BMW 120i High Executive (2006) #3
autoreview
3
Signalement
| Uitvoering | 120i High Executive |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2006 |
| Jaar van aanschaf | 2024 |
| KM-stand bij aanschaf | 228.595 km |
| KM-stand laatst | 234.722 km |
Het Begin
BMW 120i – Een rijdersauto met verrassende efficiëntie
De BMW 120i is een echte rijdersauto die elke bocht omtovert tot een feestje. De balans, het directe stuurgedrag en de achterwielaandrijving zorgen voor een dynamische rijervaring. Tegelijkertijd blijft de auto ook op hogere snelheden indrukwekkend stabiel. Of je nu 100 of 160 km/u rijdt, het verschil in weggedrag is nauwelijks merkbaar – de BMW blijft strak en comfortabel op de weg.
Wat me echter het meest verbaasde, is het verbruik. In vergelijking met mijn Ford Fiesta is de 120i verrassend zuinig. Met een praktijkverbruik van 1 op 12 is het, mits je een klein beetje je best doet, zeker mogelijk om relatief efficiënt te rijden.
Toch is betrouwbaarheid een aandachtspunt. Helaas moet de katalysator vervangen worden, wat aangeeft dat onderhoud bij deze auto geen overbodige luxe is. Desondanks blijft de 120i een heerlijke keuze voor wie rijplezier, stabiliteit én een redelijke efficiëntie belangrijk vindt.
Drielandenpunt
Op een frisse vrijdagavond stapten we in de auto, klaar voor een avontuur naar het Drielandenpunt. De weg ernaartoe slingerde door glooiende heuvels en schilderachtige dorpjes, terwijl de avondlucht langzaam donkerder werd.
Bij aankomst werden we verrast door een prachtig winters tafereel: een laag sneeuw bedekte de Vaalserberg. Dit gaf ons de perfecte kans om de balans van de auto nét een beetje binnen het redelijke te verstoren. De BMW 120i vloog moeiteloos de berg op—de 150 pk had hier duidelijk geen enkele moeite mee.
Eenmaal boven parkeerden we de auto en maakten een korte wandeling. We tikten Duitsland en België aan, gewoon omdat het kon, en genoten even van het besneeuwde landschap. Geen labyrint of lange pauzes—gewoon een snelle tussenstop om de sfeer op te snuiven.
Daarna sprongen we weer in de auto en knalden terug naar huis, ditmaal via België. Niet alleen voor de afwisseling, maar ook om nog even goedkoop te tanken altijd mooi meegenomen.
Trip naar Heerenveen
Verslag van de trip naar Thialf voor de World Cup
Afgelopen weekend gingen we op weg naar Thialf om de World Cup schaatsen te bekijken, en de rit zelf was toch wel bijzonder, al waren er een aantal dingen die de ervaring een beetje beïnvloedden. Wat in de eerste plaats opviel, was de stilte en rust aan boord van de auto. Wat ook mooi is bij een snelheid van 100km/u is de auto behoorlijk zuinig zo'n 6,0L per 100km
Wat echter echt storend was, was het constante windgeruis. Dit was niet alleen opvallend, maar ook best vervelend, omdat het telkens door de stilte heen brak. De rust in de auto werd daardoor een beetje opgeheven, wat jammer was, want het had anders echt een ontspannende rit kunnen zijn.
Wat betreft de banden, het was interessant om te merken dat de nieuwe Michelin Pilot Sport 4 banden wel degelijk verschil maakten. Het geruis van de banden was zeker aanwezig, maar het viel wel minder op dan bij mijn vorige banden, de Continental SportContact 5. Die banden gaven veel meer geluid, dus de Michelin's zijn een stuk stiller. Toch is het bandengeluid nog steeds merkbaar, vooral bij hogere snelheden, en in combinatie met het windgeruis, maakt het de rit iets minder rustig dan gehoopt.
Desondanks was het uitzicht op de World Cup in Thialf het hoogtepunt van de trip. De rit naar de schaatsbaan zelf had wat meer comfort kunnen bieden zonder al het geluid van wind en banden, maar uiteindelijk was het een geweldige ervaring.
Duitsland
Met de BMW 120i door de Eifel en over de Autobahn
In de vroege ochtend stond de BMW 120i klaar voor vertrek. De bestemming: de Nürburgring en de prachtige wegen van de Duitse Eifel. Niet om over het circuit te racen, maar om puur te genieten van een dynamische en comfortabele rit.
Op de Autobahn bewees de 120i opnieuw zijn klasse. Bij lage snelheden reed hij soepel en stil, maar zodra het gaspedaal werd ingetrapt, liet hij zien hoe moeiteloos hij snelheid maakte. Zelfs bij hoge snelheden bleef hij stabiel en ontspannen, alsof hij over het asfalt zweefde. Geen onrust, geen nervositeit—gewoon pure rijervaring.
In de Eifel werd het landschap heuvelachtiger en kronkelden de wegen door pittoreske dorpjes en uitgestrekte bossen. Hier voelde de BMW zich helemaal thuis. De balans en het precieze stuurgedrag gaven een gevoel van volledige controle, zonder dat het onrustig of nerveus aanvoelde. Elke bocht werd moeiteloos genomen, elke glooiende weg leek speciaal gemaakt voor deze auto.
Na een heerlijke rit eindigde de dag met een voldaan gevoel. De 120i had zich opnieuw bewezen: een indrukwekkende, comfortabele en dynamische metgezel, perfect voor zowel de snelweg als de schilderachtige wegen van de Eifel.
De Mindere Punten en problemen
BMW 120i: Niet zonder minpunten
De BMW 120i is een fijne, sportieve auto met een strak design en een goede rijbeleving. Maar naast alle lof die hij krijgt, is er ook zeker ruimte voor kritiek.
Om te beginnen is hij echt heel krap. Voorin zit je redelijk, maar achterin wordt het al snel behelpen. Lange passagiers kunnen hun benen nauwelijks kwijt, en drie man op de achterbank is gewoon geen pretje. Voor een auto in deze klasse had BMW hier best wat meer ruimte mogen bieden.
Ook de geluidsisolatie laat te wensen over. Op snelheid hoor je flink wat windgeruis, vooral rond de spiegels en de ramen. Dit doet afbreuk aan het premiumgevoel dat je van een BMW verwacht.
Daarnaast bleek de startknop een zwak punt. Na een simpele stofzuigbeurt weigerde de auto ineens te starten. Uiteindelijk bleek het probleem in de startknop te zitten, maar zoiets zou natuurlijk niet mogen gebeuren.
Ook de dikke A-stijl is niet ideaal. Die blokkeert flink wat zicht, vooral in bochten of bij het invoegen. Soms moet je echt extra voorover leunen om te zien of er iets aankomt, wat in sommige situaties best onhandig kan zijn.
Tot slot zijn de parkeersensoren ronduit slecht. Ze beginnen al te piepen als je nog meters verwijderd bent van een obstakel, wat soms eerder storend dan nuttig is. Het voelt alsof de auto liever veel te voorzichtig is dan accuraat.
Kortom, de 120i heeft zeker zijn sterke punten, maar hij is niet perfect. Naast alle lof die hij verdient, zijn er genoeg verbeterpunten die BMW in de toekomst mag aanpakken.
9,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
