen.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
