Dacia Bigster (2026)

Onze nieuwe Dacia Bigster Hybrid G150 4x4

• 45 km
• 8 april 2026

We rijden inmiddels ruim een week met onze nieuwe Bigster Hybrid G150 4x4. Voor wie zich afvraagt waar de “G” voor staat: deze auto rijdt op autogas (LPG).
Het is onze tweede Bigster. Onze eerste was de Mild Hybrid ECO-G140, en die beviel zo goed dat we besloten hebben een upgrade te doen.
De motor heeft een inhoud van 1200 cc en wordt ondersteund door een mild-hybridsysteem, dat wordt geproduceerd door Horse Powertrain.
Het belangrijkste verschil met de G140 zit in de aandrijflijn. De G150 beschikt over een automatische zesversnellingsbak met natte koppeling en een extra elektrisch aangedreven achteras met twee versnellingen, ontwikkeld door Valeo. Hierdoor is de auto een hybride die via regeneratief remmen de accu oplaadt. Tegelijk zorgt dit systeem ervoor dat de auto als 4x4 kan functioneren.
Dat levert merkbare voordelen op. De auto presteert goed in het terrein en het systeem is ook prettig wanneer we met onze caravan rijden.
Daarbij wil ik wel opmerken dat ook de G140 al een prima caravantrekker was.

Eerste ervaring.

• 1.275 km
• 8 april 2026

De eerste 1275 kilometer zitten erop! Hoewel sommige mensen beweren dat het inrijden van een nieuwe auto tegenwoordig overbodig is, kies ik er toch voor om het volgens het boekje te doen. Een goede start is immers het halve werk.
Om de auto aan alle facetten van het verkeer te laten wennen, hebben we een flinke variatie aan wegen opgezocht. Van strakke snelwegen en kronkelige lokale weggetjes tot rulle onverharde paden: de wagen heeft het allemaal voor zijn kiezen gekregen.
Om de teller nog wat extra te laten oplopen én de trekkracht te testen, hebben we de caravan uit de stalling gehaald. Een kort tripje naar de Achterhoek bleek de ideale generale repetitie voordat we later dit jaar de rest van Europa gaan doorkruisen.
Wat direct opvalt, is hoe soepel de auto zich gedraagt. Na jarenlang zelf te hebben geroerd in de versnellingsbak, is deze automaat een absoluut genot; het schakelen gaat haast ongemerkt. Ook het elektrisch rijden draagt bij aan de rust aan boord.
Toch valt er nog wat te ontdekken aan de techniek:
Het rijcomfort: De wagen ligt stabiel op de weg, ook met de caravan erachter.
De aandrijving: Het moment waarop de auto overschakelt naar de aandrijving via de elektronische achteras is voor mij nog niet helemaal voorspelbaar.
Het is een kwestie van gewenning, maar één ding is zeker: de eerste indruk is meer dan goed. We zijn klaar voor de grote reis!