Soorten en maten

Humoristische observatie in een Duitse test van de Citroën C3 Picasso. "Een blik op het Citroën-programma: er is een Nemo Multispace, een kleine mpv voor jonge gezinnen met behoefte aan ruimte; de Berlingo First, een middelgrote mpv voor – jawel – jonge gezinnen met behoefte aan ruimte; de Xsara Picasso, een minivan voor... - U voelt hem aankomen - , en dat geldt ook voor C4 Picasso en Grand C4 Picasso. Zo dramatisch kan de behoefte aan nog een kleine Van niet zijn, zou men denken, althans niet zo groot dat een zevende alternatief onoontbeerlijk is. Toch brengt Citroën dat met de C3 Picasso."

De passage illustreert de absurditeit van de modellendiversificatie, bedoeld om het iedereen tot op de vierkante millimeter naar de zin te maken, in de wetenschap dat de steeds minder loyale consument voor een halve centimeter meer hoofd- of beenruimte overloopt naar de concurrentie. Zo zien we dat een Amerikaanse maatwerkfilosofie - happy to serve, want als de dood voor de klant - op het oude continent absurde vormen aanneemt. Was bij MacDonalds van koffie tot cola alles verkrijgbaar in small, medium en large, Citroën gaat veel verder met een tsunami aan tussenmaten.

Geïnspireerd door mijn Duitse collega wierp ik en passant een blik op het modellenaanbod van Renault, dat een vergelijkbare koers volgt. Je valt van je stoel als je ziet wat daar aan people carriers te koop is. Het gezinsportfolio omvat naast traditionele stationversies van Clio, Megane en Laguna een Modus en Grand Modus, Kangoo Family, Scénic en Grand Scénic, Espace en Grand Espace. Allemaal auto's die, verschillen in maatvoering ten spijt, exact hetzelfde moeten kunnen: volk plus boodschappen, sporttassen en af en toe een tent vervoeren voor niet teveel geld.

Zijn we doorgeslagen? Lijkt me van wel. Terug naar af, zou ik zeggen: small, medium en large voor het kleine, middelgrote en het grote gezin. Genoeg is genoeg.