Ford Capri Extended Range RWD (2025)

autoreview

Gebruikersreview

Uitvoering	Capri Extended Range RWD
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	48.055 km

Afgeleverd

26 februari 2025

26 Februari werd m’n Ford Capri Extended Range RWD afgeleverd.
Kleur Magnetic Grey (+€1.000,- t.o.v. standaard) en verder het Driver Assistance Pack (+€1.800,-) met daarin:

- 360 graden camera
- Active Park Assist (met 12 ultrasonic sensoren)
- Head-Up Display
- Lane Centering inclusief Lane Change Assist

Vooral de dames in het gezin wouden dit pakket erbij waarbij voor mij zeker die laatste me eigenlijk niet boeit (de nodige ‘bemoeienis systemen’ vind ik eerder irritant) en die andere, ach prima.

Het betreft overigens een auto van de zaak, dat moet per se een volledig elektrisch model zijn en voor mij is het m’n eerste elektrische auto.

De selectieprocedure nog even doornemen:

1: Geen Tesla
2: Niks uit China
3: Voorkeur voor Europees of Europees gebouwd en zeker niet het maximale leasebedrag benutten. Gezien werk ook voldoende ruim en flink bereik als eisen.

Selectielijst bestond uit: Scenic E-tech, Capri, Tavascan, Elroq.

Tavascan viel af zonder rijden. Vond het te veel gericht op design ten koste van praktisch en kreeg niet echt een fijne zitpositie voor mekaar.

Elroq in Leusden gezien bij de introductie. Prima auto, zit slim in elkaar. Wel kaal standaard en naar verwachting een auto die we veel gaan zien. Vrouw was niet zo gecharmeerd van het uiterlijk.

De Renault proefgereden met vrouw en dochter. Fijne rijeigenschappen, leuke cockpit. Mijn twijfel betrof de kofferbak. Niet zo zeer de liters, wel het praktische. Behoorlijke tildrempel en beperkt in oppervlak, de liters komen uit de diepte (naar beneden).

De Capri (de naam in relatie tot de oude boeit ons niet dus daar vallen we absoluut niet over) werd hier unaniem het mooiste gevonden.

Auto zit standaard heel vol in z’n spullen, is ruim, grote fijn toegankelijke bagageruimte, groot bereik, prima vermogen - ook in relatie tot het gewicht - en stil. Ook de opbergruimte in het interieur voor is meer dan riant en dochter (meet slechts 1.56) vond deze het fijnste qua zitpositie.

Nu dus op de stoep, meer ervaringen volgen.

Eerste 7 weken

7.700 km
16 april 2025

Inmiddels al langzaam richting de 8.000 km na 7 weken dus wat eerste praktijkbevindingen.

Statistiek:
- Geen enkel probleem van welke aard dan ook
- gemiddeld verbruik 15,7 kWh (fabrieksopgave 13,3)

Ik rij standaard wel iets te hard hoewel deze auto echt de de neiging geeft om relaxed te rijden. Doet wat dat betreft wel enigszins Amerikaans aan. Nog niet vaak op 130km/u tijdstippen gereden (dan is ‘t verbruik wel flink hoger).
Bij koude nacht zie je een flink effect op de range maar met de range kom ik altijd uit.

Stoel is ideaal: Elektrisch met 2 voorkeurstanden dus wie er ook in de auto gereden heeft, stand 1 is van mij.
Nadeel van de stoel is wel: er zit ook een massagefunctie op (op zicht prima) maar gezien de hoogte om op de stoel te klimmen tik je die knop wel eens onbewust aan.

Bagageruimte wordt flink benut, is groot pluspunt. Ook de kleine draaicirkel is erg praktisch.

Nog 2 andere kleine minpuntjes benoemen:
- Vering had beter afgesteld kunnen zijn, drempels komen forser over dan verwacht
- verkeersbordherkenning zit er vaak naast qua snelheid

Maar dat laatste gebruik ik niet en die toeters en bellen qua waarschuwing bij snelheid, lane assist zet ik steevast uit.

In Juli met de auto naar Londen en ook de wintersport (Italië) staat al gepland, benieuwd hoe dat allemaal gaat qua laden, range etc.

16K binnen 4 maanden

16.000 km
17 juni 2025

Inmiddels 16.000 km gepasseerd. Nog steeds in de basis probleemloos.

Wat punten:

Verbruik:
- Gemiddeld verbruik inmiddels gezakt naar 14,9 kWh
- Rij regelmatig ritten, ook lang, met verbruik royaal onder de fabrieksopgave van 13,3 kWh (zie foto 5)

Negatief:
- telefoon wil niet in hoesje laden in de draadloze lader.
- deze lader zit op een plek waar de zon dit seizoen redelijk makkelijk komt, telefoon wordt dan dusdanig warm dat laden stopt.
- auto greep 1 keer totaal onnodig in op een parkeerterrein. Irritant.
- totale gereden km-stand is niet goed zichtbaar tijdens rijden (te weinig karakters - zie foto 4). Alleen na de rit toont het scherm de volledige stand.
- bij niet voltooien van de laadsessie wil de laadkabel wel eens niet loslaten na afbreken sessie. Hiervoor is een ‘workaround’ (verborgen haakje in de kofferbak).

Positief:
- kleine draaicirkel is zo heel fijn & praktisch in kleine ruimtes, parkeerterreinen etc.
- beenruimte, vlakke vloer, hoofdruimte achterin dikke plus.
- grote laadruimte voor werk, grote boodschappen, weekend weg heel praktisch. Ook qua toegang.
- grote banden, ground clearence prettig qua stoepje op, geen schade aan velgen etc.
- ik zie ze weinig rijden, heel weinig. Misschien jammer voor Ford maar ik heb daarmee een gevoelsmatig exclusiever model. Nice.

Over een paar weken naar Canterbury, London, Oxford en weer terug. Dan dus ervaring met een langere reis en laden in een land met beduidend minder infrastructuur.

Eerste lange reis

20.134 km
15 juli 2025

1e lange reis achter de rug: Canterbury-Londen-Oxford.

Auto stond ‘s ochtends op 100% en al voorgekoeld klaar. Met een benzinewagen was ik waarschijnlijk direct de trein opgereden in Calais, nu even ervoor gestopt om lunch te halen bij een grote supermarkt + snelladen. Niet dat het noodzaak was maar dan zouden we mooi vol in Canterbury aankomen. Prima zo.

Engeland zelf loopt nog wat achter qua laadinfrastructuur maar genoeg snelladers te vinden. Over het algemeen wel een stuk prijziger dan in NL.

Vanuit Oxford in 1 x naar huis gereden, met lunchstop in Hastings. Hier was het betaald parkeren (£2.40/u) maar kon je gratis laden (7kWh, max 5 uur). Wel prima zo.

Terug in Frankrijk nog even gestopt om wat Franse lekkernijen te kopen voor thuis terwijl de auto weer even aan de lader hing. Easy.

Algemeen na 20.000 km en deze reis als aanvulling op al eerder gemelde zaken:

- Uitstekende reisauto voor lange reisdagen. Prima stoelen ook, totaal geen last van de lange zithouding.
- de Ford navigatie zelf geeft (vrije) laadpalen aan, indeelbaar in langzaam, medium, snel, maar toont lang niet alles. Maakt plannen wat lastiger
- Heb alleen geladen omdat het goed uitkwam; terwijl we boodschappen deden of een tearoom bezochten. Nooit omdat het moest. Nul laadstress.
- Gemiddeld verbruik inmiddels gezakt naar 14.7kWh/100km (zie foto)
- Auto 80% laden geeft bij warme nachttemperaturen (18-20 graden) nu een range van 500 km.

Na ruim 30K

31.579 km
30 september 2025

Inmiddels royaal over de 30K (in 7 maanden).

Nog geen enkele vorm van onderhoud gehad of nodig en alles gaat probleemloos. Alleen van de week een gek moment dat bij wegrijden de cockpit voor je neus uitviel qua scherm. Dus er viel niet te zien hoe hard je reed, wat je batterijstatus was en de buitentemperatuur. Gekke storing, die na thuiskomst bij even herstarten qua check weer voorbij was.

Op zich was het geen probleem ivm de head-up display, maar opvallend is het wel en het hoort natuurlijk niet.

Verder is m’n zoon er met 3 anderen mee op vakantie geweest in het Zwarte woud e.o. en dat beviel hem prima, of het nu autobahn, een Frans stadscentrum of de steile wegen in het Zwarte Woud betrof. En op die smalle steile wegen met scherpe bochten is die korte draaicirkel ook super in de binnenbocht.

Gemiddeld verbruik nog immer op 14.6kWh/100. Autobahn en 130km/u in NL werken verhogend maar met normaal rijden zoals vandaag stond er 12,7kWh/100 bij thuiskomst (veel 100km/u, stukje provinciaal, 1 grote stad in en weer uit) blijft dat dus in balans.
(Zie toegevoegde foto’s 7&8 mbt verbruik)

Winterbanden

39.947 km
18 november 2025

11 November is de Capri op Winterbanden gezet. Betreft de Michelin Pilot Alpin 5 SUV.

Auto rijdt stiller, merk je (nog eens) goed hoe de originele (af fabriek) zomerbanden best veel lawaai maken (relatief) én de geluidsisolatie van de Capri nog wel beter kan.

Auto rijdt fijn met de winterbanden tot nu toe, wel een keer bij hard accelereren in het einde van een bocht wat neiging tot glijden.

Verder: Verbruik was gedaald tot 14.5kWh/100 overall maar staat nu op 14.7 en zal nog wel stijgen voordat ik het jaar rond heb (26-02)

Je merkt dat de lagere temperaturen duidelijk invloed hebben. En nu met winterbanden kom ik (op 80% laden) tot een rijbereik van ca. 325 - 340 km. Da’s toch echt wel fors minder vergeleken met in de zomer.

Met snelweg 105km/u op een langere rit met ook stuk stadsverkeer kom ik nu tot verbruikscijfers van ca. 16.5 - 17.0kWh/100 voor zo’n rit.

Tot slot: Nog een keer gehad dat tijdens de rit het display achter het stuur uitviel en je het dus moet doen van de info van je grote Navi scherm en je head-up display (maar daarop dus geen info hoeveel km je nog kunt afleggen). Bij een volgende rit werkt het dan weer wel, dus geen idee wat hier de oorzaak van is.

Storingen rijhulpsystemen

43.945 km
14 december 2025

De afgelopen 3 weken zijn er eigenlijk geen 2 dagen achtereen geweest dat de display niet storingen van 1 of meer rijhulpsystemen aangaf.

Soms vlot na vertrek, soms pas veel later of later op de dag. Soms over tijdens de rit, soms tot en met aankomst op plek bestemming maar weer weg bij vertrek.

Het betrof met name de cross traffic alert, maar soms ook andere systemen/sensoren. Geen idee wat de oorzaak is (Kou? Vocht? Mist? - ik kon niet echt een constante ontdekken).

Aan de ene kant heb je er niet echt last van als je normaal en oplettend rijdt, aan de andere kant zijn die systemen er niet voor niets en is het irritant (en minder veilig) als het (tijdelijk) niet werkt.

Tot slot ligt het verbruik inmiddels echt flink hoger en is mijn totale verbruik sinds ik de auto heb (26-02-2025) gestegen van 14.5kWh halverwege de herfst als minimum terug naar 15.1kWh nu, dankzij de kou en een aantal ritten na 19:00 uur (130km/u)

Wintersport

48.055 km
14 januari 2026

Terug van Wintersport (Selva - aardig stukje rijden dus) met 4 volwassenen.
Bagage ging allemaal prima, comfort tijdens de reis was zowel op de stoelen voor als de bank achter prima.

Wat statistieken en ervaringen qua laden, kosten:
Na vertrek thuis koffiestop gehouden in Venlo (Vissers Energy). Auto daar weer opgeladen tot 96% op laaddruppel van de zaak.
Verdere laadstops heel efficiënt ingepland: 1 x lunch bij een autohof, 1 x bij supermarkt voor wat boodschappen en daarna bij ons hotel omgeving München. Volgende dag dus weer met 100% vertrokken, bij Chuisa weer volgeladen (prima bakker+koffie) en met 80% lading over in Selva aangekomen.

Totaal geladen in buitenland: 209kW voor €118,- (€0,59/kW). Reis was heel comfortabel zo.

Terug in 1 lange dag gereden. (Nu via Fernpass). Dan zijn de stops wat minder logisch in te delen qua laden/activiteit. Boven op de Brenner bv geladen bij Ionity maar te vroeg voor koffiebars of winkels om open te zijn. En ‘leeg’ in NL aankomen is leuk (want dan weer laden op kosten van de zaak) maar dan weer 20 minuten laden terwijl je gewoon naar huis wil is wat minder leuk. Maar ook hier ging het vinden van laders prima.

Terugweg totaal geladen in het buitenland: 152kW voor €94 (€0,62/kW).

Voor mij is Ionity laden nog goedkoop via Electraverse (fijne app btw) vanuit het nog doorlopende Ford abonnement (tot begin April gratis). Anders was het laden wel een stukje duurder geweest nog.

Die overgang van Ford Pass naar Electraverse is wel irritant inzake dat de Ford App niet meer werkt mbt auto voorverwarmen op afstand (nu alleen te doen door dit vooraf in te stellen in de auto), [EDIT 14-01-2026] de App opnieuw installeren heeft dit probleem inmiddels opgelost.

Verbruik tijdens deze ritten was grofweg 20kW/100 km met de aantekening dat dit dus met 4 volwassenen, volle wagen was en een kruissnelheid van 105-110km/u als Vmax, ook als je 130 of onbegrensd mocht. Ja normaal zou ik beduidend harder rijden maar ik kwam nu veel uitgeruster aan en het rijden zelf was ook relaxter, prettiger.

Tot slot: aardige les: de voorruit niet helemaal goed schoonmaken & verwarmen leidde ertoe dat de ruitenwissers vastvroren tijdens het rijden. Kwamen we gelukkig relatief kort na vertrek achter op een moment dat we nog snel naar de kant konden dat te verhelpen.

Auto zelf reed allemaal perfect, in toch behoorlijke stukken sneeuw, wind, ijs etc. Dus algemeen qua reis zeer geslaagd, me 100% meegevallen.