Uitvoering

C4 Cactus e-HDi 90 Business

Versnellingen

6, Semi Automaat

Bouwjaar

2015

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

295.130 km

KM-stand laatst

324.579 km

Voor de echte zuinige rijder

324.579 km

24 januari 2026

Aankoop & eerste indruk
Ik heb deze auto gekocht op 03-05-2025 met 295.130 km op de teller.
Reden van aankoop: automaat, diesel, lage wegenbelasting en volgens AutoWeek zeer zuinig.

Bekijk mijn verbruik op:
https://www.autoweek.nl/verbruik/33049/citroen-c4-cactus-e-hdi-90-business-2015

Hiervoor reed ik een Citroën DS3 uit 2010, die inmiddels al 247.865 km had gelopen. Het verbruik lag rond 1 op 14 op benzine, niet extreem onzuinig, maar ook geen zuinigheidswonder. Ik reed toen nog geen 8.000 km per jaar, maar voor mijn nieuwe baan zou dat stijgen naar 30.000–40.000 km per jaar. Tijd dus voor een andere auto die zuinig, ruimer en goedkoper in de wegenbelasting was.

Ik twijfelde tussen een Mazda 6 stationwagon diesel en deze Citroën Cactus diesel, maar koos uiteindelijk voor de Cactus. En eerlijk? Nog steeds geen spijt gehad.

Mensen lachen me soms uit als ze horen dat deze “kantoordame” in een Cactus rijdt. Maar zodra ik vertel dat hij 1 op 25 rijdt, veel ruimte heeft én een automaat is (handig met mijn automaat-rijbewijs), slaan ze snel om. En ja… het uiterlijk is love it or hate it, maar ik mag hem wel.

Comfort
De stoffen stoelen zijn heerlijk zacht. Ze voelen bijna alsof je in een comfortabele trui zit. Ook de stoffen armleuning tussen de voorstoelen is fijn, vooral als je relaxed op cruise control rijdt. Comfort is voor mij echt een pluspunt van deze auto.

Prestaties
Het is een 1.6 turbo diesel, en ik kan prima meekomen in het verkeer. Inhalen gaat makkelijk, al komen Mercedes- en BMW-rijders je natuurlijk snel weer voorbij, want die kunnen het niet laten en aanzien dat deze Cactus ze even inhaalt. Officieel doet hij 0–100 in 11 seconden. Niet supersnel, maar meer dan prima om de rechterbaanrijders even wakker te schudden. Het is geen sportauto, maar als het moet, kan hij verrassend vlot zijn.

Betrouwbaarheid
Sinds de aankoop (even afkloppen) heb ik nog geen pech gehad. Ik kocht de auto zonder garantie, wat altijd een beetje spannend is, maar via Kentekencheck zag ik geen grote problemen. Tot nu toe rijdt hij als een zonnetje. Handig zijn ook de meldingen voor bandenspanning en servicebeurten (die je trouwens snel kunt wegklikken).

Kosten & onderhoud
Ik betaalde €5.650,- ,maar ik ben heel blij met deze aankoop. Wegenbelasting €283 voor drie maanden, €94 per maand. Verzekering bij Deck €63,07 (2 schadevrije jaren, WA, inzittenden: ja)

De APK op 26-06-2025 werd goedgekeurd, na wat reparaties. In mijn buurt duurt het vaak 2 tot 3 maanden voordat je bij de Citroën-dealer terechtkunt, dus ik ga altijd naar KwikFit, waar ze sneller plek hebben.

Tot nu toe heb ik ongeveer €1.240 uitgegeven bij een kilometerstand van 297.887 km.
Daarbij zat een gratis APK, een grote beurt van €419, vervanging van de remschijven achter (€256) en remblokken achter (€185), Liqui Moly dieseladditief (€31), twee nieuwe banden (€244), balanceren (€52) en nog €53 aan kleine onderhoudsdingen zoals olie.

In december 2025 kreeg ik voor mijn verjaardag een gratis wintercheck bij KwikFit, uitgevoerd op 22-12-2025. De kilometerstand was toen 322.609 km, wat betekent dat ik 24.722 km had gereden sinds de APK van 26-06-2025.

Uit de check kwamen een paar aandachtspunten: het achterste ruitenwisserblad trekt strepen (vervang ik zelf), de motorolie moet worden bijgevuld (doe ik ook zelf), de remschijven en remblokken voor zijn aan vervanging toe (laat ik binnenkort doen), de beugel van de einddemper is bijna doorgerot (wordt gerepareerd of vervangen) en er is een olielekkage bij de turbo.

Omdat geen enkel autobedrijf een diagnose wilde stellen voor de diesel turbo, heb ik nu toch maar een afspraak bij de dealer eind februari. Ondertussen laat ik bij KwikFit alvast de remschijven en remblokken vóór en de uitlaatbeugel aanpakken.

10,0