Menu
| Uitvoering | 525tds Touring |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1992 |
| Jaar van aanschaf | 2000 |
| KM-stand bij aanschaf | 220.000 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Doordat ik opeens veel meer kilometers moest maken voor mijn werk, en daarbij een forse gezins-uitbreiding (tweeling) moesten wij een andere auto aanschaffen.
Eigenlijk wilde ik nog geen afscheid nemen van mijn 520i aut. uit 1991. Nooit problemen mee gehad. Wat koop je na een BMW, weer een BMW natuurlijk. Getwijfeld tussen een 5 serie touring of een 7 serie, uiteraard diesel. Uiteindelijk toch gekozen voor de touring, alleen omdat het een touring is, en uiteindelijk ook besloten voor een handgeschakelde.
We hebben "m 4 jaar, maar sinds 2003 is ie geschorst. Simpelweg omdat ik niet meer zoveel kilometers maak, en omdat de kilometervergoeding aanzienlijk verminderd is. Dus nu staat ie al ruim een jaar stil. Het is de bedoeling dat we hem een maand per jaar op kenteken zetten en er dan mee op vakantie gaan.
Al met al een heerlijke auto om in te rijden, stoelen zitten lekker, fijne auto voor lange afstanden. Zeer acceptabel verbruik voor een zescilinder. Geen racebeest, maar ook geen dweil.
De problemen :
Bij aanschaf werd de stuurkogel vervangen, maar daarna heeft de garage de wielen niet gebalanceerd. Dus al heel snel moest ik twee nieuwe 235/45/17 inch banden kopen.
Rond 240.000 km moesten de silent blocs vervangen worden, direkt daarna was de dieselpomp kapot. Hij lekte diesel uit de pomp. Dit was een vrij kostbare reparatie (1600 euro)
Behalve dit uiteraard de normale versleten onderdelen vervangen, niks spectaculairs.
Ik merk wel dat ik op dit moment veel minder vermogen heb, de turbo fluit erg hard, en bij 150km/u houdt het op. Maar omdat ik er amper mee rij stel ik de vervanging van de turbo zo lang mogelijk uit.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
