Uitvoering

156 1.8 T.Spark 16V

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1999

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand bij aanschaf

208.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

28 november 2007

In mei 2007 heb ik deze Alfa gekocht met kmstand 208.000.

Een van de redenen dat het juist deze auto moest worden was de prachtige vorm, die door de kleur parelmoer blauw nog mooier tot uiting komt. Ook van het interieur is duidelijk werk gemaakt. Vooral het dashboard met zijn twee grote klokken en drie naar de bestuurder gerichte klokjes op de middenconsole doen erg smaakvol aan. Over de vormgeving dan ook niets dan lof.

Het is een echte rijdersauto. Hij stuurt lekker direct en precies en het stuur (in hoogt verstelbaar) ligt goed in de hand. Het schakelen gaat bij mijn exemplaar echter niet zoals het hoort, de achteruit is moeilijk in te schakelen (moet met veel gevoel) en het inschakelen van de tweede versnelling gaat vaak gepaard met een schrapend geluid (waarschijnlijk synchroonmeshes). De koppeling grijpt vrij abrupt aan, maar dat is een kwestie van wennen. De remmen zijn erg goed doseerbaar en vertragen bovengemiddeld(en zijn bovendien voorzien van ABS).
De stoelen zijn voortreffelijk; comfortabel met voldoende zijdelingse steun en ruime verstelmogelijkheden. Ook achterin is het goed toeven. Er is voldoende hoofd- en beenruimte al zullen langere mensen (boven 1m 85)mogelijk wat hoofdruimte te kort komen.
De vering is vrij comfortabel. Korte oneffenheden op de weg zijn echter wel merkbaar in het interieur. Ook kun je dan een rammeltje en kraakje horen uit het dashboard (al is dit niet zo erg als in de gemiddelde opel).
De wegligging is werkelijk fenomenaal, ik ken geen ’standaard’ middenklassers met een betere wegligging. Het onderstel kan duidelijk veel meer vermogen aan dan de 144 pk die de motor levert. Om deze pk’s aan te spreken dient de motor wel flink op toeren gehouden te worden, al levert hij onderin ook nog voldoende trekkracht. De motor laat zich op constante snelheden nauwlijks horen. Alleen bij flink accelereren hoor je de motor werken, maar dat is geen hinderlijk geluid.

PROBLEMEN

28 november 2007

Er zijn echter ook wat (typische alfa-)kwaaltjes waar mijn auto niet voor gespaard bleef:
-elektrische storingen zoals
-(brandstofmeter geeft heel vaak storing, waardoor de meter lege tank aangeeft en (erger nog) constant het oranje lampje brandt dat je tank leeg is).
- brandend airbaglampje (week na uitlezen weer zelfde storing)
- doorgebrandde kachelventilatorweerstand (typische 155 en 156 kwaal)
- brandstofinspuiting geeft na 5 minuten op snelweg rijden (boven 3000rpm) foutmelding (rood lampje gaat branden en motor loopt verder op noodprogramma wat je merkt doordat motor minder vermogen levert.

Versnellingsbak heeft beste tijd gehad (inschakelen 1e, 2e en achteruitversnelling kraken)

Zeer hinderlijke resonantie in voorstuk uitlaat bij toerental tussen 2200 en 2500 rpm. Waarschijnlijk inwendig hitteschild wat loszit.

Afbladerende spiegelhouders door corrosie van het aluminium.

Naast bovengenoemde dingen is het reguliere onderhoud ook vrij prijzig. Onderdelen zijn nou eenmaal duurder dan van een Opel.
Zo betaal je voor het vervangen van 8 (!! Twin Spark) bougies ook vlot E350,-.
Daarnaast heb ik nog diverse grotere en kleinere reparaties uit laten voeren, maar deze waren bekend bij aankoop.
Kilomterstand verklaart voor een deel ook deze mankementen al waren/ zijn het er al met al toch wel erg veel in een half jaar. Maar een Alfa koop je ook niet met je verstand, maar met je gevoel! En als je er een keer in hebt gereden vergeef je hem die minpuntjes en prijzige reparaties maar wat graag.

Update 4-4-08 220.000 km
Laatste half jaar (en 6000km) zonder onkosten door gekomen. Hulde

Update 6-9-09 240.000 km
De laatste anderhalf jaar 2x een backfire gehad waarbij 1x het hele inlaathuis is gescheurd, zelf vervangen waardoor kosten binnen de perken bleven (€200,-). Waarbij ik er trouwens achter kwam dat er een sensor (klopsensor) niet was aangesloten. Toen ik deze aan het blok had bevestigd bleek de foutmelding op mijn dashboard weg te zijn, en sindsdien houdt de auto ook niet meer in op de snelweg). Verder de oorzaak van de backfire aangepakt (bougiekabels en doppen hadden beste tijd gehad).
Verder alleen regulier onderhoud gehad de afgelopen anderhalf jaar (20000km), te weten, middenstuk uitlaat vervangen (waarbij hinderlijke resonantie bij 2000-2250rpm optrad ook is verdwenen), 4 nieuwe pirelli's, wiellager rechtsvoor vervangen. Wat wel een grote tegenvaller is dat ik al een stuk van mijn bodemplaat heb moeten vervangen omdat die rot was. Maar dat heb ik gelukkig door het zelf te doen kosteloos op kunnen lossen.

7,5