Zwarte wolken

9 januari 2007 om 13:00

Bovengemiddeld ben ik geïnteresseerd in CO2-neutraal autorijden, fijnstofproblematiek en het terugdringen van de NOx-uitstoot. Biobrandstoffen, waterstof en andere vormen van alternatieve aandrijfsystemen? Ik volg de ontwikkelingen op de voet en probeer middels verhalen in AutoWeek bij tijd en wijle mensen te overtuigen van het belang daarvan. Ik kan het niet ontkennen: milieuclubs kunnen op mijn sympathie rekenen. Maar het moet wel concreet blijven, met vage algemeenheden als "We hebben de aarde in bruikleen van onze kinderen" kan ik niets.

Ondanks m'n goede bedoelingen weet ik niet of ik het ooit nog zal schoppen tot ambassadeur of ere lid van de Stichting Natuur en Milieu of het Wereld Natuurfonds. Oorzaak: zwarte rookwolken boven Afrika, de Dakar-rally. M'n groene gevoel ten spijt volg ik met veel enthousiasme de rally der rally's, al vijfentwintig jaar. Destijds ging dat nog één keer per dag via een berichtje in een ochtendblad, dankzij de technische vooruitgang kan het tegenwoordig van minuut tot minuut, on-line op de site van de organisatie.

In de jaren tachtig van de vorige eeuw kon Paris-Dakar nog rekenen op protest uit de groene hoek, tegenwoordig hoor je er eigenlijk niemand meer over. Waarschijnlijk ziet de milieubeweging ook wel in dat die paar roetpluimen in de woestijn niet de ondergang van de wereld betekenen. Waarmee ik natuurlijk niets wil goed praten, maar toch... Het is eigenlijk net als wanneer je je strikt aan je dieet houdt, dan kom je van een enkel frikandelletje op z'n tijd ook geen kilo's aan.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

20 Bekijk reacties