Ford Fiesta (2008)
autoreview
12
Signalement
| Bouwjaar | 2008 |
|---|---|
| Jaar van aanschaf | 2021 |
| KM-stand bij aanschaf | 234.000 km |
| KM-stand laatst | 335.400 km |
Feestje op wielen
Sinds deze week ben ik de eigenaar van deze vrolijk gekleurde Ford Fiesta 1.25 Titanium, op LPG.
De auto heb ik overgenomen van een goeie vriend die 'm vijf jaar in bezit heeft gehad.
Hierdoor is de auto geen onbekende voor mij, bovendien is de auto ook nog eens in onderhoud bij de Youngtimergarage in Vught, waar ik ook al elf jaar klant ben. De onderhoudshistorie is daardoor bekend en compleet, waardoor de km-stand van 234.000 km mij niet afschrikt.
Het betreft dus een versie op LPG, niet af-fabriek zoals men dat noemde, maar een nabouw systeem van Vialle.
Let wel op, we hebben het hier over een LPi systeem, niet het ouderwetse LPG G3 systeem, er zit dus géén verdamper in.
Omdat het 1.25 motortje daar nou niet direct de meest geschikte cilinderkop voor heeft, is deze vervangen na 200.000km een paar jaar terug, er bleek een klep te zijn beschadigd / verbrand waardoor de motor duidelijk niet lekker meer liep.
Meteen geharde klepzittingen erin, inclusief een JLM smeersysteem om dit probleem in de toekomst te voorkomen.
Ik heb een aantal jaren geleden al eens gereden in de auto en ben er toen ook met mijn kameraad helemaal mee naar Berlijn gereden. Toen al, was ik onder de indruk van dit dappere viercilindertje.
Ondanks de relatief kleine motor inhoud, komt ie met ruim 80pk vlot mee me het verkeer en is het geluidsniveau opvallend laag op de snelweg.
Kenmerkend voor de Fiesta, is inderdaad de brom in de uitlaat bij het accelereren, maar dat maakt 'm ook lekker sportief, het is niet hinderlijk.
De zit is prima, stoelen zijn stevig en omdat het een Titanium versie is, kom je verder ook niets tekort aan opties. De auto is van 2008, maar heeft voor die tijd veel luxe aan boord, cruise, climate control, parkeersensoren achter, bluetooth, voorruitverwarming en zelfs een regelbare interval op de automatische ruitenwissers.
Enige tijd geleden is er Xenon verlichting ingebouwd wat een enorme bak licht geeft, de auto staat op leuke sportieve lichtmetalen velgen en persoonlijk vind ik de kleur "Squeeze Green" erg mooi.
Hetgeen mij wel een klein beetje tegenvalt is het verbruik. Dit zit momenteel zo rond de 1:12,5, volgens de vorige eigenaar is dat normaal, maar ik ga toch kijken of dat nog beter kan. Met airco uit, en rustig optrekken en niet "jagen" op de snelweg, denk ik dat je echt makkelijk 1:13, misschien zelfs 1:14 kan halen.
Het rijgedrag, wegligging en stuurkarakter van de auto is zoals ik het van Ford gewend ben: rock solid en strak, je kunt redelijk gooien en smijten met dit autootje, maar van de weg af krijgen, dat lukt je niet zomaar.
Ik ben jaren lang gewend Mazda 626 te rijden, die heb ik hiernaast ook nog steeds als hobby auto.
Hoewel dit een behoorlijk klasse verschil is, doet de Fiesta toch dapper mee als ik ze even kort vergelijk.
Uiteraard is er door het leeftijdsverschil van bijna 20 jaar het nodige verschil in techniek en uitrusting, maar beide auto's zijn prima reiswagens.
Ik zal dan ook niet schromen om met de Fiesta naar Duitsland of Frankrijk te rijden deze zomer, als ik op vakantie wil.
Het is erg opvallend hoeveel ruimte je voorin deze drie deurs Fiesta hebt. Een goeie vriend van me is ruim 2 meter lang en die hoeft niet eens de stoel in de achterste stand te zetten, dit komt mede doordat het stuur ook in de diepte verstelbaar is.
Ik hoop in deze auto veel leuke en veilige kilometers te maken, en zal hier af en toe wat nieuws posten.
Mijn doel is, om in elk geval de drie ton te halen met dit blokje.
10,000 km verder
De eerste 10.000 km zitten er al bijna op!
Het gaat hard met de kilometers, maar dat is ook een goed teken.
Afgelopen maanden ben ik behoorlijk veel weggeweest met de auto, uiteraard omdat ie op LPG rijdt pak je 'm wat makkelijker en dat is geen straf.
Ondertussen is er al een onderhoudsbeurt gedaan en zijn er daarvoor ook al meteen nieuwe bougies in gezet. Ik koos ervoor om de goedkope eruit te laten halen omdat ik vond dat de auto soms toch iets leek in te houden, met het plaatsen van wat meer hittebestendige LPG bougies, die ook nog eens langer meegaan, is dit probleem praktisch opgelost.
Ik merk wel een verlies van vermogen als ik de climate control aan heb staan, maar dat neem ik dan maar voor lief.
van de 82 paardjes zijn er wel n aantal weggerend denk ik, maar het voldoet allemaal verder prima.
Vorige maand ben ik naar Oost Duitsland geweest met de auto.
Op lange stukken gaat dat prima, gewoon 120km/u is dan hard zat, want ik merk duidelijk verschil in het brandstof verbruik als je de auto hoger in de toeren jaagt. Je kunt makkelijk 140-150 rijden, het motorgeluid neemt dan iets toe maar ik ben over de gehele linie erg onder de indruk over hoe stil de motor verder is.
Het brandstofverbruik schommelt uiteraard, is sterk afhankelijk van de rijstijl en je afstand, maar ik heb wel al zoals ik vermoedde al diverse keren bijna 1:14 kunnen halen. Doe je wat minder rustig of meer stadsverkeer dan duikt het zo naar 1:12,5, al met al helemaal niet slecht.
Met de LPG tank vol, kan ik zo 450-500km rijden en dat is ook wat ik met mijn Mazda ongeveer doe.
De auto is verder prima in orde, geen vuiltje aan de lucht.
Er is helaas wel iemand zo stoer geweest om mijn benzine te stelen een poosje terug, en bij de APK kwamen we erachter dat er dus ook n hele winkelhaak gesneden was in de slang vanaf de vulhals naar de tank.
Die moest dus vervangen worden en ik kan nu weer voorlopig veilig de weg op.
20,000km
Ondertussen heb ik zo'n 20.000km gereden na de aanschaf in juni.
Geen bijzonderheden, binnenkort laat ik een grote onderhoudsbeurt uitvoeren en moet waarschijnlijk de mulitriem vervangen i.v.m. een bijgeluid, verder rijdt de auto nog gewoon prima, af en toe wat olie bijvullen en gaan. Ik ben dik tevreden met dit vrolijk gekleurde feestje op wielen.
Grote beurt
De auto is voor groot onderhoud geweest en dat heeft de Fiësta echt goed gedaan! Nieuwe vloeistoffen, inclusief de versnellingsbakolie, dat was ook gezien de kleur echt geen overbodige luxe. Verder zijn er nieuwe schokdempers achter gemonteerd, de voorzijde was eerder al gedaan zo'n 60.000km terug. Wielen schoongemaakt, de boel uitgebalanceerd en opnieuw gemonteerd, nu ligt het autootje weer als een blok op de weg en is alles weer soepel en stil zoals het hoort.
Een heerlijk wagentje. Vorige week ben ik er mee op vakantie geweest naar Zuid Limburg, daar voelde de auto zich ook lekker thuis in de bochten van het heuvellandschap.
Voor de komende beurt moeten er wel nieuwe banden op, maar verder is er voorlopig geen vuiltje aan de lucht, gas erop dus !
Vooral doorgaan
Nu de zomervakantie voor mij is begonnen en het warme weer voor de deur staat, ben ik maar wat blij met de climate control die in deze Fiësta zit.
Het werkt behoorlijk goed, maar om mezelf ervan te verzekeren volgde ik toch het advies op van de YoungtimerGarage om het systeem te checken en opnieuw te vullen. Dit bleek ook na vijf jaar geen overbodige luxe en aangezien we dan toch bezig waren, besloten we om meteen de rest van het geplande onderhoud ook maar alvast te doen.
Kleine beurt mocht onderhand wel weer na ruim 12.500 km en er lagen ook vier splinternieuwe all season banden klaar. De oude waren redelijk aan het einde van hun latijn na 90.000km, geen slechte prestatie!
Kort na de onderhoudsbeurt begaf helaas de startmotor het ineens, was nog de originele dus na 272.000 km heeft die zijn geld wel opgebracht, vervanging was gelukkig niet al te duur.
Verdere opmerkingen of bijzonderheden waren er eigenlijk niet zoveel, een iets zwetende waterpomp maar geen reden tot paniek en bij de volgende beurt nieuwe remblokken en schijven.
De druklager van de koppeling laat zich ook af en toe horen, wat een voorbode kan zijn voor een volgende ingreep maar daar kan ik nog wel even voor sparen.
Voor nu kan ik gewoon weer prima opweg, en hoop ik volgend jaar de 300.000km te kunnen passeren.
Stay tuned :)
Onderhoud
De auto rijdt nog steeds heel goed, maar het was toch tijd voor wat onderhoud.
De airco was opeens leeg, midden in het warme weer vervelend, want hij had net een servicebeurt voor de airco gehad. Er bleek opeens een gat te zitten in de airco condensor, dus die moest vervangen. Onderdelen voor de Fiesta zijn gelukkig over t algemeen niet zo heel duur, alleen het karwei om alles eruit te krijgen en weer terug te bouwen was nog wel een aanzienlijke.
Ook meteen de mulitriem vervangen, van dat bijgeluid ben ik nu ook weer verlost, mocht ook best na 100.000km.
Bij de volgende beurt over ca. 6000 km, moet de klepspeling gemeten worden, dat is wel een tijdrovende klus.
De remschijven en blokken zijn dan ook aan de beurt, maar aangezien ik i.v.m. een nieuwe baan wel aanzienlijk minder hoef te rijden, zal mijn doel om volgend jaar over de 300.000 km misschien wat langer duren dan eerder gedacht. Ik zie verder nog geen problemen, dus we rijden gewoon lekker door met dit heerlijke wagentje, ben er nog steeds heel tevreden over!
Wegenwacht gebeld, auto start niet
Na een fijne vakantie in Duitsland, besloot ik met mijn vader nog een paar dagen van het weer te gaan genieten in Zuid-Limburg.
Met de Fiësta uiteraard, want LPG dus goedkoop vervoersmiddel.
Het trouwe wagentje vond het heerlijk in de heuvels en we zijn zelfs nog een stuk door België gereden.
Wat wel opviel de laatste dagen, was dat de auto soms vermogen tekort leek te komen en ook inhield.
Op zich geen ramp, maar het leek wel steeds erger te worden.
Nadat ik mijn vader thuis had gebracht en we wat gegeten hadden, startte ik de auto om weer naar huis te gaan, maar deze had opeens echt even geen zin meer en dacht, doe het maar lekker zelf.
Nu wilde ie wel eens vaker raar doen met starten maar dit maal kreeg ik de auto echt niet meer aan het lopen.
Heel eventjes sloeg ie soms aan, en dan na 2 tellen meteen weer uit.
Na ruim anderhalf uur te hebben gewacht op de ANWB, was de conclusie vrij snel getrokken: een probleem met de benzine toevoer.
1 geluk: de auto rijdt op LPG, maar hij start altijd op benzine.
Met een beetje start pilot in het luchtfilterhuis kregen we de auto aan het lopen en schakelde ie over op gas, dus ik kon naar huis!
Aldaar uiteraard wel hetzelfde probleem, maar met dezelfde truc kreeg ook de overbuurman van de YoungTimerGarage hem aan de praat en heeft vandaag uiteindelijk de brandstofpomp vervangen.
Deze was ook echt wel aan vervanging toe, gezien alle smerigheid die er mee kwam. Typische aan deze auto is namelijk dat het branstof filter ook daar zit waar de pomp zich bevindt, onder de auto in de tank en je daar dus eigenlijk nooit komt om het te vervangen.
Met deze km stand, dus al met al niet gek dat het een keer stuk is gegaan.
Nog even volhouden "kikkertje" dan mag je de magische grens van 300.000 km over. Zoals Barry het altijd zegt: Vooral doorgaan :-)
Groot onderhoud
De auto moest voor de jaarlijkse APK, geen ramp maar wel een mooi moment om nog eens goed naar de rest van de auto te kijken.
Na het vervangen van een draagarm, leek het eigenlijk wel mee te vallen verder, maar motorisch had ik toch een beetje mijn zorgen en die waren helaas ook wel terecht.
Na het meten van de klepspeling bleek toch dat we echt niet langer hadden moeten wachten, want er zaten er meerdere buiten hun marge.
Gelukkig geen ernstige schade maar wel werk aan de winkel.
Dat betekende dus: nokkenassen los, distributie eraf, multiriem en waterpomp ook meteen vervangen, anders kan je er bij deze auto echt niet bij, en aan de slag met het onderhoud.
Het liet helaas door omstandigheden even op zich wachten, maar het resultaat is er gelukkig wel.
Ik ben van de vreemde problemen af met vermogens verlies, de auto rijdt veel fijner en zuiniger en klinkt weer zoals het hoort zonder rare onregelmatige loopjes tussendoor.
Blij dat ik op tijd heb kunnen laten ingrijpen, dan ga ik me er nu hard voor maken dat ik toch nog voor einde dit jaar de 300.000 km grens ga passeren.
Grote Beurt
Ja, het was dan zo ver, de eerste beurt na de 300.000km
Gelukkig motorisch weinig aan de hand, het motortje loopt als een naaimachientje sinds de laatste ingreep en rijdt nu ook iets zuiniger, meestal haal ik wel zo 1:14 op LPG, dat is best wel netjes!
Nieuwe remschijven en remblokken bleken geen overbodige luxe dus dat kon mooi meteen meegenomen worden. Iets dat je veel gebruikt, heeft nu eenmaal onderhoud nodig, dus zo ook dit autootje. Als je ziet dat ik er nu al zo'n 80.000 km bij gereden heb in de drie jaar dat ik 'm heb, mag ik onderaan de streep niet mopperen.
Wat zit er nog aan te komen? Gek genoeg niet zo veel spannends.
Motorsteunen vertonen wel slijtage en misschien ook de voorste schokdempers alweer, die er toch al weer dik 100.000 km onder zitten, draagarm rubbers achter, allemaal niet zo gek na deze km stand, maar de auto rijdt nog steeds gewoon goed en ligt best strak op de weg.
Koppeling en versnellingsbak houden zich ook goed, dynamo en uitlaat zijn zelfs nog origineel en dat is best wel uitzonderlijk.
Ik blijf gewoon lekker door rijden, elke keer bij de pomp lach ik iedereen uit als ik weer een volle tank heb voor nog geen 30 euro.
Ford weet wat u beweegt :)
Dynamo kapot, ANWB helpt
Nu ik zo'n beetje 100.000 km erbij heb getikt op het klokje, begint er wel weer wat onderhoud aan te komen, maar het weegt nog steeds niet op tegen de kosten van een "nieuwere" auto.
Vrijdag ging opeens het accu lampje branden, ojee, de dynamo, dacht ik direct. Van Utrecht naar huis gereden, zonder problemen dus ik was opgelucht. De volgende ochtend mulitmeter erop, en opeens begon na het plaatsen van de meter spontaan de dynamo weer te werken, ra ra politiepet?
Gisterenavond ging het opnieuw mis en ging het lampje soms aan en ook ineens weer uit. Ach dacht ik, ik redt het wel naar huis maar dus mooi niet.
Op de snelweg kwam opeens zo 15 km voordat ik thuis was de ene na de andere storing en viel mijn verlichting uit, dat werd dus echt gevaarlijk en ik kon nog net zelfstandig bij Hedel de snelweg af om daar vervolgens op de ANWB te wachten.
Deze vriendelijke meneer hielp de auto weer op gang en concludeerde inderdaad dat de dynamo het einde van zijn leven nadert.
Hij fronste wel even zijn wenkbrauwen toen hij de km-stand zag en merkte op dat hij de indruk kreeg dat de auto er verder erg netjes bij stond voor zijn leeftijd en dito km-stand.
Vervolgens pakte hij een hamer, gaf een subtiele klap op de dynamo en we zagen zowaar de meetapparatuur weer vrolijk 14 volt aangeven en binnen no-time kon ik op eigen kracht weer naar huis.
Wel met het dringende advies de dynamo te laten vervangen, want die houdt het echt niet lang meer vol.
De vriendelijke man is nog een stukje achter me aan gereden, om er zeker van te zijn dat ik niet op de maasbrug weer zou stil vallen, zwaaide nog even vriendelijk en ik was in no time zonder problemen weer thuis.
Toch weer blij dat ik lid ben van de wegenwacht, nu op naar de garage, kan gelijk ook de kleien beurt meegepakt worden die gepland staat.
Ik zeg: Op naar die 400.000 km!
Gewoon doorgaan
De auto was weer toe aan een kleine beurt. Weinig bijzonderheden, tank lampje en meter zijn wel hersteld, einde van het jaar zijn de banden al weer aan de beurt en moeten de remtrommels ws. preventief schoongemaakt. Er was een kunsstof koelleiding gebroken, is vervangen en het interieur filter is vernieuwd.
Slippende koppeling
Waar veel auto's het minder lang uithouden met een koppeling, was deze dan nu aan de beurt bij 335.000km. Wel het toerental zien oplopen en niet vooruit komen, is foute boel, merkte ik vorige week.
Dan het dilemma: moet ik er nu nog mee verder, ga ik investeren of zoek ik toch een andere auto?
Die vraag was vrij snel beantwoord: Er is in mijn prijsklasse weinig vergelijkbaars te vinden op LPG aangezien ik bepaalde merken gewoon echt niet op mijn oprit wil hebben. Dus, "oeteltje" krijgt toch nog een tweede leven met een nieuwe koppeling en drukgroep. De auto rijdt weer prima nu en nu ga ik met opgeheven hoofd weer verder richting de 350.000, of misschien zelfs wel 400.000, you never know :)
Hoe zeiden ze het ook alweer..... Ford weet wat u beweegt....
9,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
