Menu
| Uitvoering | 524td |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1987 |
| Jaar van aanschaf | 2003 |
| KM-stand bij aanschaf | 300.000 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Na de Rover SD1 was het tijd voor een wat betrouwbaarder semi-klassieker. Vanwege eerdere positieve ervaringen met BMW en mijn relatief hoge jaarkilometrage, viel de keuze op een BMW 524td uit 1987, de eerste productie-auto met turbodiesel motor. Heb er sinds september vorig jaar 35.000 km mee gereden.
Naast het reguliere onderhoud, was er toch flink wat nodig om hem door de APK te krijgen, die vooral het gevolg zijn van het daadwerkelijk gebruik van de auto en de leeftijd. Ook zijn er veel kleine dingen die kapot gaan, zoals dashboardverlichting, zodat het handig is om geen twee linkerhanden te hebben. Het grootste nadeel van BMWs van deze leeftijd is echter dat roest meer en meer de kop opsteekt op de portieren en de dorpels (kriksteunen).
Aan de andere kant: hij start altijd en loopt altijd als een trein, is er comfortabel en enorm ruim.
Al met al een erg comfortabele, niet alledaagse, auto, die echter door de grootte en de leeftijd in het dagelijks gebruik in de praktijk net zoveel, of meer kost dan een modernere (uiteraard) BMW. Toe aan onderhoud 1200 euro uitgegeven, wat neerkomt op 3.5ct per km.
Positief
+ aanschafprijs (1300 euro)
+ ruimte
+ prestaties
+ comfort
+ verbruik (1 op 13)
Negatief
- onderhoudskosten
- roest
achterdemper uitlaat, ophangingsrubbers rondom, nog niet achterhaalde bonk in voorwielophanging, ophangrubber achterdifferentieel, slot dashboardkastje, stuurbekrachtigingspomp, roetuitstoot aan de hoge kant, aanjager verwarming, cv-motor achterklep, antenne, ROEST, portierraam "vanzelf" omlaag, dashboardverlichting, waterklep van de kachel
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (0)
Reageren