Menu
Deze CHEVROLET HHR AT T is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2008 en is nu 17 jaar en 11 maanden oud. In december 2015 werd deze auto in Nederland ingevoerd en op Nederlands kenteken gezet. De catalogusprijs inclusief fabrieksopties bedraagt € 33.095 inclusief BTW en BPM. De wielen worden aangedreven door een 163 pk lpgmotor. De CHEVROLET heeft een topsnelheid van 180 km/h en volgens fabrieksopgave een gemiddeld verbruik van 8,6 l/100 km. De HHR AT T is 1.636 dagen in bezit van de huidige eigenaar. Het duurt nog 182 dagen voordat de auto APK-gekeurd moet worden.
| Status | ok |
| Classificatie | Personenauto |
| Merk | CHEVROLET |
| Model | HHR AT T |
| Kleur | grijs |
| Brandstof | lpg |
| LPG G3 indicatie | 1 |
| Carrosserie | Stationwagen |
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
| Aantal wielen | 4 |
| BPM | € 1.276 |
| Nieuwprijs | € 33.095 |
| Waardetaxatie Indicata | € 6,95 |
| Datum eerste toelating | 10 september 2008 |
| Datum eerste registratie Nederland | 30 december 2015 |
| Datum laatste tenaamstelling | 19 februari 2022 |
| APK melddatum | 3 februari 2026 |
| APK vervaldatum | 12 februari 2027 |
| Parallel import | ja |
| WAM verzekerd | ja wat kost de verzekering? |
| Plaats chassisnummer | r. schroefveerkoker by motorruimte |
| Aantal eigenaren | 2 |
| APK & Eigenarenhistorie | € 6,95 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 2384 cc |
| Max. vermogen | 120 kW / 163 pk |
| CO2-uitstoot (NEDC) | 199 g/km |
| CO2-uitstoot (WLTP) | niet geregistreerd |
| Emissiecode | Euro 4 |
| Tellerstand controle | € 6,95 |
| Gewicht leeg | 1.502 kg |
| Maximum toelaatbare gewicht | 1.923 kg |
| Voorasdruk | 980 kg |
| Achterasdruk | 979 kg |
| Wielbasis | 2.640 mm |
| Bandenmaat (origineel) | 215/50R17 Prijzen |
| Topsnelheid | 180 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 9,1 s |
| Maximum vermogen | 125 kW / 170 pk |
| Maximum koppel | 222 Nm |
| Draaicirkel | 11,5 m |
| Dakbelasting | 68 kg |
| Inhoud bagageruimte | 430 - 1550 l |
| Inhoud brandstoftank | 61 l |
| Segment | N |
Loading...
