Menu
Deze HYUNDAI I20 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2024. De catalogusprijs inclusief fabrieksopties bedraagt € 27.395 inclusief BTW en BPM. De wielen worden aangedreven door een benzine-hybride motor. De HYUNDAI heeft een topsnelheid van 188 km/h De I20 is 6 dagen in bezit van de huidige eigenaar. Het duurt nog 1.178 dagen voordat de auto APK-gekeurd moet worden.
| Status | ok |
| Classificatie | Personenauto |
| Merk | HYUNDAI |
| Model | I20 |
| Kleur | geel |
| Brandstof | elektrisch / benzine |
| Carrosserie | Hatchback |
| Aantal deuren | 5 |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
| Aantal wielen | 4 |
| BPM | € 4.261 |
| Nieuwprijs | € 27.395 |
| Waardetaxatie Indicata | € 7,95 |
| Datum eerste toelating | 25 november 2024 |
| Datum eerste registratie Nederland | 25 november 2024 |
| Datum laatste tenaamstelling | 28 augustus 2025 |
| APK melddatum | nog niet gekeurd |
| APK vervaldatum | 25 november 2028 |
| WAM verzekerd | ja wat kost de verzekering? |
| Aantal eigenaren | 2 |
| APK & Eigenarenhistorie | € 7,95 |
| Motorcode | G3LF |
| Aantal cilinders | 3 |
| Cilinderinhoud | 998 cc |
| Max. vermogen | 73 kW / 99 pk |
| Continue vermogen | 7 kW |
| Netto max. vermogen (elektrisch) | 12 kW |
| Hybride klasse | NOVC-HEV |
| Brandstofverbruik gecombineerd (WLTP) | 5.1 l/100km |
| CO2-uitstoot (NEDC) | niet geregistreerd |
| CO2-uitstoot (WLTP) | 115 g/km |
| Uitstoot deeltjes (licht) | 0,14 mg/km |
| Emissiecode | Euro Z |
| Tellerstand controle | € 7,95 |
| Massa leeg | 1.065 kg |
| Maximum toelaatbare massa | 1.640 kg |
| Voorasdruk | 900 kg |
| Achterasdruk | 870 kg |
| Aanhangermassa geremd | 910 kg |
| Aanhangermassa ongeremd | 450 kg |
| Wielbasis | 2.580 mm |
| Bandenmaat (origineel) | 195/55R16 Prijzen |
| Topsnelheid | 188 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 10,4 s |
| Maximum vermogen | 74 kW / 100 pk |
| Maximum koppel | 171 Nm |
| Draaicirkel | 10,2 m |
| Kogeldruk | 75 kg |
| Dakbelasting | 70 kg |
| Inhoud bagageruimte | 262 - 1165 l |
| Inhoud brandstoftank | 40 l |
| Segment | B |
Loading...
