Ford Fiesta 1.6 TDCi Titanium (2009)

autoreview

Uitvoering	Fiesta 1.6 TDCi Titanium
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2009
Jaar van aanschaf	2009
KM-stand bij aanschaf	16 km
KM-stand laatst	8.900 km

Fiesta 1.6 TDCi Titanium

900 km
12 juni 2009

Afgelopen zaterdag (de zesde) mocht ik mijn nieuwe auto ophalen na een levertijd van ongeveer tien weken. De keuze op deze (lease)auto is gevallen omdat Ford voordelig is in de lease (tov bijvoorbeeld Seat) en omdat hij 20 % bijtelling heeft (we blijven toch Nederlanders). Andere gegadigden waren de Ibiza en de Mazda 2 (die er uiteindelijk niet in diesel komt). De Fiesta sprong hier echter in opties bovenuit. Ik heb de volgende opties erop genomen:

-Titanium;
-X-pack multimedia;
-Metallic paint;
-16" velgen;
-Dorpelbeschermers;
-Verlichte versnellingspook.

Uiteindelijk heb ik wel een redelijke eigen bijdrage, maar dat heb ik er wel voorover (autoliefhebber he =]).

Het eerste weekend gelijk flink wat kilometers gemaakt (800). Ik hoefde de auto 'maar' 500 kilometer in te rijden van de dealer, dus bij 502 km en een (voor Nederlandse begrippen) lege a2 even gekeken wat hij kan. Het viel op dat hij toen al (ondanks dat de motor nog niet ingereden is) vrij soepel naar de 170 (op de TomTom) liep. Toen maar weer rustig gereden omdat hij toch nog weinig kilometers gereden had (en ik mijn rijbewijs ook wel wat langer wil hebben).

Maar de maandagochtend erop kreeg ik op weg naar mijn werk een motorfailure. De auto wilde niet harder dan 100. Ik van de snelweg af en de rest naar mijn werk via de N-wegen gereden. Hierbij viel het op dat ik moeite had een vrachtwagen bij te houden bij het optrekken. Op mijn bestemming aangekomen Ford service gebeld. Die stuurden de ANWB langs, die het euvel ook niet wisten te vinden. 's Middags langs de dealer gebracht, die konden het in eerste instantie ook niet vinden. Als vervangend vervoer een Fiesta (82 pk benzine, Ghia) mee. Dan valt het toch op dat je in de wegligging het verschil in de velgen goed voelt. Met de 16 inch velgen heb je net een sportiever rijgedrag (en dus ook iets minder comfortabel). Ook het bekende verschil tussen benzine en diesel komt boven (de kracht in een diesel is meer bereikbaar en het verschil in trekkracht merk je bij de tussenacceleraties duidelijk). Wel voelde de benzine motor duidelijk meer ingereden (had 'al' 1500 kilometer gereden) ten opzichte van mijn auto.
Donderdag erop kreeg ik 'mijn' (blijft een leaser) auto weer terug. Bleek dat een chip niet goed zat waardoor de motor dus te weinig diesel kreeg. Dat schiet niet op nee. Ik hou het er echter op dat dit een schoonheidsfoutje is (maar scoort hij wel minder op betrouwbaarheid).

Volgens mij is de ruimte achterin ook goed te noemen. Hoewel mijn medepassagiers kwa lengte onder het Nederlands gemiddelde (1m80, hun zijn rond de 1,70-75) zaten, hadden ze voldoende ruimte op de achterbank (ben zelf 1,88 en kan goed voorin zitten, hoewel ik de neiging heb mijn stoel erg ver naar voren te doen).

Pluspunten:
-Het rijgedrag is goed te noemen (hoewel ik nog niet zo hard door de bochten durf als met mijn oude auto, een Fabia). Ik vind dat hij wel wat last heeft van overhellen, waar ik mij een beetje aan irriteer.
-De bluetooth carkit werkt uitstekend, hoewel hij mijn contacten van mijn telefoon (Sony Ericsson) op de achternaam sorteert (ik vind zelf op voornaam sorteren prettiger, maar dit kan je niet instellen).

Minpunten:
-Er zit een irritante zoem in het dashboard. Dit hoor je echter alleen bij contact maken, niet als de motor draait (het is dus behoorlijk zacht).
-Ik moet voor mijn gevoel te ver naar achter grijpen voor de gordel, maar dit komt doordat het een driedeurs is en ik vrij ver naar voren zit.
-Het voorstoel naar voren klappen (of beter gezegd terugklappen) gaat wat omslachtig. Hiervoor moet het lipje weer omhoog gedaan worden, dan gaat de leuning naar achter maar nog niet de stoel zelf, deze moet apart gedaan worden.
-Ook vind ik de airco erg lang aanblijven staan op de stand automatisch. Ik weet niet precies hoe dit werkt, maar als de auto op temperatuur is (19 graden) blijft hij aanstaan. Ik vind het prettiger als hij dan uitgaat, gaat toch ten kosten van het vermogen.

Ik ga na verloop van tijd deze review up to date houden. Ik rij er zo'n 35.000 per jaar mee momenteel, dus dit moet een vrij goed beeld geven.

Verbruik

1.300 km
17 juni 2009

Ondertussen m'n eerste twee tankbeurten gehad. De boordcomputer geeft nu aan (na één reset) dat ik 6 liter per 100 kilometer rijdt (1 op 17 dus ongeveer). Gezien het feit dat ik veel snelweg rijdt laatste tijd (zo'n tachtig procent van de tijd) best aardig voor een nieuwe auto.
Wat me wel opvalt bij het tanken: beide keren mijn tank 'leeg gereden' tot er nog 80 kilometer rijbereik over was. Toch kreeg ik er niet meer dan 33 liter in. In dat geval zou er nog 12 liter in de tank zitten. Als je die 12 liter keer 17 (het aantal km's dat ik gemiddeld per liter diesel rij) doet zou ik nog ongeveer 200 kilometer moeten kunnen rijden (dus meer dan de 80 die de computer aangaf). Ik vind het alleen een beetje riskant om dit ook daadwerkelijk te proberen. Net met de dealer gebeld, hij wist het ook niet. Afgesproken dat er met de eerste beurt naar gekeken zou worden.
Ik kan me herinneren dat iemand anders dit ook had (maar kon niet vinden waar dit geschreven was). Als die persoon dit leest, gaat dit ondertussen bij jou wat beter? Heb je ook een diesel?

Vakantie Oostenrijk

8.900 km
19 augustus 2009

Inmiddels staat er alweer 8900 kilometer op de teller, waarvan (bijna) 3000 op vakantie naar en in Oostenrijk.

Allereerst de Autobahn natuurlijk: het was prettig rijden met de auto. Wegens de vertrektijd ('s nachts) hadden we de leuke stukken autobahn 's nachts tot vroeg in de ochtend (en waren ze dus leeg). Gemiddeld met een snelheid van 130-140 (op de GPS) gereden. 140 kilometer per uur is toch de grens van comfortabel rijden; bij 150 wordt de auto toch wel wat te lawaaierig om meerdere uren (prettig) in te zitten / rijden. Wel had ik het gevoel dat dit auto dit tempo (makkelijk) kon bijhouden.
Uiteraard ook een paar keer de auto op zijn staart getrapt; dan loopt hij toch aardig door naar de 165, daarna tuft ie langzaam door naar de 175-180 (op de GPS). Na vijf minuten plankgas 175-180 gereden te hebben begon de auto toch te stinken naar motor / olie. Dit rook niet goed dus toen het gas er maar weer vanaf. Op dat moment had een temperatuurmeter van de motor toch wel erg prettig geweest. Echt een gemis.
Toch stapte ik na 10 uur auto vrij relaxed uit; totaal geen gevoel dat ik gebroken was.

Vervolgens in Oostenrijk meerdere keren op de bergweggetjes mogen rijden. Hier is de auto echt een genot.
Eerst het positieve nieuws: door de bochten (vrijwel) geen gevoel van onderstuur gehad. De weggetjes heb ik met een dikke grijns op m'n gezicht gereden, zeker als er niemand voor me zat. Je kan de auto echt lekker sportief er door heen rijden, zonder echt te hoeven smijten of iets dergelijks. De auto geeft je veel vertrouwen bij de weggedrag en geen seconde had ik het gevoel dat ik geen controle had over alles wat ik deed.

Negatief was toch de motorisering: ondanks dat het een diesel is moest ik meerdere keren terugschakelen. Ook op erg steile wegen omhoog was plankgas in z'n twee nodig (en was er nauwelijks versnelling merkbaar, slechts behoud van snelheid). Dit was echter slechts enkele malen (en dus alleen op de erg schuine stukken).
Derhalve was inhalen op (vals) plat af en toe ook best lastig, je hebt er toch redelijk lang voor nodig. Toch een beetje teleurstellend, maar wellicht verwachtte ik er teveel van. Heb geen vergelijkinsmateriaal omdat dit de eerste maal was dat ik met een auto in de bergen heb gereden.

Gemiddeld verbruik is nu 6.1 liter per 100 kilometer (in gewoon Nederlands 1:16,4). In Oostenrijk stond hij lange tijd op 6 liter per 100, maar op de Autobahn op de terugweg is dit omhoog gegaan (door constant 140 te rijden en af en toe flink gas geven). Over het algemeen stond ik elke 500-550 kilometer 30-34 liter te tanken (en het probleem met het "overschot" in de tank tov het rijbereik heeft zichzelf dus nog niet opgelost).
Over het verbruik: bij 130 (Oostenrijkse snelheidslimiet) is hij nog goed zuinig. Bij 140 neemt dit al af en bij 150 begint hij toch flink te zuipen. Precieze cijfers heb ik hierover niet, maar het rijbereik begon flink te vallen bij 150...

7,5