Menu
| Uitvoering | C4 Cactus PureTech 82 Business |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Semi Automaat |
| Bouwjaar | 2016 |
| Jaar van aanschaf | 2016 |
| KM-stand laatst | 9.700 km |
Hierbij een korte update... wij hebben de kaap van 15 000 km gepasseerd en ik heb nu winterbanden (Goodyear) onder auto. De Cactus bevalt nog steeds prima: ik heb geen op- of aanmerkingen. Ik ben ook tevreden met de dealer, Emerpark te Hilversum: vriendelijk en professioneel.
Eerste review:
Ik heb "mijn" (lease) Cactus in maart in ontvangst genomen en de kilometerstand is inmiddels rond de 10K, dus tijd voor een review...
Ter achtergrond: ik ben 50 jaar oud, getrouwd, geen kinderen, Randstad. Auto historie is "gevarieerd", o.a. Golf 1, Alfa 146, Lancia Ypsilon, Citroen Xsara (x2), Citroen Xantia, Renault Megane, BMW 3 touring, BMW 5 touring, Honda Insight -- primair lease auto's. Ik ben ook motorrijder (Kawasaki ZZR1400 en Kawa ZXR750, mijn oude circuitmotor).
Wij hadden een aantal vereisten voor een nieuwe auto:
1. ruimte (mijn vrouw is een fervente tuinier, dus vervoert veel planten, zakken tuinaarde etc en ik heb ook altijd spullen voor de motor of racefiets)
2. Trekhaak/fietsendrager
3. Lage bijtelling
4. "Fun" uitstraling
5. (Semi)automaat
Vermogen en wegligging waren voor mij minder interessant: daar zijn mijn motoren en het circuit voor.
Uiteindelijk gekozen voor de Cactus (82pk) Business Edition, en dan in het geel, met de Habana optie binnen en zwarte velgen, plus een leder interieur (achteraf aangebracht). Ik krijg wel af en toe commentaar van colleaga's en familie over de kleur, maar "bite me"... wij vinden de auto mooi en toch even wat anders dan de zwart/grijs standaard ... en hij is makkelijk terug te vinden op een parkeerterrein.
Inmiddels rond de 10K kilometer gereden: een combinatie van woon-werk (40 km x 2, primair snelweg), Ardennen/Limburg weekendjes, met fiets op dakdrager, en 1 x naar de Loire-vallei voor een lang weekend. Ondanks de 82pk gaat de auto "goed met het verkeer mee", zoals men zegt. (Heb zelfs een bekeuring in Frankrijk gekregen...) De Cactus ligt strak op de weg bij 130 km per uur en is best stil. Wij hadden wat twijfels over de stoelen tijdens de proefrit, maar tot nu niet anders dan lof. Comfortabel, voldoende steun, ook voor de benen. Voor mijn gevoel stappen wij frisser uit de Cactus dan uit de Honda. De auto straalt gewoon een relaxte sfeer uit. Lekker veel ruimte. De ETG bak werkt meestal prima, maar vergt een beetje gewenning. Ben blij dat ik geen handbak heb genomen.
Minpuntjes? Zeker... een plastic bevestigingspalletje van de hoendenplank is afgebroken en de speaker rechts voor had vibraties... alles prima verholpen door de dealer (zie beneden). Daarnaast was de combinatie stop/start en ETG af en toe lastig te bedienen tijdens optrekken tegen een helling, bv in een parkeergarage. De ETG is door de garage opnieuw afgesteld en tot nu toe gaat het prima. De navigatie blijft een minpunt: zeker niet op het niveau van mijn TomTom... vaak onduidelijk ("houdt rechts aan" ipv "sla rechts af"), sloom, en af en toe ronduit fout. Dit punt staat nog open bij de dealer en ik hoop een nieuwe versie te krijgen.
Tot slot: ik ben zeer onder de indruk van Citroen-dealer Emerpark in Hilversum, en met name de professionaliteit en service van Patrick van Beusekom. Mijn eerste proefrit was bij Citroen in Amsterdam... ik ga niet veel zeggen over de ontvangst daar, maar ik stond op het punt toch maar liever geen Cactus te nemen. Wat een verademing was de service in Hilversum: oprechte interesse voor en na de aanschaf van de auto, en altijd prima te bereiken via email of telefoon. In deze tijden van baggere service of arrogante "merkbeleving" sta ik versteld van de flexibile instelling en service-gerichtheid. Patrick was bv meer dan een uur bezig met het uitvogelen/monteren van de dakdrager en fietsendrager. Prima!
Ik volg met een update rond de 20K kilometer.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
