Uitvoering

Spring Electric 65 Launch Edition

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2024

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand laatst

2.000 km

Kleintje EV

600 km

21 februari 2025

Gekozen om een kleine auto aan te schaffen wegens de ouderdom van de vorige stationcar. De zakelijke auto komt hiermee ook voor prive in gebruik. Dus de aanschaf is dus bewust als auto voor de kleinere ritten.

Overweeg je ook een Spring, dan zijn dit wat weetjes;

Plus;
voordelige EV, laag in gewicht 948 kg, lage kosten voor verzekering.
Een bekend en zeer zuinig EV platvorm, nu een maandje winter ervaring en verbruik is 14,5 kWh.
Vlotte prestaties, dat gaat dus heel goed en geruisloos met 65 Pk.
Soepele vering, goed overzicht.
Je stelt de accu in op bijvoorbeeld tot 80% laden, op de display of via de app.
Je kan ontdooien via de app, ben je wel zo 20 km range kwijt (niet zo handig voor ons kan niet thuis laden), maar het kan.
Gemiddeld;
Stoelen en zitpositie, interieur en carrosserie dat is echt een basic auto. Maar alles werkt goed simpele materialen maar netjes afgewerkt (naadjes gekit, alle deuren met dezelfde kiertjes, nul rammels).
Snelladen ging bij kou netjes met 30 kW, dus in een half uurtje heb je meer dan 100 km erbij. Met andere woorden als je vol vertrekt en je gaat met 95 km per uur maak je vanuit Eindhoven een keer een half uurtje pauze en dan rij je naar Groningen. Zou het een keer moeten dan kan het dus prima.
Negatief;
Laden aan een 11 kW lader gaat met ongeveer 3,5kW, want de onboard converter naar DC is maar één fase. Bij 22Kw lader haal je dus de opgegeven snelheid, voor ons niet echt een issue, maar als er weinig laadplaatsen zijn of je gaat toch echt veel hiermee rijden is het matig.
De deuren klinken als een koekblik, daar kan je natuurlijk wat demping materialen in plakken (zoals dat bij andere modellen wel zo gaat af fabriek).

Voor ons voldoet de auto, hij is gewoon prettig en op een bepaalde manier charmant om mee te rijden. Is dit je enige auto dan moet je toch wel concessies doen (maar ja ik zou ook niet dagelijks alles met een Picanto of iets dergelijks willen rijden).
Wil je klein en veel meer auto dan is de Inster zeker beter in prijs prestatie.

Wat warmer

1.000 km

5 april 2025

Twee weken geleden de verbruiksmeter gereset.
Wat regulier verkeer woon werk en boodschappen. 10,8 kWh/100 km. In de ochtend gebruik je nog de verwarming, dus het kan nog iets gunstiger worden.
Ergo je komt nog gunstiger uit dan WLTP waarde. In de winter was het 14,5 kWh, dan gaat er aardig wat naar de verwarming.
Leuk dat EV rijden.

Zomer

2.000 km

16 september 2025

De zomer is het beste voor de prestaties van de accu.
Sinds einde maart 10.3 kWh/100 km, dan kom je 250 km ver. Maar ik houd het percentage zo tussen 15 en 80%. Dat laatste staat standaard ingesteld. Momenteel is de auto ook enkel voor in de buurt in gebruik.

Hoorde een bonkje over drempels, dit lijkt de bak in de koffer te zijn, hierin zit wat gereedschap en de stekker voor V2L (werkt prima en doet netjes 225 Volt afgeven). De bak wat gefixeerd en verwacht dat het weer stil is in de Spring.

De geluidsdemping tussen voorspatbord en de deur onder de A stijl houdt vocht vast...dat lijkt mij niet goed, bij de beurt eens melden wellicht is daar een modificatie voor.

Alle randen en remleidingen in de buurt van de wielen in body wax gezet.

Dus ja het ding doet wat het moet doen, aandoenlijk karretje.

8,0