Cupra Terramar 1.5 e-HYBRID Business (2025) #2

Waarom Terramar

• 24.500 km
• 21 april 2026

Iets later dan gepland, maar bij dezen eindelijk mijn ervaringen. Om te beginnen wat achtergrond: ik heb deze auto privé aangeschaft, maar gebruik hem hoofdzakelijk zakelijk. Dankzij een kilometer- en mobiliteitsvergoeding van mijn werkgever rijd ik zonder bijtelling, wat de keuze voor een eigen auto extra aantrekkelijk maakte.
Mijn vorige auto was een Ford Kuga PHEV. Die beviel — afgezien van de nodige terugroepacties — uitstekend, dus ik zocht een vergelijkbaar concept. Een volledig elektrische auto viel voor mij nog af; ik rijd voor mijn werk regelmatig naar Duitsland en Frankrijk en heb simpelweg het geduld niet om onderweg te moeten laden. Wel wilde ik de kortere afstanden zo veel mogelijk elektrisch afleggen. Met dat profiel stelde ik een shortlist op met de Peugeot 3008 GT, Opel Grandland, BMW 225xe, BYD Seal U DM-i, de Skoda Kodiaq en de Cupra Terramar.
Na een rondje langs de dealers bleven er twee serieuze kanshebbers over: de BMW en de Cupra. De rest viel om uiteenlopende redenen af. Bij Peugeot werd ik laconiek ontvangen ("ik heb hem niet staan, maar daar achteraan staat wel iets wat erop lijkt"), de Opel vond ik vanbinnen niet mooi, de BYD was het 'net niet' en de Kodiaq voelde te groot en wat saai aan.
De BMW 225xe reed fantastisch en zat uitstekend, maar één detail hield me tegen: het digitale instrumentarium. Ik vond de lijnen op het dashboard achter het stuur simpelweg niet mooi. Het verbaasde me dat je dit met de huidige techniek niet meer naar eigen smaak kon aanpassen. De Cupra Terramar had daarentegen alles wat ik zocht. Het model is prachtig, het interieur spreekt me aan en het elektrische bereik van 120 km betekent dat ik 80% van mijn ritten volledig elektrisch kan doen.
De knoop werd doorgehakt: het is een witte Business-uitvoering geworden, voorzien van bijna alle opties. Van de Matrix LED-koplampen en adaptieve dempers tot het Sennheiser soundsysteem, het schuifdak en de suède-look bekleding; alleen de Akebono-remmen heb ik achterwege gelaten.
Inmiddels staat er 24.000 kilometer op de teller en de auto stelt absoluut niet teleur. Hij rijdt heerlijk, heeft meer dan genoeg vermogen en elke keer dat ik instap geniet ik van het interieur en de klokken zoals ik ze wél mooi vind. Ook de cijfers mogen er zijn: ik rijd gemiddeld 1 op 34 (2,9L/100km) met een energieverbruik van 13,1 kWh/100km. Daarbij moet ik wel zeggen dat ik thuis altijd tot 100% laad. Ik begrijp de technische nuance van de '80%-regel', maar ik vind dat je de capaciteit die je koopt ook gewoon moet kunnen gebruiken.
De zoektocht was een hele toer, maar ik ben nog steeds ontzettend gelukkig met mijn beslissing. Als ik nu opnieuw zou moeten kiezen, werd het weer de Terramar — al zou de Zeekr 7X inmiddels ook een hoogvlieger op mijn lijstje zijn.
nog even wat pure cijfers:
* gereden KM 24.000km
* gem brandstof verbruik 2.9L/100Km (1 op 34)
* Gem energie verbruik 13.1 kwh/100KM