Audi Q4 e-tron 45 quattro Advanced edition (2025) #3

autoreview

10 september 2025 om 18:06

Uitvoering	Q4 e-tron 45 quattro Advanced edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	144 km
KM-stand laatst	12.000 km

De kop is eraf!

1.050 km
10 september 2025

Vorige week werd hij geleverd, de Audi die de flinke klus heeft mijn Mustang Mach-E op te volgen als lease auto.

En binnen een week staat er 1000km op de teller.

Van beide auto's had ik de basis uitvoering, dat maakt het vergelijk ook een beetje fair.

En ja, bij Audi betaal je meer voor het design en voor het 'premium' gevoel, dan bij zijn technisch gelijke broertjes en zusjes van VW, Skoda, Seat of Cupra.

En vooralsnog slaagt de Audi daar deels in, het premium gevoel. Waar hem dat in zit?
Comfortabele stoelen, stiller interieur, mooi design, stillere motor, maar ook een merkbaar comfortabeler afgeveerde achteras dan de Mustang. En dus een rustigere rijbeleving.

Waar de Q4 een flink stuk duurder is dan mijn Mustang was, moet ik wel inleveren op wat (luxe) zaken.
Komen er een paar:
Geen middenarmsteun op de achterbank, geen 360 graden camera, geen full 1 pedal drive, geen automatische dimstand op de binnenspiegel (heel eighties met de hand!), geen keyless entry, geen goede geluidsinstallatie, geen frunk, geen vega-lederen bekleding, geen voetswipebediende achterklep.
Wat de Q4 wel heeft t.o.v. de Mustang?
Een echte hoedenplank, 4WD, geluidsdempende ramen in de voorportieren, wegklapbare trekhaak.

Het elektrische verbruik ligt vooralsnog ook wat hoger dan bij de Mustang: gemiddeld 16,2kWh/100km. En dan heb ik meest 100 op de cruise control gereden. Maar dankzij de iets grotere accucapaciteit, heeft hij daarmee ongeveer dezelfde actieradius bij 120km/u als de Mustang bij 100 km/u had. Nèt wat fijner dus. Of anders zo'n 50-70km meer dan de Mustang bij gelijke snelheid. De Q4 is wat zwaarder en met 4WD is het iets hogere verbruik misschien wel gerechtvaardigd, natuurlijk. En ongeveer 450km bereik is ruim voldoende.

Ben benieuwd hoe de Q4 me de komende maanden echt gaat bevallen. Dan kan ik bij 10k kilometer een update geven!

10k update

12.000 km
10 januari 2026

Inmiddels ben ik met de Q4 al een paar weken over de 10k km heen, dus tijd voor een update.

Goede nieuws:
Geen storingen, geen pech, niets stuk gegaan.
En het inmiddels on-hollandse winterweer van de afgelopen weken toont aan dat 4wielaandrijving in combinatie met winterbanden wel heel veel meer grip geeft dan de meeste weggebruikers om mij heen hebben. Ipv rechtdoorschuiven over de voorwielen of een achterkant die zijn eigen pad kiest zoals bij mijn vorige Mustang Mach-E voel je in de Q4 dat je voorwielen hem de bocht intrekken. En de achterkant denkt er hetzelfde over. Erg prettig!

Minder goed nieuws is er ook.
Irritaties komen iedere rit wel een paar keer van een overbemoeizuchtig veiligheidssysteem dat zegt dat ik het stuur moet overnemen. Terwijl ik stuur. En rechtdoor ga op de snelweg. En dan juist een rukje aan het stuur moet geven om die melding weer uit te zetten.

Verbruik
De Audi lust wel een slok, zouden ze vroeger zeggen. En nu? Hij lust wel Watt, laat ik het daar maar op houden. Bij negentig procent snelwegkilometers, en me daarbij een rustige rijstijl aanhoudende, kom ik toch niet onder de 19,5 kW/100 km. Met als gevolg dat bij warmer weer de actieradius rond de 450-475 km ligt. Nu, bij vorst en -2 graden Celcius, geeft de boordcomputer een verwachte actieradius van 335km aan. Scheelt bijna 200km met de 522 WLTP die Audi aangeeft. Maar goed, dat weten we inmiddels.

Laadsnelheid
Mijn Q4 is geen snelheidsmonster wat laden betreft. Daar heb ik in de praktijk zelden tot nooit last van. Ten eerste laadt ik meestal overdag bij mijn werkgever of 's nachts thuis. Bij de hoge uitzondering dat ik onderweg laadt, zoals op vakantie, combineer ik het met een pauze. En ja, Hyundai's en Kia's en straks een hele bootlading aan Chinezen gaan later aankoppelen en eerder weg als ze weer op 80% zitten. Die enkele keer dat ik 10 minuten langer sta overleef ik wel.

Comfort
Toegegeven, de winterbanden geven wat meer afrolgeluid dan de zomerbanden. Desalniettemin is het ook op langere afstanden bijzonder goed toeven in het interieur van de Q4. De stoelen zitten heerlijk, de auto is stevig maar comfortabel afgeveerd, stoel- en stuurverwarming zijn snel op temperatuur, en ook is het prettig dat de klimaatregeling op afstand aangezet kan worden zonder dat hij per sé op de lader moet zitten. Was bij de Mustang wel het geval, dus daar maak ik in de winter bij de Audi meer gebruik van!
Ook passagiers (pubers van 15 en 17) achterin geven aan meer dan voldoende ruimte te hebben en lekker te zitten. Net iets meer ruimte dan in de Mustang zelfs, terwijl die ook al niets te kort kwam.

Geen frunk
Sneeuw en regen, dus de laadkabel is brenger van alles wat nat en troep is. En moet toch gewoon achter in de kofferbak. Jammer, dan mis ik de frunk van de Mustang wél. Natuurlijk, als je echt wilt past hij precies wel in het extra vakje onder de laadvloer, maar juist als hij nat en vies is heb ik geen zin in innig contact met die kabel om die worsteling aan te gaan. Waren er al niet auto's met een uittrekbare/ oprolbare kabel? Anders een ideetje dat Gardena of Nilfisk eens gaan babbelen met de autoindustrie?

Audi-o
De standaard audio in de Q4 kan me niet echt bekoren. Voor normaal gebruik en nieuwsberichten is het prima. Maar als ik mijn favoriete nummers eens op live concert volume wil afspelen (zijn die trouwens tegenwoordig ook al niet een stuk zachter dan vroeger?), is dat zowel een kwelling voor het systeem als mijn oren. Dat trekt het systeem niet echt goed. Eigenlijk merk je er bij laag volume nog meer van: lage tonen zijn zo goed als afwezig, en dat klinkt wat armoedig.

Knopjes
De Q4 heeft een mooie balans tussen fysieke knoppen en de bediening via het touchscreen. De indeling is logisch. En zelfs de veelbeklaagde knoppen op het stuur die te pas en maar met name te onpas reageren op de lichtste aanraking verstoren mijn ritten maar uiterst zelden. Maar ik mis het wel dat de cruisecontrol daar niet zit, zoals bij de Mustang wel het geval was. En zo nog meer dat de cruisecontrol-on-a-stick vindt dat je de snelheid met stappen van 5 of zelfs 10km moet instellen... Audi, fix dat!

Zuiniger dan een Zeeuw
Bij de bandenwissel kwam ik erachter dat Audi ervoor gekozen heeft te besparen op de gereedschapset die bij de auto hoort. Het klemmetje om de kunststof afdekkapjes van de wielmoeren te verwijderen ontbrak, alsook een schroevendraaier die wel een mooie uitsparing in de gereedschapsset kent. Bleek bij navraag geen vergissing te zijn, maar gewoon niet meer meegeleverd te worden. ...

Geen one-pedal drive
De Mustang kwam helemaal tot stilstand bij een stoplicht als ik van het gaspedaal af ging. De Audi niet. Ook dat mis ik wel. Hoewel de sterkste regeneratie stand (ik rijd eigenlijk altijd in B) erg overeenkomt met hoe de Mustang regeneratief remde, mis ik het helemaal tot stilstand komen zonder zelf te hoeven remmen toch wel een beetje. Is net een extra handeling die me wel bespaard had mogen blijven. Is het luiheid, of de voorzichtigheid dat Audi misschien niet verantwoordelijk gehouden kan/wil worden als je per ongeluk pas na de stopstreep tot stilstand zou komen? Hoe dan ook. Dat extra stukje remmen had van mij prima door de Audi gedaan mogen worden. Maar het went wel. Dat wel.

So far so good
De Q4 was een bewuste keuze om een aantal luxe zaken die ik gewend was van de Mustang achter te laten. In ruil voor een comfortabelere rijervaring, hoog trekgewicht en een royalere actieradius. De Q4 is inderdaad meer comfortabel dan de Mustang en hij kan meer trekken waar ik in het voorjaar gebruik van ga maken (aanhanger met 3 motoren erop). De actieradius... Daar komt schiet de Audi wel tekort. Hij verbruikt veel meer, zelfs bij rustig rijden, dan wat Audi belooft. Hij verbruikt bij 110km/u eigenlijk wat de Mustang bij 100km/u verbruikte. Scheelt dat veel in de range? Nee. Kun je daardoor wat harder rijden op langere ritten? Ja. Is dat prettiger, met name op vakantie ritten? Ja. Heb ik het gevoel dat Audi de actieradius en het verbruik rooskleuriger heeft voorgesteld dan bij de Mustang? Ja. Zou ik daarmee als particulier nog eens dezelfde keuze maken? Nee. Als leaserijder? Misschien. Maar de alternatieven uit het oosten zien er steeds interessanter uit. Audi, wel op blijven letten!