Honda vernieuwt de N-Box
Opnieuw in twee vrolijke smaken
Honda heeft de N-Box aan een nieuwe generatie geholpen. De Japanner is volledig nieuw, maar nog altijd zeer herkenbaar. Relevant? Welnee, maar leuk is hij wel weer!
De N-Box die nu nog in de Japanse showrooms staat, is een hoekige micro-MPV die in het leven is geroepen om - net als vele andere modelletjes in het land - zo veel mogelijk functionaliteit en ruimte te halen uit de maximale lengte van 3,4 meter die het kei-segment dicteert. De nieuwe N-Box is er weer in twee smaken: als reguliere uitvoering en als stoerder aangeklede Custom.
De Custom onderscheidt zich van zijn bravere broers door ledkoplampen, stoerdere bumpers met leddagrijverlichting en spoilerwerk. Bij beide types is een 660 cc grote driecilinder verantwoordelijk voor de aandrijving, een blokje dat niet meer dan 64 pk mag leveren. Schakelen gaat middels een CVT-transmissie. Ook de nieuwe N-One is er met voorwiel- en vierwielaandrijving.
De N-One is 80 kilo verloren ten opzichte van zijn voorganger. Honda claimt het interieur nog slimmer te hebben ingericht. Er is meer ruimte beschikbaar doordat de motor verder naar voren is geplaatst. Met name de achterpassagiers zullen daarvan profiteren.
Honda zegt maandelijks zo'n 15.000 exemplaren te willen verkopen. In december moet de nieuwe N-Box in de showrooms verschijnen.
Ontdek deze occasions: had je ze al gezien?
Honda HR-V Hybrid 1.5 e:HEV Advance eCVT Two-Tone Trekh. // Rijklaarprijs incl 24 maanden garantie
Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech | Garantie tot 2035 mogelijk!* | Leder | Apple Carplay/ Android Auto | HUD |
Honda Civic 2.0 Full HYBRID 184PK eCVT Advance Rijklaarprijs incl 24 maanden garantie
Lees ook
Honda stopt productie brandstofcellen met GM en gaat het helemaal zelf doen
Vernieuwde Honda Jazz is bijna onherkenbaar en kost slechts €8.000
Ford Puma vs Honda HR-V: toen hartstikke out-of-the box maar toch viel het kwartje
Honda Prelude Si (1991) - Op de rollenbank
