BMW i5 eDrive40 M Sport Edition (2025) #2

autoreview

Gebruikersreview

Uitvoering	i5 eDrive40 M Sport Edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	1 km
KM-stand laatst	2.514 km

BMW i5 eDrive40 Sedan – Review

2.514 km
12 januari 2026

BMW i5 eDrive40 Sedan – Review

De keuze voor een nieuwe auto begint vaak met urenlang rondspeuren op internet. Reviews van anderen hielpen mij enorm bij eerdere keuzes, en daarom deel ik graag mijn eigen ervaringen met de nieuwe BMW i5 eDrive40 Sedan.

Van onverwacht telefoontje naar proefrit:
De zoektocht naar een nieuwe auto was eigenlijk nog helemaal niet begonnen. Mijn BMW i4 had nog vier maanden te gaan in het financial-leasecontract en ik kon daarna eenvoudig doorrijden (zonder financiële of contractuele verplichtingen). Toch hield de dealer mijn contract netjes in de gaten, want ik kreeg al snel een telefoontje: “Zullen we een afspraak plannen? Uw lease loopt binnenkort af.”

Ik had nog geen tijd, maar een week later belde de verkoper opnieuw met een interessante actie. BMW gaf flinke kortingen — mits de auto vóór 31 december 2025 geleverd kon worden. Genoeg reden om een afspraak te maken én een proefrit te plannen.

Een weekend met de i5 Touring:
Ik had aangegeven dat ik voorkeur heb voor de sedan met de standaard aandrijflijn (eDrive40, 340 pk), maar dan wel goed in de opties. Helaas was de sedan niet beschikbaar, maar er stond een Touring voor mij klaar.

Onderweg naar de dealer kreeg mijn i4 een accustoring die ik gelijk kon melden. Het was vrijdag rond vijf uur, dus ik wist dat ze niet meer naar de auto konden kijken. Het voordeel was wel dat ik de i5 een paar dagen kon meenemen en uitgebreid kon testen.

De auto heb ik die vrijdag opgeladen, zodat ik de volgende dag met een volle accu het rijbereik kon testen. We besloten naar Utrecht te rijden, daar te lunchen en vervolgens binnendoor terug te rijden. Met wat omwegen kwamen we uit op ongeveer 420 km — een echte test om te zien of dat haalbaar was zonder tussentijds laden.

Eerste indruk:
De i5 Touring was uitgerust met 20-inch velgen en uitgevoerd in Carbonschwarz metallic. Mooi, maar ik zou later voor een andere kleur kiezen. De demo had kunstleder veganza bekleding, standaardstoelen, carbon interieurlijsten, het Bowers & Wilkins-audiosysteem, panoramadak en HUD. Kortom: behoorlijk rijk uitgerust. Ze weten precies hoe ze een demo moeten samenstellen. Hoewel ik die kunstleder veganza helemaal niks vind.

De i5 is geen kleine auto, maar laat zich verrassend makkelijk en ontspannen rijden. De stilte aan boord valt meteen op — geen storende resonanties, alleen rust. Het infotainment kende ik al, waardoor alles direct vertrouwd aanvoelde.

We reden verschillende snelheden, van 50 tot 130 km/h. De demo had een sportonderstel, wat ik als prettig en stabiel heb ervaren. Niet zo sportief als mijn i4 M50, maar het BMW-DNA is duidelijk aanwezig.

Verbruik:
Je rijdt in een forse auto, niet specifiek als EV ontworpen, en dat merk je normaal gesproken in het verbruik. De i5 is ongeveer even groot als de 7-serie F01.
De omstandigheden die dag:
ochtend 13°C, later 17°C
windstil
licht bewolkt met af en toe zon

We maakten een rit van 415 km, een mix van snelwegen en binnendoorwegen, met temperaturen rond de 13–17°C. Zonder bijladen kwamen we terug met een gemiddeld verbruik van 18,9 kWh/100 km. Voor een auto van dit formaat: indrukwekkend.

Na dit weekend stond mijn besluit eigenlijk vast.

Samenstellen van mijn ideale i5:
Op basis van mijn ervaring met de demo en de korting besloot ik tot aankoop. Dankzij de inruil van mijn i4 kon ik vrij uitgebreid met de opties aan de slag. Ik heb gekozen voor de i5 eDrive40 met 340 pk. Na mijn ervaring met de i4 M50 (550 pk) vond ik ruim 300 pk ruim voldoende voor dagelijks gebruik.
Mijn keuze werd:
BMW i5 eDrive40 – 340 pk
M Sportpakket Pro
Adaptief onderstel Professional
BMW Individual Frozen Deep Grey Metallic
20” M Aerodynamic 939M (later gewijzigd naar hoogglans zwart)
M-sportstoelen in zwart
Carbon interieurlijsten
Alle Professional-communicatie, comfort en entertainmentopties

Ik had nog getwijfeld over comfortstoelen versus M-sportstoelen. Gelukkig kon ik beide in de showroom bekijken (5-serie en M5). Uiteindelijk kreeg de M-stoel mijn voorkeur, mede door de juiste zitpositie. Geen moment spijt van gehad.

Opties die ik heb weggelaten:
Panoramadak (vind ik storend in fel zonlicht en het voegt gewicht toe, bovendien deze kan niet open.)
Trekhaak (gebruik ik nooit)
Glasapplicatie (te gevoelig voor vingerafdrukken)
Exterieur carbonpakket (vind ik op een M5 beter passen)

Bij de dealer kun je de auto in 3D vanuit alle hoeken bekijken, wat veel beter werkt dan de configurator thuis. Toen we het eindresultaat zagen, hadden we direct een echt wow-moment.

Prijs & inruil:
De totale prijs en het inruilvoorstel, was wat mij betref akkoord. Ik kreeg een goed bod op mijn i4, mede door de goed verzorgde staat van de auto. Na een paar dagen nadenken heb ik de verkoper gebeld: akkoord.

De bestelling stond begin oktober 2025 officieel vast.

Aflevering:
Tussen bestelling en aflevering heb ik nog één wijziging doorgevoerd: de velgen. Ik ben alsnog gegaan voor de 20-inch 939M maar dan in zwart hoogglans, passend bij de andere zwarte accenten.

Op 6 december was het eindelijk zover. Samen met mijn zoon en dochter ging ik de auto ophalen. En daar stond hij dan — nóg mooier dan ik had verwacht. De Individual-kleur is werkelijk prachtig, het interieur met M-stoelen, carbon en Bowers & Wilkins is een geweldige combinatie.

Na wat administratieve afhandeling kon ik de showroom uitrijden. Dat eerste ritje naar huis blijft bijzonder, of het nu een nieuwe of gebruikte auto is.

Eerste kilometers:
Hoewel ik nog niet veel kilometers heb gereden, maar toch genoeg om aardig indruk te krijgen kan ik al zeggen dat de i5 volledig voldoet aan mijn verwachtingen. Dag van schrijven van dit review heb ik net iets meer dan 2.500km gereden. Later volgt nog een review over betrouwbaarheid.

Het adaptieve onderstel Professional en de meesturende achteras (tot 2,5°) maken de i5 verrassend wendbaar.

Er is toch verschil tussen demo Touring die ik proef heb gereden en mijn i5. Verschil zit hem in Adaptief onderstel Professional. Demo had deze niet en mijn i5 wel. Dat deze optie meer prijs heeft van €2.5k is wel te merken. Naar mijn beleving dubbel en dwars waard. Nu merk je verschil dat je met echte BMW onderweg bent. 18 december hen ik een rit gedaan van 650km (Nederland) waarbij ik gebruik behoorlijk kon testen. Het was tussen 7.5c en 12c die dag. Kan gerust zeggen dat het weer niet bepaald goed was, wind, regen en ook bepaalde stukken zonnig. Veel snelweg kilometers (denk 80% met 100 km/h) en autowegen. Verbruik rond 19.8 kWh vond ik wel indrukwekkend (in positieve zin). Kon 400km rijden zonder bij te laden en had nog klein beetje over. (stukjes provinciale wegen verbruik ongeveer 15.2-15.8 kWh per 100km)
Comfort-modus: pure rust. Een echte limousine.
Sport-modus: strakker, directer, maar altijd verfijnd.

Het is geen 3- of 4-serie in sportiviteit, maar het BMW-DNA is duidelijk aanwezig.

Punten waar de i5 minder scoort:
- Binnenruimte achterin valt tegen, gezien de buitenmaten
- De cardantunnel beperkt de zitruimte
- Infotainment is uitgebreid maar druk en soms onoverzichtelijk
- Nieuwe stuurknoppen wennen, maar zijn geen verbetering
- Prijs is stevig, zeker met opties, voor een niet-dedicated EV-platform

Sterke punten van de i5:
- Uiterlijk: persoonlijk, maar voor mij een schot in de roos.
- Prachtig en hoogwaardig interieur
Let wel, heel veel opties (carbon lijsten, Bowers & Wilkins, M-Sportstoelen)
- Zeer goede afwerking en materialen
- Stil, comfortabel en toch sportief
- Verbruik valt opvallend gunstig uit: rond 20,4 kWh/100 km in de winter (week 2 was behoorlijk koud) Vooral snelwegen, maar ook rit naar Duitsland.
- BMW-app werkt voortreffelijk en is zeer betrouwbaar
Remote functies werken goed en optie om auto te verplaatsen als je buiten de auto bent, werkt prima (ook grappig om te zien)
- Navigatie icm voorstellen laden, werkt perfect
- Fysieke/Touch knoppen aanwezig en iDrive
- Rijeigenschappen: subliem

Conclusie
De BMW i5 eDrive40 heeft me positief verrast. Hij combineert luxe, stilte, wendbaarheid en efficiëntie op een manier die perfect past bij mijn dagelijkse gebruik. De configuratie die ik gekozen heb klopt voor mij tot in detail, en de auto doet precies wat ik ervan verwachtte.