BMW 216d Gran Tourer Corporate Lease Edition (2015) #6

autoreview

12 december 2015 • 17:26

Uitvoering	216d Gran Tourer Corporate Lease Edition
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2015
Jaar van aanschaf	2015
KM-stand bij aanschaf	10 km
KM-stand laatst	41.000 km

Eerste indruk

100 km
12 december 2015

Vandaag mijn nieuwe leaseauto opgehaald. Het is een BMW 216d Steptronic Automaat in de M-Sport versie. Kleur: Saphire Schwarz Metallic.

En laat ik de BMW-puristen meteen voor zijn; het is geen achterwielaandrijver, en dus niet geschikt om te driften. Liefhebbers van M3's, M5's etc. kijken geen tweede keer naar zo'n auto. Die auto's moet je dus ook niet als maatstaf naast deze auto leggen, maar de andere gangbare MPV's die er van andere merken zoals Renault, Citroën en Opel rondrijden. BMW wil met dit type een nieuwe doelmarkt aanboren, en daar behoor ik dus toe. Eigenlijk de eerste mogelijkheid om een "premium" MPV te rijden.

Ik heb bewust voor de 216d gekozen vanwege de 20% bijtellingregeling (in 2015). Een 218d heeft een wat prettiger vermogen, en is in de Active Tourer versie wel met 20% bijtelling te krijgen. De Gran Tourer helaas niet.

Het is een Corporate Lease Edition (Executive), aangevuld met een aantal extra opties zoals een Panoramadak, Hifi installatie (upgrade), grotere brandstoftank (ik geef toe; een wat "rare optie"; waarom wordt die niet standaard gemonteerd?) en privacy glass achter. De M-Sport versie voegt daar wat "aan de buitenkant" aan toe; spoilers voor en achter, sportonderstel, alcantara bekleding met sportstoelen en 17 inch LM-velgen.

Vooraf heb ik proefgereden in een handgeschakeld model. Ik was namelijk behoorlijk sceptisch; hoe zou zo'n 3-cilinder nu rijden met maar 116 PK? Dat bleek reuze mee te vallen, en zeker nu in combinatie met de soepel schakelende automaat rijdt het prima. Geen scheurijzer, zelfs niet in de "sport-stand", maar het lijkt vooralsnog voldoende. En terug naar de tweede alinea hierboven; je gaat niet in zo'n auto rijden vanwege de race-prestaties, maar om het praktisch gebruik.

Ik heb inmiddels ervaring met meerdere MPV's, en ik moet zeggen; dit is de eerste die niet als een "busje" rijdt. Dat komt ook omdat je de (sport)stoel goed laag in kunt stellen. Aan de iDrive moet ik nog even wennen; toch iets minder intuïtief dan ik vooraf dacht (maar goed; misschien komt het doordat ik te gemakzuchtig ben om niet eerst de manual te lezen). Het zal wel wennen.

Binnenkort volgt een update als er wat meer "rij-ervaring" met deze auto is.

Nog steeds tevreden

2.000 km
28 december 2015

Inmiddels 2.000 kilometer (vooral snelweg) verder. Nog steeds ben ik zeer tevreden met deze auto. De automaat (6 traps, dus niet 8 traps wat "automatisch" vermeld wordt bij het selecteren van dit model/type) schakelt zijdezacht. Tijdens het rijden merk je echt niet dat je met een 3-pitter onderweg bent. Het enige waar je het misschien aan zou kunnen merken, is dat de auto als je er buiten staat, niet heel zwaar klinkt/dieselt. In de auto merk je zoals gezegd niets, en kun je prima meekomen met het verkeer. Ook met volle belading (een paar ritten met alle 7 plekken bezet gehad). Het enige moment dat ik wat meer vermogen zou wensen is bij korte inhaalacties, bijvoorbeeld bij het van baan verwisselen of invoegen maar dat was bekend. Nu ik wat meer aan de auto en de automaat gewend ben, merk ik ook verschil in de Sport-stand t.o.v. de Comfort-stand. Alles reageert nét even wat dynamischer. Goed; je krijgt er niet meer PK's door, maar het verschil in rijgedrag is wel te merken.

Ik heb het verbruik nog niet echt goed bijgehouden. Dat zal ik in de komende periode gaan doen. Wel heb je (i.c.m. de optie "vergrote brandstof tank" - gezien de kleine meerprijs gewoon doen!) een actieradius van een kleine 1.000 kilometer. Dus dat is ook wel acceptabel.

De sportstoelen zitten echt perfect. Voldoende instelbaar, inclusief een verlenging voor je bovenbenen en goede zijdelingse steun.

Zoals gezegd gebruiken wij ook zo nu en dan de achterste twee plaatsen. Voor kinderen weliswaar, maar het is goed te doen. Zeker als de bank er voor iets naar voren geschoven wordt. Dat kan prima, omdat daar voldoende ruimte is. Alleen het instappen naar de achterste rij is wat lastig omdat de bank ervoor (in 1/2 en 2/3 gedeeld) niet heel soepel naar voren schuift. Een tweede nadeel is toch wel dat de stoeltjes achterin vrij laag zijn, daardoor zitten ook kinderen vrij snel "met hun knieën in de lucht". Op zich is dat eenvoudig op te lossen met een kussentje, maar het blijft geen ideale plek voor langere ritten. Verder blijft er wel heel weinig kofferruimte over als je de achterste stoelen uitgeklapt hebt. (En ik mis daar een lampje als de achterklep open is.) Overigens kun je de ruime iets vergroten als je de afdekhoes die je daar op kunt bergen in je schuur of garage laat staan. Er blijft dan een soort "bak" over waar je kleinere spullen in kwijt kunt.

Verder ben ik niet heel enthousiast over de Hifi-optie. Mocht je (lease)budget over hebben, vink dat het Harmann Kardon geluidssysteem aan in de optielijst als je muziekliefhebber bent.

Verder ben ik nog een tijd aan het zoeken geweest naar de mogelijkheid om de "follow me home" verlichting te activeren. Dat is nog niet zo eenvoudig. BMW kiest ervoor dat je die handmatig moet activeren, en dus niet automatisch aan gaat bij het verlaten van je auto. Je moet je radio in de stanby-stand zetten, dan een groot licht signaal geven, dan je motor uitzetten.... Of was het nu andersom? Anyway; ik ben er nog niet helemaal uit, en het is niet heel erg logisch wat mij betreft.

Tenslotte nog een leuke gimmick die ik wél heb weten te vinden. De "sfeerverlichting" (led-strips langs je deurlijsten en dashboard) kun je van kleur laten veranderen (rood of wit). En dat ook nog gekoppeld met een aantal andere voorkeursinstellingen aan je sleutel. Niet heel schokkend natuurlijk, maar wel een leuk voorbeeld van wat je allemaal in kunt stellen/personaliseren.

Update na de eerste 40.000 km

41.000 km
16 september 2016

Ik ben inmiddels 40.000 kilometers verder met de 2 GT, en ik kan niet anders zeggen dan dat ik nog steeds zeer tevreden ben. Ik verbaas me nog steeds over het relatieve gemak waarmee je vlot kunt rijden met deze 3 cilinder en automaat! Ik kom op het nederlandse wegennet eigenlijk nooit te kort; ook niet met 7 personen en (volle) dakkoffer op vakantie.

Mij valt ook op dat je dit type langzaam maar zeker vaker ziet rijden, hoewel ik een M-Sport versie in het zwart zoals die van mij nog niet ben tegengekomen.

De alcantara bekleding die bij deze uitvoering hoort is nog steeds als nieuw en goed schoon te maken. Iets waar ik vooraf nog wel mijn twijfels over had.

De actieradius valt me ook alles mee. Met voornamelijk snelwegkilometers, waarbij toch wel flink doorgereden wordt, is met een volle tank zeker 1.000 km te halen.

Zijn er dan geen nadelen? Jawel; een aantal punten zou ik kunnen noemen die voor verbetering vatbaar zijn. Zo is er soms nog steeds een hinderlijke fluittoon/windgeruis aanwezig op de achtergrond, waarschijnlijk veroorzaakt door de buitenspiegel aan de bestuurderskant. De dealer heeft het ook geconstateerd, maar kon er toch nog niets aan doen. (Ik ben trouwens benieuwd of andere 2 GT rijders dit herkennen?) De twee zitplaatsen achterin zijn niet heel makkelijk bereikbaar, en de zitting van de stoelen is te laag. De kinderen gebruiken zelfs een kussen (!) omdat dat lekkerder/hoger zit. De Navigatie (ik heb de goedkope versie met het kleinere scherm) is matig. Verkeersinformatie wordt slecht, te laat of niet doorgegeven, en soms wordt een voor mij onverklaarbare route gekozen.

Tenslotte vind ik het vreemd dat na ong. 30.000 km de voorste remblokken al versleten waren. Dat heb ik met dezelfde rijstijl nooit eerder meegemaakt met eerdere auto's. Dat werd gesignaleerd door een nogal alarmerende melding van de boordcomputer, waarbij geadviseerd wordt voorzichtig te gaan rijden en ze te laten vervangen bij de dichtstbijzijnde dealer. Ik mocht er van de dealer nog zeker 1.000 km mee door blijven rijden, omdat de afspraak niet eerder gepland kon worden. De melding zou nl. een behoorlijke veiligheidsmarge hebben. Ik moet toegeven dat ik met het remmen niets merkte, maar steeds zo'n melding (bij starten en stoppen) is niet prettig.

Zomaar wat punten die na bijna een jaar rijden naar boven komen. Toch overheerst een positief gevoel. Ik vind het nog steeds een feest om (lange) ritten te maken, en zeker de automaat kan ik iedereen aanraden. Nu het voor de bijtellingsgrens niets meer uitmaakt zou ik adviseren om minimaal een 218d te nemen als je (lease)budget het toelaat, om nét dat beetje extra power te hebben, maar verder kan ik 'm iedereen nog steeds aanbevelen. Het is bij mijn weten (misschien naast de S-Max van Ford) de eerste MPV die net zo goed rijdt als een "gewone" personenauto, en niet als een busje.

7,5